Juste en voyant le titre j'avais déjà la panne 😅 maladie connue sur les 2l5 tdi . J'en est fait 2 , 1 sans les outils et un Avec les outils et je te conseille de faire avec les pige car sur celui que j'ai fait sans pige le moteur est bien caller mais vu que c'est une cascade de pignon le pignon de l'arbre à came doit être décalé de quelques degrés ( pas de clavette entre le pignon et l'arbre à came ) pour le demarer j'ai été obligé de débrancher le capteur arbre a came sinon impossible de le démarrer. Bon parcontre il met plus de temps à démarrer que la normal mais il tourne très bien . Bon courage et hâte de voir la suite 🙂
J'en ai fait un il y à deux mois, même symptômes, donc poussoirs hydrauliques et AAC arrondi. Le plus chiant est de devoir tout démonter ne serait-ce que pour enlever l'admission. AAC et poussoirs hydrauliques changé. Outils spéciaux pour caler la cascade de pignon, 2 vidanges pour nettoyer la limaille et nettoyage du bac à huile (une galère à retirer). Une fois le travail effectué, c'est vraiment satisfaisant d'entendre tourner le 5 zyl 😉. En tout cas bon courage et patience 💪✌
2 vidange je veux bien mais le carter d'huile il va rester ou il est 😂😂. Tu croit que sa va bouger les pignons quand l'aac sera sortie ? j'ai déjà fait des distri sans clavette sans outils 😂😂
Les pignons du bloc ne bougent pas, il faut juste avoir l’outil pour verrouiller le pignon d’arbre à cames au calage et surtout changer la rondelle diamantée.
Bravo pour la recherche de panne, les explications et le cheminement pour trouver !!! Y a-t-il une suite, les réparations sont-elles faites ? J'ai hâte de voir la suite!
Merci pour cette vidéo, je pense avoir la même panne sur mon T5, mon garagiste ne veut pas se lancer dans ce travail...Avez vous finalement réussi à réparer votre moteur ? Est ce que vous connaissez quelqu'un capable de faire ce genre de réparation entre Morlaix et Lannion en Bretagne? Je voudrais réparer mon T5. J'ai également hâte de voir la suite. Bon courage
C'est en cours de remontage , pas trop eu le temp d'y toucher avant. La suite dans une dizaine de jours avec des explications du pourquoi et comment lol. je suis du 03 , je connais pas vers ton coin. il a peur d'y toucher ton garagiste ?
Si déjà l'arbre a cames et les poussoirs se trouvent facilement 👌 Déjà une bonne chose ont pourrait dire😂 Mais l'accès a l'air pourris la dessus c'est clair 😓
Salut. Je viens de faire une refection complète de mon transporter 2,5 bnz… pour la face avant, il vaut mieux tout enlever comme t’as fait. L’arbre à came, si c’est une maladie sur les bloc 2,5 avec ip. Il y à plusieurs modèles aac différents entre bnz/axd si je me trompe pas😉
oui j'ai commander pour AXD un kit complet sur ebay. faut juste que je repère bien pour le calage, je suis pas trop du genre a commander des coffret calage pour tous les moteurs😂😂
Salut a toi ce bruit est très récurrent sur les moteurs BNZ AXD AXE … BPC c’est les poussoirs hydraulique qui sont hs c’est connu sur tout les TDI vag vigilance c’est une distribution à pignon donc il faut un coffret de calage
Combien de km il a ce beau vw t5? J’aimerais ne pas avoir de panne sur le mien car je n’ai pas d’atelier et ça ce serait direction le garage 💰💰💰😢😭😭😭😭 ou alors j’ai juste à te demander l’adresse de ton atelier 😜😂🤣😂🤣
Bonjour, je vous envoie ce petit message parce que j’ai un Transporteur T5 et j’ai un petit souci avec il se met en mode dégradé quand je commence à tirer dessus ou quand je traque les choses J’ai changé mon débitmètre d’air ma vanne EGR, la petite électrovanne de turbo et j’ai toujours le même problème si des fois à votre avis parce que je sais plus J’ai pratiquement tout essayé, et je trouve pas la pomme. À votre avis ça pourrait venir de quoi je vous remercie.
bonjour, bien vérifier les petites durites de dépression et si aspiration au bout de la durite wastegate et contrôler le bon déplacement de celle ci (course entière sans point dur). contrôler également l'absence de fuite sur le circuit d'air (durite, echangeur , etc)
Salut, vu le bruit sur la vidéo je pense aux mêmes problèmes que j'avais sur le touarèg R5 j'avais deux injecteurs pompes de péter et ça faisait le même bruit de tracteur et des tremblements dès que tu accélère
Si ton bloc est en alu déposé tous et fait le cheminé la maladie ses le revêtement métallique qui ce barre et les piston nage trop dans le bloc, aussi sur le vilbrequin tu as une masse fixé sur ressort a dégagé qui peut cassé,
🤔 Le problème c'est surtout qu il faut sortir le moteur, l arbre à came ce glisse par le côté sur ce type de tdi injecteur pompe (de mémoire) ou retiré la culasse 🤷♂️ courage merci pour la vidéo.
@@8400fred😉 super 👌 mon souvenir c'est 2.0tdi brf le 5 cylindre je n était plus sur. Ce n'est pas les arbres à came mais les tiges de culbuteurs 🤦🏼♂️ Surtout sur un transporter ou la place est limitée 👍
J’ai eu le même problème sur le mien, usure prononcée à arbre à came et poussoirs hydrauliques.. et tu n’as pas besoin de démonter tout la face avant, simplement le pare-chocs et les radiateurs
Poussoir hydraulique percés et arbre a came usés. J ai eu la même panne . Il faut les outil de calages pour le remontage ,un comparateur pour régler le jeu de injecteur pompe .
j'ai demander a un ga qui est chez W si il a les outils, pas envie d'acheter le coffret pour une seule foie. Les injecteurs je lui avait changer dejà , je sert a fond et desserre d'un demi tour pour le jeux.
@@latypic03cars effectivement le coffret est cher pour une utilisation . Y a des gens qui le loue sur lbc . Il faut aussi un embout xzn de bonne qualité pour la vis arbre a came car le serrage préconisé est énorme ! Le comparateur c est pour trouver le haut des came avec plus de precision .... Bon courage et merci pour ta vidéo qui m aurait bien servit a l époque .
Et oui malheureusement comme beaucoup l'explique, arbre à cames et poussoir, usure maximum, j'en ai réparé plus de 50 c'est sur (mécanicien de métier spécialiste vw) ce problème vient de fréquences de vidange trop espacées avec une mauvaise qualité d'huile...
Je pense plus a un problème de traitement de surface de l'aac. J'en est connu des moteurs malmenée avec vidange espacé , jamais de soucis. En plus celui la est vidangé avant l'échéance avec de l'huile au normes. il a plus de 300000 kms sa fait peut pour un problème de ce genre. Après peut être que les ancien proprio a l'époque on fait n'importe quoi ,mais les premières pièces a lâcher serait les coussinets de bielle par exemple.....
J ai eu un problème similaire sur Ford transit 2.2 après changement du moteur C était cette put** de pâte a joint qui est monter dans les trous d alimentation d huile des poussoirs hydrauliques 😞 PS . Moteur montez toutes a la pâte constructeur 😢
Il ne s'est jamais présenté comme "spécialiste", je ne vois pas trop ce que ça a d'étonnant de voir des veilles caisses démontées dans le garage d'un passionné, d'ailleurs la 505 GTI c'est la mienne...
