#transportert4 #vwt4 #acvengine #aabengine Transporter 2.5 TDI Motor ile Transporter 2.4 motor arasındaki farklar. 2.4 motorun kronik sorunları 2.5 motorun kronik sorunları
Adem bey konu dışı olacak ama 14 yıldır bindiğim t4 aracımız kapi sesi totoş gibi geliyor eskiden nasıldı hic aklimda değil kapı fitillerinde yırtık kopuk vs yok sizin aracta öylemi toros gibimi yoksa tok bir sesmi var kapi lastiklerinde deforme göremiyorum ama bi bilgilendirirseniz sevinirim 420000 km orjinal motor cokda memnunum
Merhaba duymak lazım. Tok ile ince arasında bira kemikli ses çıkması normal. Yaşa bağlı olarak fabrikadan çıktığı gibi olmasını beklemek imkansız. Kilit aşınması, fitiller vb.
Adem abi selamlar. Benim 2.4 motor normal sıcaklıktayken. Yağ çubuğunu ve yağ kapağını açınca duman çıkması normal mi abi. Egzostan falan çıkan herhangi bi duman falan yok abi.
Adem bey konu dışı olacak ama sizin aracin kapi sesi nasıl ben 14 yildir biniyorum ama ya eskiden dikkat etmezdim yada yavas yavas degisti kapi lastiklerimde yıpranma yirtik vs yok ama kapi sesi toroslar gibi geliyor tok bir ses mi olmalı yoksa toros gibi kapanması normalmi
Kardeş iyi akşamlar bu gün gene 4 servis gezmeme rağmen hep hikaye dinledim ,bende bi mahalle Bosch servisinde bilgisayara bağlattım ,yakıt sıcaklık sensörü kısa devre arızası veriyor kızdırma bujisi işareti yanıyor ,bu sensör2,5 tdi acv motorda varmı bide yeri nerde parçacıya sorduğumda bu sensör t5 lerde var diyorlar , yardımcı olurasan sevinirim.valla bu gibi emek verilen kanallar olmasa sa ayide usta kalmamış ,senin 15 dakikada anlattığın bir basit arızayı uzay gemisi gibi tarif ediyorlar bıraksak arabayı maffedicekler,en azından İzmir'de böyle 16 yıldır bu araç bende baskı balata ve triger dışında olan bütün arızaları kendim yapmak zorunda kaldım ,çünkü hep yanlış teşhis koyuyorlar.
Merhaba teşekkür ederim İzmir'de Emin Volkswagen var bu işte bir numaradır ama her araca bakmaz. Yakıt sıcaklık sensörü sanırım mazot pompasının içindeki müşürden bahsediyor.
Hocam merhaba konuyla alakasi yok ama benim bi sorum var 2.5 TDI ye açık hava filtresi takilir mi takilmaz mi takilirsa performansı degişir mi ne gibi şeyler olur açiklarmisiniz ?
Abi bizim 2001 2.5 tdi var Turbo normalde 2200 devirde de reye geciyor. Ama hava filitresinin turboya girmeden önce bir boru var onu cıkarınca 1500 devirde devreye geciyor neden olabilir ( seviliyorsun abi sen olmasan ustalar bulamadıhı sorunu sen cözdü. Helal olsun) ❤
Merhaba teşekkür ederim. Önce aşağıdaki videodaki gibi çamurluk içindeki süngeri kontrol edin hava filtre kazanının ayağı kırılmış olursa ondan kaynaklı da olabilir öncelikle ona bir bakın. Hava filtresi tıkalı olursa bu yüzden de yapabilir. Ama 1500 devirde devreye girmez 1800 ila 2200 rpm. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KuzXqvdQENU.htmlsi=FkAeIGOdWo3_2_VO
Abi merhaba, ben de 2001 model 2.5 TDI caravelle var orijinal 167 bin km'de, baskı balata volant ve hidrolik bilya Luk marka ile değişti, araba düzde iyi gidiyor, rampa yukarı çekiş düşük oluyor, çekiş rampa da çok düşük değil ama daha önce yine aynı arabadan vardı bende 327 bin kmdeydi o araba, bu araba onun kadar çekmiyor rampalar da sebep ne olabilir?
kanalda 5.vites dişlisi değişim videoları var. Eğer dişliği değişirseniz motor rahatlar daha fazla hız yapar ama sizin araç normal değil baskı balta bitik olabilir
Adem bey merhaba, kanalınızı yakın bir zamanda keşfettim ve oldukça beğendim gerçekten bilgi dolu videolarınız var. 97 model 2.5 TDI Transporterımız var @yunuskeskin8262 ile aynı problem var araç 130 140 geçmiyor. Çekiş olarakta 2001 model 2.5 tdi ile karşılaştırıldığında daha düşük karşılaştırdığım araç da 160 rahat basıyor. İntercoolardan beyine giden boruyu açıkladığınız videoyu izledim ve test ettim. Bu borunun takılı olması veya olmaması hiçbir şeyi değiştirmiyor. Beynin içine baktığımızda borunun basınç sensörüne geldiğini gördük. Sensörü söküp test ettiğimizde basınca göre çıkış değerinin değiştiğini gördük. Ancak sensör takılı olmasa bile çekişte bir değişiklik yok. Acaba beyin yazılımı bu sensörü yorumlamıyor olabilir mi ? veya bu problem neyden kaynaklanıyor olabilir ?
Merhaba Muzaffer bey öncelikle teşekkür ederim. Sizin aracınız tek soket beyin. Videoda yanlış söylemiştim. Beynin içindeki maf sensörüne bağlı küçük bir hortum daha var yani beynin içindeki o hortum genellikle yırtılıyor. Eğer o hortum sağlam ise sorun yok. Eğer araç 3000 deviri geçmiyor ise sorun N75 valfinden kaynaklı olabilir. Bunun dışında Turbo westegate ayarından yapabilir. Turbo egzoz pali kurum bağlamış olabilir. Egzoz dolu olabilir. Her katalitik konvertör var ise bazı modellerde oluyor bu yüzden de olabilir. Bunun haricinde akış metre enjektör bunların düzgün çalışması lazım
@@transporterchannel Geri dönüşünüz için teşekkürler. Beynin içini açtım sensör hortumunda bir sorun yok hatta sensörüde söküp test ettim basınç altında değer değişiyor doğruluğundan emin olmasam da çünkü aynı senörden daha önce test etmedim. Şuan intercoolerdan beyine giden boruyu söküp uçlarına tıpa koydum çekişte bir değişiklik yok. Sensörü bulabilirsem değiştirip deneyeceğim. Daha önceden ustalar hava akış metrenin soketini bağlamamışlardı sonradan farkettik kendimiz taktık. Araç kara duman atıyordu yokuşlarda ancak çekişte yine pek bir değişiklik yoktu. Katalitik konvertör ve valflere bakacağım dediğiniz üzere. Turboyu revize ettirmiştim ilk başta ıslık sesi geliyordu şuanda ıslık şeklinde olmasada ses geliyor. Araç normalde 3000 devri geçiyor maks 4200 devir falan oluyor. Westgate ayarı hakkında bilgim yok ancak bakacağım.
@@muzaffererendemir4794 rica ederim 4000 deviri görüyorsa n75 valfinde sorun olduğunu düşünmüyorum. Westegate ayarı ile alakalı bir video paylaşmıştım. Aracın 4 ve 5.vites harici 4500 rpm'yo görebilirnesi lazım. Mazot Miktar ayarı ile de alakalı olabilir. Bunun için de iyi bir usta bulmanız lazım
@@transporterchannel Ustam aracı denedim. Araç 3. viteste 4000 rpm görüyor. Beşinci viteste de 3000 rpm 120 falan görüyor yani düşüncem motorun gücü yetmiyor şanzıman hızlanmaya izin versede. Turbo wasgate ve n75 valfini inceledim. n75 valfinden çıkan borulardan Turbo hava girişine olan ile turboya giren yanlış yerdeydi wasgate ye giden boru doğruydu. Yanlış olanların yerini düzelttim çekişte bir değişiklik olmadı. Wasgate ayarını biraz yükselttim çekişte az da olsa yükselme meydana geldi. N75 valfinin kablosunu söküp denedim çekişte bir değişiklik olmadı. Düşüncem Aracın turbosu ve mekanik kısmı sağam çünkü wasgate ayarını kendim ayarlayınca çekişte yükselme meydana geldi. Ancak n75 valfi, wasgate veya map sensorlerinden birinde problem olduğunu düşünüyorum. Sizin düşünceniz nedir acaba ?
@@yunuskeskin8262 anladığım kadarıyla aracını 88 beygir ve aracınıza sonradan 2.4 şanzıman takılmış. 5 vites dişisini değiştirirsek çok daha yüksek hızları görebilir
@@transporterchannelPeki dişli değişir mi benim usta şanzumanı değiştirelim diyor ustama böyle dedim dişligi değiştir dedim nasıl bir yol çizelim ustam
