První vůz inovované verze 15T4 ev. čísla 9327 byl do pražské metropole dodán 11.8.2015 a o 2 dny později vůz ev. čísla 9326. V Praze dne 24.8.2015 byla ve vozovně Pankrác představena inovovaná verzi 15T4. První nasazení 15T (facelift) ev. čísla 9326 proběhlo 25.8.2015 na tramvajové lince 18. Inovovaná verze 15T4 má nový design předního a zadního čela, přední masku v žlutooranžové barvě, jiný tvar reflektorů, LED pásky umístěné nad předními reflektory, plastová sedadla Pino, celovozovou klimatizaci, Wi-Fi připojení na internet s technologií LTE, novou generaci mechanické brzdy DAKO, odlehčené kryty podvozků, zásuvku na 230 V umístěnou v kabině řidiče a upravený řídící software trakčního pohonu. Taktéž byla upravena barevnost tramvají, přední maska je v žlutooranžové barvě, horní pás vozu je bílý (vozy ev. čísel 9201 - 9325 mají tmavé provedení) a bílá barva místo šedé je použita i pod okny.
V letech 2015 - 2019 bylo do Prahy dodáno 125 tříčlánkových 100 % nízkopodlažních tramvají 15T facelift ev. čísel 9326 - 9450 (celkem 250 tramvají).
Výrobcem tramvají je Škoda Transportation.
Vozová skříň je svařovaná ocelová kostra. Boční obložení je tvořeno lepenými laminátovými panely. Čela vozu jsou laminátová (design Ing. Arch. Patrik Kotas).
Výška podlahy je 350 mm nad temenem kolejnice (dveřní prostor je ve výšce 320 mm nad temenem kolejnice) a v oblasti mezivozových přechodů je 450 mm nad temenem kolejnice (nízká podlaha je v rozsahu 100 % celého vozidla). Rozdíl mezi výškami je zajištěn šikmými rampami.
V interiéru se nachází plastová sedadla PINO od výrobce VogelSitze v uspořádání 1+2, která jsou ukotvena v bočnicích - podsedačkové konzolové topidlo BAHOZA, za kabinou řidiče a vzadu jsou sedadla v uspořádání 2+2, v zadním článku je 5 sedadel, u přechodových měchů se nacházejí sedadla v uspořádání 1+1 (všechna sedadla jsou umístěna nad podvozky). Vnitřní obložení interiéru je z plastu a strop je z plechu. Mají okna s horní vyklápěcí částí. Osvětlení interiéru je zářivkové, napájené ze sítě 24 V. Vytápění vozidla prováděno podsedadlovými agregáty, které jsou umístěny v podstavcích sedadel cestujících. Podlaha je pokryta protiskluzovou podlahou ALTRO.
Vozidla jsou vybavena dvoukřídlými předsuvnými dveřmi Ultimate (vozy ev. čísel 9326 - 9450), jedněmi jednokřídlými předsuvnými dveřmi Pars Komponenty, které slouží pouze pro řidiče (krajní článek nad krajním podvozkem), dveřními pohony BAHOZA, poptávkovým otvíráním dveří, mechanickou výklopnou plošinou SP 01, která je pokrytá protiskluzovou podlahovou krytinou ALTRO (druhé dveře), kamerovým systémem, klimatizační jednotkou kabiny řidiče BAHOZA HVAC S78S, klimatizací salonu BAHOZA HVAC KLMT 15002, vnějším a vnitřním informačním systémem BUSTEC (z vnitřní strany disponuje boční panel LCD displejem), vnitřními LED panely BUSTEC, LED panely BUSTEC s diodami v červené barvě (zobrazuje kurz linky / pořadové číslo vlaku) - vozy ev. čísel 9326 - 9450, otvory pro vnější doplňování písku, bočním zakrytím podvozků plentami a pomocným spřáhlem pražského typu od výrobce Alfa Union (uloženo ve vozidle - po odendání předního nebo zadního laminátového krytu se nouzové spřáhlo připevní a slouží k nouzovému odtlačení).
Tramvaje 15T mají asynchronní výzbroj ŠKODA TJ1.1 (umístěna na střeše), statický měnič ŠKODA SM 36.1 (umístěn na střeše), polopantograf Stemmann Fb 800 a otočné podvozky (krajní podvozky a mezičlánkové (Jakobsovy) podvozky) se synchronními motory ŠKODA HLU 3436 P44-VA (16 × 45 kW).
Stanoviště řidiče je odděleno od interiéru pro cestující zasklenou mezistěnou s posuvnými dveřmi. Ovládání tramvaje je pomocí ručního řadiče. Na zadní plošině je umístěný panel pro couvání.
Vozy jsou deponované ve vozovnách Motol, Vokovice a Žižkov.
29 авг 2024
