Tramvajová trať do Zdib nedopadne dobře | KOMENTÁŘ 

Ta animace je úžasná. 😅

Nic z toho se nestane, jezdil sem z Klecan několik let a autobus byl ve špičce tady slušný dobytčák, to věřím že bude u tramvaje poněkud lepší. On je rozdíl stát v tramvaji a v autobuse, s kterým jezdí řidič jako prase. Že nabíral autobus ráno takové zpoždění, že se cesta protáhla na dvojnásobek a nestíhali se obraty je jen třešnička na dortu. Nebál bych se toho, každý to ocení. PS. Buspruh je v městské zástavbě k ničemu, nachází se na něm mnoho křížení, nerespektuje ho 100% řidičů a na Kobyliském náměstí stejně skončí autobus v koloně. Tramvaj bude skvělá.

Ta Odolená voda má být v II. etapě, ale chápu ten důvod, protáhnout to buď dál, nebo jen do Dolních Chaber a tam udělat jednoduchou smyčku a prodloužit třeba linku 24

Radsi 3 minuty na prestup z bus na tram,. než současne pravidelné zpozdeni 20 min kazde rano. A bus pruh to nespravi, kvuli pravidlu, ze prechody nemaji byt pres 2 pruhy se busy v Chabrech radi zpatky mezi auta.

Perfektní video, to zlepšení kanálu v posledních letech po všech ohledech je perfektní 👍

Tramvaj dobrá, rušení autobusů špatné :D Taky třeba 107 a 147 nekončí v Podbábě.

Obrázky v časech 0:48 a 1:28 jste vzali kde? Vždyť umístění zastávek má být jinde, např. těsně vedle mostu u současné zastávky Osecká. Pak moc nechápu tu část o kapacitě linky 17, i když tam mají jezdit dvě linky, jedna směr Holešovice (to může být ta zmíněná 17) a jedna směr Bulovka. Celkově video se mi moc nelíbí, je z toho strašně poznat, že autor není místní a že nemá aktuální informace z přípravy.

No a je problém aby tam jezdily linky 2? Když si bude chtít třeba někdo z Neratovic či od jinud zajít do Národního divadla a pak ještě na večeři ideál. Zaparkuje v klidu auto a tramvají pojede až před divadlo. A zpět třeba noční tramvají.

Myslím, že ta kritika trati do Zdib není objektivní. Ano, možná přibude 3 min ztráta pro cestující autobusy. Ale: ubyde autobusů, které dnes komplikují dopravu k metru a hlavně, zamezí vjezdu aut a jejich parkování v Kobylisích. A to za ty 3 minuty opravdu stojí. Proto je velké P+R skvělé. A je jen na Středočeších, aby trať prodloužili. Vůbec to není věc Prahy. Takže variantou by byla trolejbusová doprava s možností dojezdu na baterie. Takze jsou za mne jen hloupé povidání.

Dovolim si nesouhlasit. Z hlediska rozvoje, je treba, aby se stavela dopravni infrastruktura jako prvni, pred budouci vystavbou obytnou. Do jiz zastavenych oblasti se stavby tramvajovych trati prosazuji jen velmi spatne. Casto nejvhodnejsi trasy jsou jiz obsazeny jinymi stavbami, developerske projekty pocitaji jen se zeleni a obsluznost oblasti neresi. Novi obyvatele take mohou vznaset protesty a nove trate zablokovat, aby jim nehlucely pod okny. Prodlouzeni do Kralup je nesmysl, kdyz tam jezdi vlakova linka S, ktera zaveze cestujici az do centra, navic rychleji nez metro. Muj nazor je, ze by z teto trati mely vest odbocky do Brezinevsi, Cakovic, Letnan a na druhy breh Vltavy do desetitisicovych Roztok a Suchdola. Nelze budovat tramvajovou sit ve stylu metra, kdy jednu trat nelze kombinovat s vice linkami.

Tramvaj ForCity má kapacitu 233 cestujících, tak jakých 140? A že budou nějaké přestupy navíc, to se dá říct o každém zavedení kapacitní linky, nejen tramvají, ale i metra. Pro všechny by teoreticky bylo velmi pohodlné, kdyby všechno obsluhovaly jen autobusy objíždějící každý patník. Ekonomické ale sotva.

Ještě se musíme zaměřit na pásma a prodej jízdenek…sice by se měl zrušit prodej u řidiče v autobusech, ale u tramvají nevím, jak by to vypadalo…mimochodem skvěle zpracované video 😉

V čem pomůže bus pruh? Vždyť tam auta jezdí jako by to byl normální pruh a když policie jede v normálním pruhu, tak to vůbec neřeší a jsou slepý!!!

ACH JO - TOBĚ TO VŮBEC NEDOŠLO.... Do Zdib je to jenom první etapa - a i ta pouze jako vedlejší efekt - pomůže. Obslouží rozrůstající se lokalitu Beranov a dělnictvo naveze do Skladové zóny stávající a ve videu i nově plánované, navíc i budoucího Tesca... POINTA ale je že v druhé fázi je to plánováno až do Odolky (Odolena Voda) (to ve videu chválíš) a jak všichni víme - v Odolce je letiště společnosti AERO Vodochody - které jeho vlastník (PENTA) dlouhodobě plánuje přebudovat (postavit malou "krabici" = terminál) na letiště civilní pro nízkonákladové dopravce!!! TO JE HLAVNÍM ÚČELEM TÉ STAVBY - NAPOJIT NOVÉ PRAŽSKÉ LETIŠTĚ PRAHA-ODOLENA VODA KOLEJOVOU DOPRAVOU!!!

Ten konec je perfektní :D

Zajímavé bude sledovat jak bude probíhat odbavení cestujících. K trati, podle mě by měla být finálně vedena až do Úžic k železniční trati, přeci jen tato trať ač na ni jezdí v současnosti pouze motorové vozy 810 má v případě elektrifikace, která je více než reálná v horizontu třeba 15 let v úseku Kladno - Kralupy nad Vltavou - Neratovice - Všetaty, by pak vhodně doplnila tuto tramvajovou trať. K ukončení autobusů u tramvajové tratě a nepokračování k metru bude i u jiných tratí namátkou třeba Suchdol a ukončení PID autobusů v zastávce V Podbabě.

Ja si klidne u Sedlece prestoupim, bude to porad lepsi nez co je ted

Hrozně krásně zpracované

Doufám, že Praha nebude platiti tramvaj na vesnici.

Tady si někdo s tím střihem a efekty hodně vyhrál, co?

Nemyslím si, že tento projekt je nesmyslný. I kdyby jediným přínosem (a že není zdaleka jediný) bylo zlepšení plynulosti provozu na Ústecké a Horňátecké, pomůže to úplně všem, kteří po této trase a ulic přilehlých denně do Prahy dojíždí. Ukončením autobusů ve Zdibech a vyhrazením nepřerušeného tramvajového pásu dojde k prakticky úplnému odstranění úzkých hrdel a kolizních míst, kde se bus-pruh kvůli odbočkám do přilehlých ulic napojuje zpět do pruhu pro auta, čímž autobusy jedoucí v konvoji za sebou každých pár vteřin blokují na dlouho dobu pruhy oba, jak se snaží najít místo a přejet z jednoho pruhu do druhého a následně zase zpět, případně ještě do zastávkévých zálivů a zpět. Toto se děje od zastávky "Zdiby - U Celnice" prakticky až na křižovatku na Kobyliském náměstí. Ano, na křižovatkách budou auta dál muset křížit tramvajovou trať, ale dotkne se to pouze aut odbočujících, která budou muset vjet na tramvajový pás. Nikoliv že tramvaj zablokuje celou silnici ve snaze "objet" odbočovací pruh, jako to nyní dělají autobusy. Ulice Ústecká a Horňátecká (ta zejména, když bude obsluhovat o 6 linek autobusů míň a tramvaje po ní nepojedou vůbec) by tak měly jít projet daleko plynuleji a možná se tak úplně zbavíme 20 minutových zpoždění, které nabírají bez výjimky téměř všechny autobusy v ranní špičce. Za to 3 minuty na přestup z autobusu na tramvaj rozhodně stojí. Nemluvě o nahrazení 6 autobusových linek jednou nebo dvěma tramvajovými, které by při použití protihlukových rohoží mělo přinést značné snížení hluku a také emisí (nejen) v Dolních Chabrech.

Na relevantní komentář nemám dost informací o počtech cestujících a celkové ekonomice dopravy. Pokud jsou tramvaje pohodlnější a ekonomičtější, stojí za to určitě rozšiřovat a rozšiřovat. Pokud to ekonomičtější není, tak není o čem mluvit a udělejte bus/taxi pruh v celé délce a je také vyřešeno. Je samozřejmé, že jakákoliv změna dopravních prostředků znamená do kompletního pokrytí všech původních míst přestupy navíc. Tomu se nedá vyhnout nikdy. Obávám se však, že takto rozsáhlá výstavba při zahrnutí všech pořizovacích nákladů musí mít velmi velmi velmi dlouhou návratnost, v řádech desítek let.

Měli by se vyprdnout na metro a stavět víc rychlotramvajovejch koridorů, si vemte jakej luxus to je na Barandov když jedete tramvají, jedinej opruz je než se ta pětka vymotá z centra. Jinak muj sen je tramvaj nebo metro do Hostivic. Proč? Proč ne. 😀 Jako kdyby jela tramvaj třeba až do Českýho Brodu, tak by to taky bylo super, když někdo skočí pod vlak tak přesednu na tramvaj, nebo by mohla je až do Brna na pražskou jízdenku samozřejmě a chci v tramvaji záchody a místenky. 😀 Tady je prostě průser že papaláši co to vymejšlej jezděj autama a vubec nevěděj co cestující fakt potřebujou a co je štve, je to fakt smutný, chtělo by to politikům sebrat tu možnost sahat na MHD a nechat to na profesionálech v oboru. Nejlíp aby si to ty firmy co provozujou vozy (třeba DPP) organizovaly a rozvíjely sami podle potřeby + samozřejmě něco se bude muset objednávat ze strany měst a regionů, ale nechal bych to na těch dopravních firmách ať si to vymyslej jak přesně to bude dávat největší smysl + chce to dělat ankety mezi cestujícíma roky dopředu a ne až po tom co je rozhodnuto jako je to teď standard, což nedává smysl.

Další prázdný a mohutný terminál jako např. Letňany.

Do Bohnic raději Trolejbus. Tramvaj NEEEEEEEE!!!!!

Filipika proti zdibské trati má hlavu a patu, tramvaj do sedleckých polí je fakt podivnost. Podle mého názoru, největší neřešitelná brzda autobusům není úsek Zdiby - Kobylisy, tam by to buspruh dost pořešil, ale přecpaný kruháky před Zdibama a místa, kde začíná buspruh, kde se sjíždí auta do jednoho pruhu... Jo, kdyby se ale dokázala rychle protáhnout přes letiště a Odolenku až k Úžicím, tam se uhnula na Kralupy a třeba umožnila přestup na někdy zmodernizovanou trať z Kralup na Netřebu a Neratovice... No jo, ale to jsou pohádky, na to se peníze nenajdou... A Zdiby a okolní křižovatky budou zasekaný ještě víc, ani zvažovaný dálniční nájezd u Odolenky moc nemá šanci něco změnit... Jenže karty a peníze jsou zdá se rozdány...

Proč by jezdila tramvaj až do Kralup? Z vlastní zkušenosti vím, že ani vlaky tam nejezdí tak plné... Okolní obce nemůžu soudit , ale Kralupy opravdu tramvaj nepotřebují. A jestli člověk dojede vlakem do Holešovic nebo tramvají do Kobylis, kde tak jako tak přestoupí na metro, je poměrně jedno

Proc by P+R zely prazdnotou?? Vzdyt budou urcite plne uz v 7h!

Nezni no bohuzel bude pravdivý... Taky jsem za tramvaj, ale delsi. Možná nás politici prekvapí a práve to bude reseni kdyz se to u Sedlece v poli nepovede

ee já bych měl jednu výhradu: jestli tohle ta TT Hitparáda projde což nevím ale kdyby prošla tak to se překope celá silnice

Bude zavedena i linka 10 !

To se vám povedlo.😅😅😅😅

Ten řidič autobusu 370 v čase 4:31 tam píše SMSku, ne?

Jsem se fakt pobavil 😂😂 sice je mi ta tramvaj úplně jedno jelikož tam nebydlím ale stejně dík

Obec se jmenuje OdolenA Voda, takže obyvatelé OdolenY Vody budou muset .... Zdroj: Wikipedie

Přestup? No a? Pořád lepší než stát v kolonách.

Souhlasím.

a smysl to nějak dává joo ale tramvaj do sedlece ??? WTF TO NEJDE

Prodloužení tramvaje nezní špatně, jako celek (2 etapy) to vypadá i docela dobře, ale proč stavět velký terminál v půlce trasy? To je dost prapodivné, podobně jako stavět P+R u konečné tramvaje, když chcete lidi dostat z aut do MHD tak P+R má význam prakticky jen na metru.

Ten člověk by se měl nejdříve představit. Za druhé, mele kraviny. První důvod, snížení emisí. Druhý, snížit počet aut, vyhrazený pruh pro autobus vždy někde konci a bus skončí v zácpě. Pan je skvělej demagog a jsem si jistý, že kope za někoho jiného. Pro kolegu v diskusi. Praha za vlády ANO byla zakonzervovaná a přestalo se úplně myslet dopředu. Teď se to horko těžko všechno rozjíždí. V Letňanech se mělo už dávno stavět.

Stejně většina lidí jezdí až do Odolené Vody s přeplněným autobusem který jim jezdí ve všední dny jednou za půl hodiny a o víkendu za hodinu a pokud nepřijdete o patnáct minut dříve tak se bojíte aby jste se do autobusu vůbec vešli

Přesně tak to dopadne, protože "být inženýr" není to samé jako zdravě přemýšlet! Metro C Letňany je na poli a né v Letňanech, ale proč nikdo neví dodnes

Někdo si zase chtěl nahrabat z dotací . Dost mě v poslední době serou ty plány s tramvajema jezdících do polí . Moje rešení : Zachovat některé linky autobusů a upravit jim trasu z čehož část autobusů by jezdila nadále normálně přímo do prahy (kvůli lidem co jsou na cestě do práce atd.) Tramvajový terminál bych ponechal pro přestup lidí co nejedou tak daleko do města nebo jako náhradní trasu v případě že autobusy budou plně obsazeny . Nemyslím si že by bylo dustojné cestovat v přeplněné MHD v 21.století . Co si o tom myslíte ?

Paráda, konečně někdo, kdo si toho všimnul. Každý tleská nové tramvajové trati, ale to zkracování autobusů a přidávání přestupů jen kvůli tramvajím je vážně něco, co by se dít nemělo. Nikomu to neprospěje, veřejnou dopravu to nezlepší a jen to zbytečně prodlužuje cestovní dobu a zejména starší cestující z přestupů také nemají radost. Příměstské linky ukončovat před Prahou a nutit lidi přesedat na tramvaj a pak ještě na metro je ideální způsob, jak dostat lidi do aut. Podobný případ je zkrácení linky 225 na Dědinu jen proto, aby náhodou k metru nejela vedle tramvaje a přitom ze staré Ruzyně to bývalo na metro pár minut cesty.

Vykašleme se na tyhle koniny a prodlužme raději tramvaje na Nové Dvory a z Pankráce na Budějovickou.

Primestka tramvaj taky, podle mne, patri na samostatne teleso, neco jako "brnenske rychlodrahy".

do ODOLENY vody!

pokud by se z Vodochod stalo mezinárodní civilní letiště šlo by to použít tam

Souhlas, Trať Do Zdib Je Na Nic

Konečně pravdivé a srozumitelné vysvětlení. Tramvaj nic nevyřeší, akorát zkomplikuje.

Zajímalo by mě, zda tudy někdy autor videa po ránu jel, protože tento vysoce zjednodušený popis celé problematiky je směšný

Nejlepší jsou kecálkové na RU-vid. Být všichni takový, tak nevybudujeme nikdy nic. Běžte do pr..le vážený autore!😕🖕🏼

Za mě maximálně do Chaber, dál to nemá smysl.