Nagranie z testów polskiego układu przeniesienia napędu do ciągników rolniczych URSUS VIGUS. Ciągnik na filmie to URSUS C-3150V Power. Made in Poland. / ursus.1893 / ursus_pl www.ursus.com/
tak wymyslili że na dniach teraz wszystko sprzedlai było modernizować silniki i podnośniki w 1634 lub 1234 spełniać emisjw spalin i były by nasze traktory za mniejsze pieniądze tak jak np belarus ale myśleli że dogonią zachód w jeden rok, jak chciałem kupić ciągnik ursusa 11054 higl low to z kredytem na 5 lat kosztował tyle samo co john deere 6115m w ubogiej wersji z finansowaniem fabrycznym temu wszystko upadło
Panowie, każdy tu narzeka ze tego i tego brakuje. Ale przecież Ursus w założeniu ma być w miarę prostym i tanim ciągnikiem. To ma go odróżniać od zachodnich. Przecież z tego był słynny w latach swojej świetności.
W latach swojej świetności Ursusy ciężkiej serii miały 1 bieg pod obciążeniem i swego rodzaju rewers, ale było to 40 lat temu.Moim zdaniem w dzisiejszych czasach w ciągniku takiej mocy 4 zakresy pod obciążeniem i rewers EH to minimum. Jak dla mnie nie potrzeba wtedy tworzyć przekładni automatycznych, ale co kto woli.
Adam Buliński Z tego co wiem, przekładnia oferuje ehr, cztery półbiegi włączane pod obciążaniem, do tego cztery przełożenia zwykłe, włączanie za pomocą dźwigni oraz dwa zakresy prędkości reduktora. Przewidziano również opcję doposażenia w biegi pełzające.
Adam Buliński Do wyboru jest jeszcze ZF 40x40, ale myślę że to będzie droższa opcja. Jeżeli Vigus zda pomyślnie wszystkie testy i wejdzie do produkcji seryjnej, to ten ursus będzie bardziej polski, niż cała ciężka seria rodem z XX wieku. Będzie w nim tylko zagraniczny silnik.
Fajnie. To może teraz coś z aktualnych testów wrzućcie. Uchylcie też rąbka tajemnicy jak wyglądało projektowanie i testy w laboratoriach czy tam prototypowni.
Ciesze się że Ursus się rozwija i produkuje coś swojego :D ale minie jeszcze wiele lat, i czeka go wiele wysiłku żeby Ursus był jakimś znaczącym światowym graczem.
@@AgroPodkarpaciePL ursus dalej produkuje ciągniki nawet obok mnie powstał nowy dealer ursusa tylko są produkowane na mniejszą skale czyli tak może 1 tyś rocznie
Super że w końcu pokazaliście Ursusa w akcji z własną transmisją. Czekam na oficjalną prezentację ciągników C-3150 Power i C-3150 V Power oraz na mocniejsze modele do 200 koni. A tak na marginesie moglibyście dać opony w standardzie minimum 600 przód i 710 tył do testów jak i do sprzedarzy. Pozdrawiam
Jeśli wejdzie do produkcji w ciągu 2-4 lat , transmisja będzie produkowana w Polsce a kabina będzie super wykonana to na pewno , zachodniej marki nie wybiorę na nowy ciągnik ... obym się nie zawiódł ! Czekamy !
-URSUS- nr. 1 mam tylko 1hektar ziemi i kupię sobie ursusa, bo PLSKI dobry prosty i wieczny. Pracowalem na ursusach C328,C330,C360, C385, 1204,1224,1614 te urusy mialy duszę. Nigdy mnie nie zawiodly,normale eksplotacyjne drobne awarie,z ktorymi sam sobie poradzilem. Pozdrawiam użytkowników URSUSA. Milego dnia
Niestety nie zaufam już spółce POLMOT która produkuje Ursusa, kiedyś wprowadziła na rynek Polski taką markę jak FARM MOT 250 D a puzniej się wypieli na to brak części i ja jako posiadacz takiego cuda zakupionego jako nowy muszę szukać podzespołów na AliExpress a ciągnik był składany 17 km od mojego miejsca zamieszkania
Brawo URSUS mega maszyna.Jak najwięcej Polskich maszyn.Produkujcie wersje leśne modeli około 100konnych.To duży rynek zdominowany przez belarusy.Pozdrawiam
Ursus jest wielkich tarapatach finansowych niby , I raczej projekt jest odłożony na później o ile wgl się doczeka czegoś .. Oby ursus się odbudował . Ale puki nasza gospodarka go nie wesprze to może być mu ciężko . Bo każdy woli kupić JD Fendta Case itp . To bardziej prestiżowe a po drugie masa ludzi chce wiele bajerów . Tylko potem w czasie serwisu jest płacz czemu tak drogo . !!!
@@1993deerejohn no i dobrze niech placza i niech placa to co zarobili niech wydaja na serwisy i remonty bo jeden z drugim poradzic sobie niemoga jak cos padnie ja zawsze mowie proste jest piekne .
@@januszgawe478 dobrze mówisz jebac tych januszy przez których straciliśmy całą motoryzację byliśmy potęga miliony sztuk wyprodukowaliśmy ruznego typu pojazdów wiele eksportowaliśmy do zachodnich krajów ale teraz wszystko leży w gruzach to co jeszcze jest upada bo polak woli wesprzeć zagraniczny nie polski kapitał i tak się dzieje w tym chorym kraju ursus chyba został ostatni jeszcze do 2018 wiem że były produkowane lublin 3mi i honkery ale z powodu długow również upadł ją. Kocham swój kraj ale czasami go nienawidzę ile straciliśmy głupotą.
@@rafanagajczyk1797 zetor tak samo przykleja na ciagniki marki TYM koreanskie NAKLEJKI i jakos zetora nie hejtujesz pseudo Polaku, zetor ulitex Hortus, Compax i promo to ciagniki marki TYM przyklejone tylko naklejka Zatora
Do ciągnika o mocy 150 KM dać takie opony to jakaś kpina. Tym bardziej że były to testy. Czy inżynierowie z Ursusa nigdy się nie nauczą, że dobre ogumienie to podstawa? Tutaj powinny być opony 650 na tyle i 540 na przodzie, wtedy można testować możliwości przekładni. Wyraźnie widać, że w pługu i głęboszu tracił trakcje.
chcialem wlasbie to samo powiedzieć ale kolega mnie wyprzedził xd. jesli chodzi o ogumienie to od dawnych czasow spore doswiadczenie maja Rosjanie.wystarczy spojrzeć na stare traktory kirowiec lub ciezarowki wszystkim dobrze znane jak ural,ził czy kraz.sam skuteczny naped to nie wszystko.zaraz po nim sa opony.
dokladnie tak... niech przyjrza sie chocby traktorom ze stajni Fendt'a.... tam konie powyzej 100KM maja juz naprawde szerokie kapcie.. a u naszego ursusa ogumienie pozostalo na poziomie c 360 (przesadzam wiem) :/ co mi po mocy skoro bez odpowiedniej przekladni oraz ogumienia nie wykorzystam mocy......
No rzad jak rzad ale ty wlasnie ty rolniku podejmujesz decyzje wyboru i placisz za te zachodnie zabawki nikt cie niezmusza do niczego a potem okazuje sie ze no servis czesci i robocizna = kosmos
Z checiom przyjął bym od Ursusa nowego vigusa oczywiście za darmo. To jest marką na kturej się wychowałem i nie uznaje innych marek. Jest jedną marka ktura może ją zatopić jest nią zetor.
Ciekawe czy nie moglibyście w temacie przednich osi ponownie nawiązać współpracę ze słowacką firmą Stetex, która u schyłku produkcji ZTS-ów produkowała nowoczesną przednią oś 8RN.
adikpl1 Nie tyle co Niemcy, a cała Unia Europejska. Belarusy choć od lat w starszych modelach od xxx-xxx.6 i xxxx-xxxx.6 stosują te same silniki (lecz z nowym rozwiązaniami od Common Rail po AdBlue) i jakoś o dziwo spełniają normę EURO III. Wiadomo jest też że od 2020 roku wchodzi norma EURO V. Zresztą Polscy producenci ciągników rolniczych powinny przestać być montowniami dla Deutza, Perkinsa, Sisu, John Deere, Carraro czy ZF, lecz powinny być fabrykami z prawdziwego zdarzenia mimo ingerencji UE, że najnowocześniejsze, eko -, eko-, ekoljogiczne i najtrudniejsze w naprawie silniki Deutz są najlepsze i obowiązkowo powinny być stosowane u wszystkich producentów ciągników rolniczych w UE od Deutza, Fendta po Ursusa. Jeżeli UE utrudni Polsce projektowanie i skonstruowanie choćby najnowszych silników spełniających wszystkie wytyczne, narzuconych przez polityków, to wtedy będziemy przekonani że oni żyją wciąż pod hasłem ,,Ein Reich, Ein Volt, Ein Motor" (Jedna Rzesza, Jeden Lud, Jeden Silnik).
Ursus jest za małym producentem żeby produkować własne silniki. W dzisiejszych czasach tylko duzym producentom opłaca się produkować własne silniki. Niech opracują Vigusa. Na skrzynie szybciej znajdą zainterezowanych a i koszty są mniejsze.
@@adikpl1 kiedys ruski lape trzymal na projektach polskich inzynierow dzis niemiec bo u nich sa fabryki silnikow i oni mosza zarabiac a nie my my mosimy kupic ich nowoczesne gowno z ekologia
Widzę, że coś tam próbują gonić Zetora. Coś więcej można wiedzieć o tej przekładni? Power shuttle to tylko przerzucanie dźwigni przód-tył bez użycia sprzęgła, czy są jeszcze jakieś możliwości ustawienia czułości zmiany kierunku jazdy? Co z Power shiftem? Ile jest biegów głównych, ile zakresów, no i przede wszystkim ile półbiegów ma? Czekam na prezentację pracy tej skrzyni, ale nie z zewnątrz, tylko wewnątrz ciągnika, żeby zobaczyć co i jak.
Czyli standard dzisiaj jednak, lepiej wykorzystać skrzynie ZF jak robi to większość producentów ciągników od Fendt, J D, Sdf, CNH, sprawdzone pewne i najważniejsze renomowane zapewniające jakość i pewność użytkowania, jak i części przez kolejne lata,
A i oczywiście ciągniki di 160 koni kończą się już pomału sprzedawać, gospodarstwa zakupili już ich dużo, ciągniki do 160 koni pomału będą się sprzedawały słabiej, gospodarstwa się rozwijają i będą potrzebowały ciągników od 140 koni w górę by je w przyszłości podnosić na mocy i wykorzystywać efektywniej wraz z powiększeniem się gospodarstwa,
Pierw narzekacie że Ursus nie ma Polskich części, teraz jak stworzyli coś polskiego to nie bo tylko ZF. Nie musimy być jak inni. Powinniśmy mieć swoje. Skąd wiesz że nie będzie lepsze, tańsze ?
@@finrodo9815 w internecie sprawdz nawet w agrobiznesie o tym bylo ,panstwo dolozylo 20 milionow pomocy zeby nastepny rok przedychwili ,sa trzy powody ktore skazuja ursusa na smierc ,po1 cena maszyny ,po 2 za pozno sie wzieli za ten biznes ,a po 3 najwazniejsze to polski chlop ,ktory wybiera zachodnie maszyny ,prestige na wsi wiesz jak to dziala
@@bolekbolek007 Ursus lipiec 85 szt sprzedane. Nie mów, że ciągniki za drogie, bo ludzie biorą. Co do jakiś strat czy coś, no to owszem, byli pod kreską 20 mln, bo wspaniała ARiMR zablokowała im akcje za spóźnienie się z jednym raportem. I bez problemu z tego wyszli. Zapewniam Cię, że ujrzymy Vigusa w 2019 roku zgodnie z planem. Zwlekają z wprowadzeniem, bo chcą wszystko narychtować solidnie.
Według jakiego źródła ma 6 biegów głównych? Wszystko co znalazłem w internecie to 4 biegi główne. Głównych 6 biegów jest ciągnikiu c-3150 power ale z przekładnią Z-F.
Rozpsujecie się oprodukcji silnika dobrego ekonomicznego taniego.....a czy jakiś producent oferuje takie silniki? Chyba nie napewno nie tani w obsłudze. Ursus przez cenę silników może popsuć dobra ofertę .....bo traktory będą zbyt drogie żeby konkurować. Heh niech oferują też ursusy z silnikami np. belarusa duza pojemność 4cylindry 4.7 litra od 80do 120KM 6cylindrow 7.1litra moc do 220KM i to są proste tanie i trwałe silniki😁 z pozdrowieniami dla oryginalnych😊
@@Faloner666 Ty widziałeś wogule Belarusa na oczy? Dla twojej informacji, Belarus spełnia wszystkie normy spalin, mało tego, jest bardzo ceniony na zachodzie za swoją niską cenę i koszty eksploatacji przez co kupują go bez zastanowienia do prac pomocniczych. A co do samego silnika to faktem jest że uszczelniacze są kiepskiej jakości i po 9 latach muszę zacząć wymieniać bo gdzieniegdzie już zaczynają puszczać, ale to nie z silnika w nich cieknie tylko z hydrauliki. Silniki Belarusa to jedne z najtrwalszych silników obecnie dostępnych na rynku, jak lejesz dobry olej i regularnie go zmieniasz to spokojnie 15tys mtg zrobi bez remontu, jedynie wtryski w międzyczasie mogą wymagać regulacji lub wymiany. Ale Ursus woli iść w zachodnie drogie w utrzymaniu silniki, co będzie strzałem w kolano zapewne, już mają durze problemy i widać to nawet po wystawie w Kielcach, tak mizerne stoisko i w dodatku ciasnota, nie wiedziałem jak tam wejść. Swoją drogą Farmtrac też się nie pokazał, porównując z zeszłym rokiem to polskie firmy zawiodły, kolejny raz pronaru nie było, a chciałem obejrzeć ich dyskówkę, ponoć są potężna firmą a małego stoiska nawet na zewnątrz nie zaprezentowali.
Powiem szczerze że wyglądem robi mega wrażenie, ciekawe czy nie będzie trochę przy lekki, przydała by się miękka oś, przedni tuz, wom przedni... ale wszystko jest do zrobienia zwłaszcza że jest potencjał :)
Tuz wom przedni to na pewno problemu nie bedzie , oby miękkie osie były i coś około 100km bo takie też miały być na vigus'ie ..... ten vigus to coraz bardziej ma okrojone parametry w porównaniu do tego co miało być na samym początku...aha i wreszcie jakaś porządna amortyzacja kabiny by się przydała
Martinez "ma ważyć" a jak jest rzeczywiście to nie wiesz. Zetor Crystal ma zakres wagi bez obciążników (4 800 - 5 840 kg) a jest podobnej wielkości co VIGUS. John Deere 7530, który jest na pełnej ramie, ma większą moc i ogólnie jest większy gabarytowo od ciągnika prezentowanego na filmie ma podaną wagę od 6620 kg. Proszę Cię nie powtarzaj bzdur podanych na stronie Ursusa. Dopóki ten ciągnik nie zostanie z katalogowany porządnie, nic nie wiemy na jego temat. To co widzimy na filmie to prototyp, dzięki któremu inżynierowie mogą sprawdzić możliwości transmisji, która jest tutaj kluczowa. Jestem przekonany, że to co zaprezentują podczas przyszłorocznych kieleckich wystaw spełni w końcu nasze oczekiwania. Będzie opcjonalnie amortyzowana oś, mechaniczna amortyzacja kabiny, fotel amortyzowany pneumatycznie, koła na profilu 65 (mile widziany Trelleborg 480/65 R28 - 600/65 R38), detale w kabinie własnej inicjatywy tzn. - Własnego projektu kolumna kierownicy (a nie włoskie COBO), drążki panele, przyciski etc. Chyba jesteśmy w stanie to zaprojektować i wyprodukować sami co? Wtedy będzie bardziej POLSKA MOC, no nie?
Oj ludzie ,to wasze głupie gadanie.Inżynier konstruktor dokładnie wie co testuje, mimo że wy widzicie to i tamto wam nie pasuje jest to jedynie prototyp.
Miło że Ursus się rozwija i wstaje z kolan po upadku, ale oprócz tej skrzyni to przydały by się własne silniki prócz tych od Perquinsa ;) No i trochę więcej komfortu w kabinie bo jak na razie to z zachodnimi nie mamy szans.
Z silnikami nie prawda , nie jesteśmy w stanie stworzyć silnika najlepszego lub jednego z najlepszych , mamy jedynie licencje z prawami do rozwoju jednostki 3 litrowej perkinsa jakiegoś chyba, iść śladem takich marek jak claas np oni nie mają własnego silnika tylko biorą najlepszy w danym przedziale mocy i normie spalin . Nie trwonić kasy na silniki , do pracować skrzynie poprawić komfort i wygląd . Oglądałem kiedyś prace kolesia na AF , to na prawde kopara opadała jakie miał fajne projekty.
andrew24871 Popieram. W dzisiejszych czasach, stworzenie silnika wysokoprężnego, spełniającego rygorystyczne normy emisji spalin, niezawodnego i przy tym ekonomicznego, to nie lada wyzwanie. Lepiej kupić sprawdzony silnik, a pieniądze zainwestować w ulepszanie innych podzespołów, które Ursus wytwarza. W produkcji seryjnej, Ursus miał przecież tylko jeden autorski silnik. Mowa o S312. Silniki ciężkiej serii byly Zetorowskie, choć zaprojektowali je inżynierowie z ursusa w czeskim Brnie.
Zdajesz sobie sprawę z tego ile trzeba $$ i pracy żeby zaprojektować silnik a co dopiero go produkować ? Żeby opracować i robić badania wytrzymałościowe,testy itp i to jeszcze z dzisiejszymi normami.... to idzie w lata ;) Już nie wspominając o produkcji seryjnej ,dostosowaniu fabryki pod to....Co nie zmienia faktu, że było by fajnie gdyby coś opracowali
To już lepszym rozwiązaniem było by kupienie licencji jakiegoś sprawdzonego, dobrego silnika i zmodernizować go według własnych potrzeb i możliwości.Bardziej sensowne rozwiązanie :)
Czy ten napęd jest w osobnej sprzedaży jako podzespół, element? Może warto by o tym pomyśleć? Zdaje się być dobrym rozwiązaniem, warto spróbować sprzedaży jako część / element ciagnika - tak jak Carraro robi z przednimi mostami. Żeby uniknąć sytuacji upadłościowej w firmie. Czysta pragmatyka. Zetora teraz nie dogonicie, ani nie przegonicie. Myślcie o sobie.
Wszystko ładnie i pięknie. Tylko nie widzę tutaj żadnych konkretów. Na jakiej zasadzie to działa. W czym to jest lepsze od innych podobnych rozwiązań. Przydałaby się jakaś wizualizacja przeniesienia tego napędu,. Jeżdżące ciegniki po polu to już widziałem.
Witam, większość opinii to vigus będzie nic nie warty pomimo że nikt nim nie jeździł. Jeżeli jd lub nh wprowadza nową transmisje to ciszą a dobrze wiadomo że większość bezstopniowek nie wytrzymuje zbyt długo a remont to około 100000 ale jak biznesmen zapłaci to chodzi dumny jak paw! Bo co ma markowy ciągnik i puste konto! Panowie nie daje do myślenia fakt że na przekładnie vigus jest chętny JD tak tak już były rozmowy ale na razie na szczęście ursus sie nie sprzedał bo chce mieć cos co ich wyróżnia. Vigus odznacza się bardzo dużą sprawnością i małymi stratami mocy to jest istotne. Ja przekładnie dobrze postrzegam mniej mi się podoba brak opcji. Miękka os. Elektrozawory i przyjemniejsze wnętrze. cena bardzo istotna ale nie za bardzo chce jeździć nowym-starym traktorem. Niechaj będzie łatwy w obsłudze i naprawie jak deklarują ale są elementy które niewplywaja na skomplikowanie maszynkę na lepsze jej użytkowanie tak.
@@polakzapolska8006 takie informacje kiedyś się pojawiły i zapewne nie nazwali by jej vigus A Power coś....tam i tyle ale czy chcieli ja na wyłączność czy tylko jako licencja czy tez gotowy element od poddostawcy.
@@polakzapolska8006 ciężko mi się wypowiedzieć szerzej troszkę się zainteresowałem w pewnym momencie ale niestety lata nie sprzyjające A z większego modelu 180km który mnie interesoa niestety się wycofali. Zachodnie transmisje to chyba w większości zf chyba też nie jest bezawaryjny ale trzeba zrozumieć ze mechaniczne elementy mają to do siebie że się zużywają. Czy ktoś nie robił remontu skrzyni w ursusie? Zawieszania w aucie albo nie urwał poloski w bizonie? Dajmy szansę swojemu produktów i tak myślę. Kabiny robimy przyzwoite chyba nawet dla zetora i nikt nie narzeka ale ponoć pierwsze egzemplarze pekaly czasem szyby A dziś jest spoko.
@@suchy9221 no właśnie ursusow trzeba czasu Rolnicy narzekali że dach w kabinie jest za wysoki to ursus zmienił na proźbę rolników Myślę osobiście że jak rolnicy będą narzekać że ursus vigus ma za wąskie opony to zmienią na szersze
Filmik ... A gdzie przekładnia w przekroju ? Ponad dwa lata to się projektuje samolot a nie przekładnię do ciągnika. Najlepiej dla Ursusa jak wznowią produkcję C 360 oryginału i wycenią go na 50 tyś zł
Bo to prosta konstrukcja. Jeżeli samochód typu fiat panda itp. nowy kosztuje w promocji od 35 tysięcy to czemu ciągnik bez elektroniki i kabiny ma być droższy.
Dokladnie nie podobaja MI sie zachodnia technika I te ciagniki. Sa napakowane elektronika a Ursus nie MA zbyt wiele tej elektroniki w sobie. Tak jej prezes powiedzial pomimo zaostrzajacych sie praw o ochronie srodowiska. To bedzie ciagniki prosty I wytrzymaly
Ja jakbym go testował to cały czas bym maszyny tak ustawiał żeby ursus delikatnie kołami kręcił wtedy bym wiedział że ma ciężko A po drugie na paliwo wgl bym nie żałował
