Traktor se stabilním motorem Slavia. UKÁZKA. Naftový motor Slavia v domácím traktoru. Stabilak 

Líp než doutnák funguje stříknout do válce trochu oleje, dotěsní se kroužky a olej je pro diesel palivo. Párkrát se taky stalo, že hořící zbytek doutnáku vyletěl výfukem a zapálil stodolu.

Mne sa paci 😂 super video diki moc

Ahoj krásný stroj❤ přesně jak říkáš mám taky jeden traktůrek po dědovi se stabilakem obsah tuším 500 dvouventil benzín vzduchem chlazený. Start provazem namotaný na kolo na klice. Nikdy ho NEPRODAM je to ❤

Krásný traktůrek. Super video jako vždy👍

Zdravím, úžasný motor, nízká spotřeba, krásný zvuk při nastartování, doporučuji sehnat orig. výfuk zvuk bude ještě skvělejší.

Začátek videa je super

Skvělé video těším se na další díl s tímto strojem

Ten je super

😉👍

Hezký motot

Tak příště projížďka !!!

až někde potkáš traktor Lanz Bulldog, tak to budeš úplně ztracenej. Šílenější vehement prostě není. Desetilitrový dvoutaktní jednoválec spalující cokoliv co aspoň trochu hoří, na principu... no diesel to není, nezapaluje to kompresí ale teplem nechlazené hlavy. Jede to přes 40 kmh s apokalyptickým kraválem.

První co me napadlo "noste vodu" a "jakmile začnu řezat, musíte mi přidat plyn" 😁

Nebude ta převodovka z Pragy Piccolo?

Paráda mne sa páči ako to tam všetko skáče hrká a trasie

Tady tyto stabiláky dokáží spalovat i živočišný tuk. dáodkaz na poměrně staré video takže kvalita je poplatná době. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-77EEldELG-g.html

Akurát my príde ze ma vzduchov filter naopak a dovnútra sa leje motorový olej

Je to.4 plus spatecka rychlostna prevodovka? Tam ma veciu cenu ako ten motor a cely traktor.do kopy😮😮

To kolísání otáček je běžné u těchto stabiláků , dokud je studený malé množství se nezapálí proto když regulátor ubere , musí ,, naložit " větší množství aby opět došlo k zapálení . Proto po prohřátí tento efekt zmizí . Pokud budete mít u něho baterii můžete místo doutnáku použít žhavičku , je to jen trochu práce na soustruhu . U všech těchto starých motorů je třeba si dát pozor na to jaký olej tam je použitý , jestli A nebo AD . Pokuste se to zjistit od toho kdo vám ho prodal , pokud se to nepodaří , je jedna primitivní metoda sundat kryt ventilů a pokud je použit olej AD bude vše pouze černé ale nebude tam usazená vrstva . Jestli je tam použit olej A který nerozpouští karbon , bude na vahadlech a hlavně v jejich okolí dvou i více milimetrová vrstva černé usazeniny na pohmat připomínající gel . V tom případě kdyby se do toho motoru nalil olej AD , rozpustil by usazený karbon a pokud by ho bylo větší vrstva v tlakových kanálcích které mažou ložiska , mohl by se dříve než se rozpustí utrhnout a ten kanálek ucpat což samozřejmě znamená zadření . Proto také mnoho starých motorů provozovaných na oleje A skončilo vlivem zarůstání karbonem zadřením , v podstatě ,, trombózou " . Proto pokud zjistíte použití oleje A a chcete motoru hodně prodloužit život , stojí za to ho rozebrat , vyčistit a hlavně důkladně ,, vymydlit " počínaje olejovým čerpadlem všechny tlakové kanálky . Hlavu při tom není nutno odmontovat , i píst s ojnicí může zůstat ve válci , důležité jsou hlavně tlakové kanálky .