Very nice vid, was it produced on weekend ? There isn't much traffic.. I have two questions : Some seconds after departing Astrid there is a short piece of a track straight ahead that is obviously not connected with the main track turning right. What was it built for? Is there an old plan to construct a premetro from Astrid to the north of Antwerpen? And what's the meaning of this track turning left before arriving at Sportpalais, it doesn't seem to be out of order ? Thanks in advance for your answers.
Thank you Thomas for your kind words. No, it was not recorded in the weekend but during the week. But it was in almost full lockdown time in Belgium, thats why it was very calm in the city and on the tram. The short track after Astrid is a remnant of a side track to park a defect PCC tram on it. For a long time it was also the parking spot for a locomotive that they where using at night for maintenance of the underground. But with the installing of the new safety system they had to remove the swith that connected the side track with the main track. I don’t know if they had plans for a metro to the north, but it would have been a good idea. The track that goes to the left is an underground turning point used for trams with technical problems, or putting trams back on the right time and, when there is a concert in the sportpaleis, park some extra trams in it to bring the people back home. Thank you for your interest and questions 😊
Hallo Tramfan, Weer een fijne video man, zelfs met een knap zicht op de werken in Merksem aan de nieuwe Gabriel Theunisbrug. En net als met belggamer heb ik één vraagje. Op ongeveer 8:30 min. tussen station Astrid en Elisabeth ligt er een wissel die rechtdoor kan gaan en jullie rechtsaf buigen wat is daar het nut of doel van ? Bedankt nogmaals voor de fijne upload en warme groeten van Jean en fijn weekend gewenst.
Er ligt momenteel geen wissel daar, wat je ziet zijn sporen alleen. Ik denk dat deze sporen een vroeger zijspoor waren waar een platte wage voor werken in de metro werd gestalt
Dank je voor de mooie complimenten ☺️👍. Wat dat spoor betreft, wel...., vroeger lag er namelijk ook nog een wissel en kon men op dit stukje spoor een enkele PCC zetten indien deze in panne viel. Lange tijd stond er ook een locomotiefje op dat spoor die men gebruikte om s'nachts onderhoudswerken mee uit te voeren. Dit locomotiefje werkte op diesel omdat de stroom s'nachts meestal wordt afgezet.
leuke video weer ;) had eigenlijk 3 vraagjes wou het altijd graag weten.. eerste is, zijn wissels automatisch geregeld of moet je dat vanuit je cabine ofzo manueel regelen? is die stem voor de haltes eigenlijk ingesproken geweest door een echte vrouw of is dat gewoon een computer stem? en is de handrem bij de hermelijn en albatros automatisch als je stopt of moet dat manueel gebeuren? ik kan niet wachten op de volgende video ;)
Hallo belggamer, Misschien dat ik de eerste twee vragen kan beantwoorden, op jouw eerste vraag, ja man de wissels worden automatisch bediend en naar ik vermoed bij falen moet de wattman uit z'n rijtuig. De tweede vraag, of de damesstem echt is? Nee, die vrouwenstem is een computerstem, wanneer een dame alle reguliere zaken zou moeten afroepen, dan zou ze ocharme 7/7 en 24/24 van dienst moeten zijn en dan nog. Hopend al enig licht te hebben gebracht zend ik jou en onze tramfan een welgemeende groet.
Belgagamer , de remmen van onze trams zijn in ruststand gesloten, ze worden gelost vannaf er gereden word ( behalve de remmen van het 3e wagendeel van een hermelijn deze sluiten enkel bij een noodremming)
@1:15 spreekt niemand hier over? wissel die niet goed lag. Nog op tijd kunnen stoppen of beetje achteruit moeten gaan? Vind u stille "oh fa*ck" wel nice 😂
