V letech 2004 - 2008 bylo zmodernizováno pro pražský dopravní podnik 23 tramvají v Pars nova Šumperk (ev. čísel 9051 - 9053, 9062, 9067 - 9069, 9071, 9072, 9074, 9076 - 9079, 9081 - 9083, 9085, 9087, 9090, 9091, 9093 a 9095). V letech 2008 - 2016 bylo v Ústředních dílnách DPP zmodernizováno 25 tramvají (ev. čísel 9054 - 9061, 9063 - 9066, 9070, 9073, 9075, 9080, 9084, 9086, 9088, 9089, 9092, 9094, 9096 - 9098).
Výrobcem tramvají bylo ČKD Vagónka Tatra, závod Smíchov.
Vozová skříň je svařena z ocelových lisovaných profilů. Krajní články prochází opravou a zesílením kostry. Z původního středního článku se použijí čelníky, které se použijí u nového nízkopodlažního článku. Největší změnou je dosazení nového nízkopodlažního článku ML8LF (vyrábí KOS Krnov) s výškou podlahy 350 mm nad temenem kolejnice (nízká podlaha je v rozsahu 15 % celého vozidla). Rozdíl mezi nízkopodlažní částí tramvaje a zbytkem vozu (krajními články) činí dva schody, které jsou zhotoveny z nerezových plechů (protiskluzová úprava).
Vozy mají zmodernizovaný interiér pro cestující. V interiéru se nachází čalouněná sedadla ARIANNE od výrobce Fainsa (zmodernizované vozy v Pars nova Šumperk), dřevěná sedadla CITY - W od výrobce Charvát AXL a sedadla ARIANNE s plastovými výplněmi od výrobce FAINSA (zmodernizované vozy v Ústředních dílnách DPP) v uspořádání 2+1, která jsou ukotvena v bočnicích - podsedačkové konzolové topidlo BAHOZA (mimo pískovačů), ve středním článku jsou v uspořádání 2+1 (z toho 4 sklopná) a na vyvýšeném podlaží středního článku jsou v uspořádání 1+1, která jsou ukotvena v bočnicích - podsedačkové konzolové topidlo BAHOZA (mimo pískovačů). Vnitřní obložení interiéru je v provedení mramorového umakartu (bočnice) a sololaku (strop). Mají původní okna s horní posuvnou částí (nová okna jsou použita v nízkopodlažním článku). Osvětlení interiéru je zářivkové se střídači, napájené malým napětím 24 V. Vytápění vozidla je prováděno elektrickými teplovzdušnými agregáty, které jsou umístěny v podstavcích sedadel cestujících (krajní články). V nízkopodlažním článku jsou teplovzdušné agregáty umístěny pod sedadly (zmodernizované vozy v Pars nova Šumperk) a v prostoru pod schody (zmodernizované vozy v Ústředních dílnách DPP). Podlaha je pokrytá protiskluzovou podlahovou krytinou ALTRO a schody jsou zhotoveny z nerezových plechů (protiskluzová úprava).
Vozidla jsou vybavena skládacími plastovými dveřmi SKD TRADE (zmodernizované vozy v Pars nova Šumperk), skládacími plastovými dveřmi DOPP TRADE (zmodernizované vozy v Ústředních dílnách DPP), dveřními pohony BAHOZA, malými větracími klapkami, poptávkovým otvíráním dveří, mechanickou výklopnou plošinou SP 01, která je pokrytá nerezovým plechem s protiskluzovou úpravou (v nízkopodlažním středním článku), dávkovacími pískovači DIOSS, otvory pro vnější doplňování písku, kamerovým systémem, klimatizační jednotkou kabiny řidiče BAHOZA Kalba 1 (klimatizační kontejner pro kabinu řidiče), bočním zakrytím podvozků odklápěcími laminátovými plentami, zakrytováním prostoru spřáhel, klasickými spřáhly pražského typu, vnějším a vnitřním informačním systémem BUSE (z vnitřní strany disponuje boční panel tzv. teploměrem), vnitřními LED panely BUSE, LED panely BUSE s diodami v zelené barvě (zobrazuje kurz linky / pořadové číslo vlaku, zmodernizované vozy v Pars nova Šumperk) a LED panely BUSE s diodami v bílé barvě (zobrazuje kurz linky / pořadové číslo vlaku, zmodernizované vozy v Ústředních dílnách DPP).
Tramvaje KT8D5.RN2P mají stejnosměrnou elektrickou výzbrojí TV Progress (umístěna pod podlahou - krajní články), statický měnič Cegelec SMTK 6,3 (umístěn pod podlahou - krajní články), statický měnič Cegelec SMTS 7,5 (umístěn pod podlahou - krajní články, slouží k napájení klimatizace kabiny řidiče), polopantograf Stemmann Fb 500 (krajní články) a původní otočné podvozky se stejnosměrnými trakčními motory ČKD TE 023 (8 x 45 kW) prošly generální opravou.
Stanoviště řidiče (krajní články) je od interiéru pro cestující odděleno půlkruhovou zástěnou s posuvnými dveřmi. Ovládání tramvaje je pomocí ručního řadiče.
Vůz ev. čísla 9082 v roce 2012 obdržel v rámci pravidelné údržby dřevěná sedadla CITY - W od výrobce Charvát AXL (v roce 2019 obdržel v rámci periodické opravy sedadla ARIANNE s plastovými výplněmi od výrobce Fainsa).
V rámci pravidelné údržby se u tramvají KT8D5.RN2P mění dřevěná sedadla CITY - W od výrobce Charvát AXL (hodně poškozená popř. neopravitelná) nebo sedadla ARIANNE s čalouněním od výrobce Fainsa za sedadla ARIANNE s plastovými výplněmi od výrobce Fainsa (čalounění se nahrazuje plastovými výplněmi).
Vozy ev. čísel 9053, 9077, 9079 a 9087 obdržely v rámci periodické opravy, která probíhala v letech 2021 - 2023 nový nátěr schéma PID, šedá s červenými svislými pruhy.
Vozy jsou deponované ve vozovnách Hloubětín a Pankrác.
2 май 2011
