Proč Praha nenakupuje obousměrné tramvaje? | KOMENTÁŘ 

Úvrať na obou konečných je pro řidiče peklo. V Brně máme taky nedostatek obousměrných vozů, občas tak musí zaskočit bus.

Skvěle zpracované video, Honza skvělý výkon moderátora 🔥

Vím, že je to dost subjektivní pocit, ale design KT mi přijde opravdu nadčasový.

Tento moderátor je nejlepší na celém Metrobusu. jen tak dál! Dobrá práce.

Este aj Bratislava, ktora ma len 1 uvrat v Petrzalke, a aj to docasnu, kupila 30 obojsmernych elektriciek na vyrazne mensej sieti kolaji.

1:06 - Proč to využívá jenom Kaliforňany a ne třeba Němce nebo Čechy? Já osobně vím, že v tomto kontextu je myšlen mobilní kolejový přejezd či kolejová spojka, ale běžný divák bude zmaten... Pokud uvádíte slangové či odborné názvy, bylo vhodné je alespoň prvně vysvětlit, což v případě tohoto videa mělo být provedeno v 0:48 a za slovy "...kolejové přejezdy" mělo být doplněno např. "..., tzv. kaliforňany.".

KT8 není souprava. Je to vůz.

Tak ono to množství úvratí je holt důsledek toho, jak se zvrhly původní plány, jelikož žádný projekt nové TT původně s jiným ukončením než smyčkou nepočítal. V případě Nových Dvorů/Libuše a Slivence/Holyně je to rozdělení na jednotlivé části (v případě Slivence řekl bych zcela zbytečné, kde kvůli 1 roku ještě navíc museli v Holyni vzniknout spojky, které teď ještě ani několik let nepůjdou zrušit). V případě Bohnic a Pankráce do toho hodili zase pro změnu vidle místní MČ.

Na Slivenec (Přes Holyni) už jedou normální tramvaje.

Buďte rádi ještě za KT8. V Brně už se pomalu nahrazují novými Škoda 45T a pro cestujícího je to krok zpět z hlediska prostoru. Ano jsou tam vymoženosti jako USB porty, je tam klimatizace (často se nezapíná), ale je v nich méně prostoru než v KT8 a to je problém, protože v Brně je linka č. 8 jedna z nejvíce vytížených linek, kde cestují denně desetitísce lidí ve směru nádraží - kampus a zpět. Myslím, že Praha nebude mít problém odkoupit použitelné KT8 z Brna, jak je tady začnou nahrazovat zmíněné Š 45T. Ale i Brno KT8 teď hodně potřebuje. Linka č. 8 je prakticky posledních minimálně 20 let na jednom konci úvraťová. Od dokončení spojení "na kampus" je to úvrať na obou koncích. Interval je 5-10 minut celý den a vozů je nasazených hodně. + všechny další linky při krátkých či dlouhých výlukách Jinak v Olomouci jsem viděl hodně zajímavou "obousměrnou" tramvaj - byly to dva obyčejné vozy spojené k sobě "zadkem". Problém je samozřejmě v tom, že pak jeden vůz má dveře na druhé straně...jenže v Olomouci na to byli připravení tím, že tyto spojené vozy měly dveře na obou stranách. Prostě si vyrobili obousměrnou tramvaj sami :)

Video hezky zpracované, o tom žádná - a dík za něj 👍 Beru i to, že z důvodu nedostatku vratných tramvají opět došlo k prohození konečných 7 a 19... O to víc mi pak mrzí, když čekám na nově-prohozenou linku č. 7 a přijede na ní právě vůz KT8, kde dveře z obou stran oproti jednosměrným tramvajím zabírají dost místa. Pak člověk v centru města vidí linku 16 -též vedenou mnohdy v "Kachně"... Celkem nedávno tuším jsem jel kachnou snad i na 25 (pokud mi paměť nešálí - bylo to někdy v druhé půlky února)... A to už pak v člověku začíná vařit krev a říká si, jestli si ten DPP dělá z cestujících srandu v prohození konečných 7 a 19 z důvodu úspor slovy šesti vozů KT-8... To proto, aby se pak pravidelně mohly tyto uspořené nasazovat na linky na obou koncích se smyčkou? To opravdu nešlo místo kejklí s linkovým vedením lépe redislokovat tramvaje a jejich nasazení na linky? To je opravdu jednodušší naštvat cestující prohozem linek, než třeba 15 kachen odebrat z Hloubětína - výměnou na Pankrác za 15 vozů 15-T, kterými by si Hloubětín (respektive toho času sídlící v ÚDDP) obstarával ty své 16-ky, 22-ky, 24-ky, 5-ky, 7-ky? Kolik pak vozů denně nasazuje vozovna Hloubětín (ÚDPP) a kolik Pankrác na linku 19? Ó - jaké překvapení - Pankrác na 19 nevypravuje jediné jeho pořadí... Divné, zarážející, ale bohužel - je to tak...

Zajímavé video, dekuji.

Dlužno dodat, že v Libuši původně úvrať být neměla. Počítalo se tam s dočasnou smyčkou. Ale z důvadu úspor a urychlení výstavby, se nakonec DPP rozhodl pro úvrať. Důsledek tohoto rozhodnutí je možno vidět ve videu.

Už len dúfať aby sa im podarilo čo najskôr zmodernizovať všetky KT8D5 z Maďarska.

Skvělé video hoši

Buďte rádi, že v Praze máte alespoň nějaké oboustranné tramvaje. V Liberci nejezdí ani jedna. Praha alespoň investuje do nákupu nových tramvají (sice blbě) alespoň. V Liberci nám pořád jezdí "ponorky na kolečkách". A nových tramvajích se ani nemluví.

moderátor se prijemne posloucha, dobre video

Obnova a porizeni obousmeru se bude muset resit v dohledne dobe tak jako tak. Kachny nevydrzi vse a na veky a kde brat uz tolik neni. Jasne, vykrast se da jeste Plzen a Brno, ale kdo vi, kdy a v jakem stavu je vyradi. Opravny navic maji evidentne plne ruce prace s dalsimi projekty, takze "nove" KT lezou ven snecim tempem. Obousmerna koncepce neni ve vnitrnim usporadani vzdy vyhodna, je to pro spoustu lidi proste minus. Ale dlouhodobe se bez doplneni stavu neobejdeme. A T3PX "prdeli xobě" je reseni vylozene nouzove a sotva na chvili. DPP by mel zahajit minimalne trzni konzultace na novou serii vozu, dokud ma jeste nejak cas to resit a s cim jezdit.

Video náhodně ve feedu, koukl jsem a mám jen jednu výhradu k titulku - odpověď na otázku jaksi ve videu nezazněla :D Jinak KT8 tehdy prodávala při VŠ ještě moje máti (dneska už babičkou) a kdyby jí tehdy někdo řekl, že navzdory technologickému pokroku a x dalším typům tramvají nasazených poté budou "její" KTčka jedné řešení jakýchkoliv "nesmyčkových" výluk v Praze i o půl století později, tak by se smála docela dlouho a nahlas :)

Zařadí do provozu KT8 ze Střešovic. 😂

Realita je taková, že všechny nové tramvajové systémy budované všude po světě mají pouze úvratě a obousměrné vozy - bez vyjímek. Ono je prostě jednodušší udělat úvrať, než řešit prostorově náročnou smyčku.

Super reportáž, líbí se mě kultivovanost projevu a zapálenost mladého fanouška MHD.

Pěkný video, díky, za krásně shrnutou problematiku. Ještě mě napadlo, že by mohlo být zajímavé zeptat se někoho přímo z dopravního podniku, kdo k tomu má co říct. Tuším ale, že takových lidí bude jako šafránu a těch s ochotou mluvit na kameru ještě méně. I tak hodnotím 5 z 5ti.

Skvělý video a měli by si vedení chytnout za nos a jednat! Like

Jako pánové - smekam. Pecka. S tímhle jděte na představenstvo DPP :-)

No tak nech sa nasadia staré Ringhoffery.

Moderátor výborný!

Přesně tohle jsem taky říkal. Na běžný provoz ten stav zatím se skřípěním zubů stačí, ale jakmile je někde výluka s "kaliforňanem" nastává potřeba sahat do stálého linkového vedení. A to je dost špatně. Stejně špatně je to, že se stále linkové vedení nebude dělat podle přepravních proudů, ale podle toho, aby se daná místa s úvraťovými konečnými vůbec dala obsluhovat nedostatkovými vozy.

Na nákup tramvají musí být nějaké výběrové řízení. Takže pravděpodobně někdo ignoroval fakt, že Praha potřebuje obousměrné tramvaje a žádné podmínky nestanovil. Uvidíme jak se s tím DPP popere...

Maj si pořídit obousměrné tramvaje jako to udělali dráhy s Panterama👍

No jak. Tak jak je standartní. Začne se povykovat jak musíme zachránit a podporovat tramvajovou dopravu. Že je nutno to, to, to....zcela se bude ignorovat, že to je způsobeno nesprávnými incetntivy, kdy něco něco rozhodoval a plánoval za cizí prostředky a výsledkem je toto. Na a pak se s velkým jásotem přerozdělí další lidem odebírané prostředky, aby se "vyřešil" problém vzniklý právě v důsledku tohoto systému hospodaření a vyrobí se další jiné problémy neb příčina zůstane a bude řešen jen následek

Sranda ze sa kupuju len jednosmerne elektricky v Prahe. V Bratislave je aktualne jedna uvrat, ktora o par rokov zmizne (podobna situacie ako Holyne - Slivenec), stale nakupuju 50/50 elektricky. Pre tych par miest vzadu v električke, sa to pre pripadne vyluky isto hodi :)

Ahoj, proč do Bohnic nemužou jezdit trolejbusy?

V ostravě v podstatě taky nejsou... Mam pocit ze jen záloha nebo pro výluky

Taky mi přijde škoda, když se trať o malý kousek rozšíří a původní smyčka zůstane zbytečně nevyužitá. Občas se samozřejmě využije při výluce, ale třeba smyčka DIvoká Šárka mi teď přijde dost zbytečná, když hned u následující zastávky je vozovna Vokovice.

Upřimně si řikam proc při vyřizování nových tramvají od Škody si Praha neřekla o 45T co je v Brně nebo 30T co je v Bratislavě, nevim zase tolik tomu nerozumím, ale mně osobně to přijde logické, do Prahy se dostanou nové obousměrné tramvaje za lepší cenu a nebude se zbytečně vymýšlet nový typ tramvaje na ktery se zase budou zvlášť vyrábět náhradní díly. Možná je blbost co jsem napsal, ale mně to přijde logické. Pokud tady tomu někdo víc rozumí než já a dokázal by to vysvětlit budu rád když se vyjádří.

Trošku nechápu větu: ,,Kde tramvaje nejsou pod střechou, což v jejich opotřebení také moc nepomáhá" neni to spíše naopak? Jinak dobré video. 😊

Nikdy jsem nepochopil,proč tramvaj jezdí na Pankrác.Žil jsem tam,když tam tramvaj nejezdila opravdu mi to nechybělo....

Politici se rádi fotí u nových linek, na důsledky klasicky nemyslí. To prohození 7 a 19 mě osobně dost mrzí a komplikuje nám spojení (s děckem) do oblíbených lokalit. Přitom DPP i magistrát má k dispozici dopravní odborníky, kteří si s and potřebu jednotlivých tramvají dokáží spočítat. Nicméně Praha je, bohužel, dlouhodobě řízena nekompetentně.

Kde se stala chyba? No přeci v tom, že se nedostavil smyčky a líně se tam jebla úvrať. Když už se město rozhodlo, že budeme mít jednosměrné tramvaje, jak si můžou dovolit někde udělat úvrať...

Napr. taká Viedeň alebo Mníchov obojsmerné tramvaje nemajú. Takže nie je to pravidlo. Výhodou koncepcie vozidla 52T je jeho jednoduchá úprava na obojsmerné a obojstranné. Nevylučoval by som úplne možnosť že sa časť z objednaných vozidiel dodá v uvedenom vyhotovení, samozrjeme za vyššiu cenu.

Čas přidat nějaké koncové trojúhelníky.

Ahoj, pěkné video ale jestli mohu konstruktivní kritiku. 1Doporučuji nemýchat názvy na začátku jsi použil kolejový přejezd a pak nadále používal pojem kaliforňan (nejlepší je asi na začátku říct něco jako „kolejový přejez takzvaný kalifoňan"). Asi víš ale v jednu chvíli se ti ve videu poměrně hodně stlumil zvuk a vůči podkresu na pozadí jsi byl výrazně hůře slyšet. A na konci jsem se rozesmlál když jsi dal dotak, jak se dostaneme ze současného stavu a ten důležitý pohled jako když tatínek hubuje dítěti (ne nemyslím to zle ale evokovalo to ve mě tento pocit :) )to my přišlo spíše legrační než nejspíše zamýšlený vážný dotaz. Ale jinak hezké informativní video a líbilo se mi :)

T3 není možné k sobě zapřáhnout záděma?

Dovolím si malou poznámku, jako neznalec, ale častý cestující, bohužel obousměrnou tramvají (bydlím v Modřanech/Libuš a prodloužená tramvaj je zatím ukončena bez smyčky :(). Ty staré hranaté vozy jsou velmi nekomfortní. V zimě jimi opravdu hodně profukuje a samozřejmě o klimatizaci v létě nemůže být řeč. Za mě, jako cestujícího, jsou nejnekomfortnější ze všech. Chápu jejich občasnou potřebu při výlukách, ale pokud dopravní podnik, chce do budoucna stavět tramvajové tratě bez obratišť, doufám, že objedná nové vozy. Díky za video, je super.

K tomu Libeňskému mostu - napadlo mě, zda by se to nedalo alespoň částečně vyřešit vybudováním provizorního trianglu u Manin v jedné z vedlejších ulic (Jankovcova, V Háji, Na Maninách). Tím by se trochu vyřešil problém s obsluhou zastávek mezi Dělnickou a Palmovkou a ušetřily by se obousměrné vozy, byť oblast zast. Libeňský most by byla bohužel odkázána na náhradní autobus. Otázkou ale je, zda by nebyla jen jedna linka jezdící až do zast. Libeňský most postačující (linka 27, zatímco linka 1 by mohla končit na zmíněném trianglu).

To by v DP nesměli být jelita co mají maturitu nebo VS. A kdyby jim to politicky myslelo, tak by objednali místo 200 kusů jednosměrných 52T, alespoň 100 obousměrných tramvají a 100 jednosměrných. V Brně , Olomouci a v Plzni mají i obousměrné tramvaje, jenom zase v Praze se spí.

Jo jako mělo tam být k těm 200 jednosměrným dalších 100 obousměrných. Proč se tak nestalo ví bůh, teda vědí to i nějací lidé, ale ti nám to asi nepovědí...

Já si myslím, že když bude nejhůře, nějakou trať zkrátí a vypravý tam nahradní autobusovou linku x.

Řada KT mi nyní přijde jako nejhezčí tramvaj. Jinak perfektní video. 👍👍👍👍👍👍👍

Nebude Budapešť vyraďovať T5C5? Keď už nebude odkiaľ brať KT8, tak to by bola možnosť.

No budou z Plzně a z Ostravy KT8.

A co tak zajít do Dopravních podniků a zeptat se tam?

V roce 2023 měl DPP k dispozici 56 KT8D5.RN2P, jak bylo správně řečeno. Ale ne všechny byly provozuschopné. Takže cca 48 kusů jich bylo. Ale v grafice místo 56 uvádíte je 65. Takže to je vlastně ještě horší, než se z grafiky vyčte.

Hehe, Miskolc nakúpil KT z Košíc.

Zbúchať tie z Miskolca v takom stave ako sú a neznízkopodlažňovať? 💁‍♂

Nejenom počet KT je problém, ale i jejich kapacita a jízdní komfort je na pováženou. Například na lince 17 je to srovnání T15 a KT do očí bijící a pro lidi jezdící v původní trase prodloužení do Libuše kvalitu obslužnosti spíše zhoršilo. Už jen z toho důvodu bych považoval za nutnost.

Jen jsem teda očekával, že se dozvím "PROČ PRAHA NENAKUPUJE OBOUSMĚRNÉ TRAMVAJE" :(

Tramvaj na libeňák si vybrečela Praha 8

modernizovat starý T3 na obousměrný. případně T6 co se vyhazovaly.

Jak se z nich dostat? Zpětným chodem 😁

2:40 S druhou neduhou? Ten rod jste vzali kde?

Jednoduše... "moje řeč" ...hlasuji pro více obousměrných tramvají, smyčky zabírají moc místa ;-)

Praha místo toho nasadí NTD, náhradní trolejbusovou dopravu 😂

A to nemůžou vzít dvě T3 a jednu dát obráceně?

To je takový to český šetření a přihrávání zakázek nejlevnější nabídce, že tam pak nemá co jezdit bez tý smyčky, to už nikomu nevadí. 😀 Vždycky jsem si myslel že to takhle vypadá protože se plánuje další prodloužení a ne že takhle to prostě je finální řešení že to tam prostě končí bez smyčky a nazdar. 😀

Nemám rád obousměrné tramvaje. Z hlediska komfortu cestování je to vždycky kompromis - půlka sedaček vždy proti směru jízdy, půlka dveří se vždy nepoužívá, když by tam místo toho mohly být sedadla ... Jsem pro smyčky a obousměrné tramvaje držet jen pro mimořádné situace.

A co T3? Ty už v Praze nejezdí? Nebo to nebyla obousměrná tramvaj?

Opravdu chcete jezdit tramvajema KT ?

koukám, že dneska každej smrkáč, který si pořídí mobil, se musí vyblejt ke všemu 😀

Na druhou stranu, teď bychom horečně nakoupili obosměrky, za pár let by se dostavěly všechny rozestavěné trati do smyček a obousměrky by zase byly zbytečné. A lidé by zase křičeli, jak se vyhodily peníze. Praha prostě používá smyčky, argument, že jinde se používají úvratě je nanic. I kdyby pro smyčky nebyl jedinný argument než tradice, tak na tom podle mě není nic špatného, jen se s tím musí počítat. Problém pochopitelně je, že se s tím nepočítá. V Bohnicích se plánuje úvrať na silnici mezi dvěma loukami, navíc jednu stanici od potenciální konečné se smyčkou. Úvrať v Holyni stála uprostřed pole, taky jednu zastávku od smyčky. Úvrať na Libuši stojí vedle louky. Kdyby se na Pankráci přidala jedna zastávka, taky by stála vedle louky. Pravda, louka teď slouží jako staveniště Metra, ale při troše snahy by to určitě šlo skloubit i s dočasnou smyčkou. A i kdyby ne, tak je to jen jedna úvrať ze čtyř.

Protože jsou drahý..mají dvě řídící stanoviště a 2 x tolik dveří...výběrové řízení vždy vyhraje levnější..a úplatky.. a dělat smyčky? To je taky drahý.... Takže logika nevítězí..

To je těžké když Prahu zajímají pouze t3.

Asi hloupá otázka, ale proč se nedají obousměrně použít T3? Nešel by ten druhý článek prostě otočit o 180 stupňů? 😀

Obousměrné tramvaje jsou pro cestující zlo a mělo by jich být co nejméně. Druhá kabina jen ubírá místo, dveře po druhé straně jen ubírají sedadla. Speciálně v katečku vyjdete po schodech, uděláte krok a zase jdete dolů :D Stát se v tom dveřním prostoru nedá, pokud nechcete někomu čumět do břicha. Ve špičce nepoužitelný hnus.

Hmm ... ja ti nevi chlapce, ale rek bych, ze kdyz spojis 2 jednosmerne vozy, tak mas jednu obousmernou soupravu. Pricemz na smycce se dve linky minou, zatimco na uvrati ne.

Není ani třeba obousměrná tramvaj. Stačily by dveře po obou stranách. To by pak šlo třeba spojit 2 vozy 52T k sobě.

i dont even speak czech idk why i watched this entire thing

Pokud ty tramvaje nezačnou hořet, kvůli opotřebení 😂

Já ty oboustranný vozy nesnáším. Normální sedadla sou hned obsazená a půlka lidí musí jezdit obráceně, což já osobně konkrétně v tramvajích hodně nemám rád.

Ktčka jsou super hlavne co nejvíc modernizace našich strojů a žádný novy Krámy.....

Pole, továrna, tatra ČKD 2, Kačenka ctrl c a ctrl v, jako třešničku na dort víc tramvahí T3 a T3,,vana" pro bezbariévost a ta dá.

To jsou dost amatéři v tom dopr.podniku.

Reportáž na nic když k tomu nemáte dotaz na někoho z magistrátu nebo dopravního podniku 🤮👎🤦🤮🤦👎

Krásný video ale musím říct že i ten moderátor hezký 😅😊❤🎉