Führerstandsmitfahrt auf einem modernen Triebfahrzeug „Flexity Outlook" der Firma Bombardier auf der Traunseebahn vom Bahnhof Vorchdorf nach Gmunden Seebahnhof. Diese Bahnstrecke wird von der Firma Stern & Hafferl betrieben.
Magnificant rolling countryside with mountains in the background ending at a large lake. You have a lot to be thankful for to live in such a scenic country. I once visited Saltsburg and Vienna and cherish the memories. Your videos mean a lot to viewers, always remember that Harald.
Brilliant & beautiful ride through wonderful countryside landscapes - not sure if it is early morning or late afternoon as the villages look almost deserted? Excellent filming as well!
Danke für das schöne Video. Die gezeigte Garnitur mit der Nummer 320 war eigentlich für die Innsbrucker Verkehrsbetriebe angekauft, aber ein paar Jahre für die gezeigte Strecke verliehen, weil sie in Innsbruck noch nicht gebraucht wurde. Wenn man genau schaut, sieht man vorne unter der Windschutzscheibe das Logo der Innsbrucker Verkehrsbetriebe (die drei Striche, die einen Flügel bilden, im Quadrat). Seit 2016 fährt die Garnitur in Innsbruck.
Herrlich ! Europa ist so weit vor dem Rest der Bahn welt. I liebe, dass alle kleinen Gemeinden haben Eisenbahn Service ! In meinem Dorf in Yorkshire, England wurden alle Stationen geschlossen. Sie werden dies bedauern, wenn die Winter kälter in Großbritannien wird ! (Entschuldigen mein Google Deutsch !)
A beautiful electric train video. I enjoy the single-track electric trains the most. Thanks for the effort to take these videos. Happy New Year! Ray Schmidt
Wieder ein tolles Video durch wunderschöne Landschaft ! Eine Einblendung der Stationsnamen wäre zwecks Orientierung toll ? Ich sitze dabei oft mit dem Atlas daneben. Allerdings hat die „Verlängerung“ des Videos einen „eigenartígen“ Beigeschmack ! LG
Yes, the standard gauge railway from Laakirchen used to go all the way to Seebahnhoation. The dual gauge tracks have been removed in the meanwhile and the narrow gauge line now connects to the Gmunden tramway.
I guess there are new trams now on this line and is extended can you make a cab ride with new trams in service thanks for this wonderful video hope to see more
Danke ! Mindestens zwei Mitarbeiter der Firma Stern & Hafferl haben diesen Kanal abonniert, die können die Frage beantworten ... bitte um ein wenig Geduld
Schönes Video 👍👍 . Da ich mich dort unten ja nicht auskenne , würde es dir was ausmachen auch mal die Zwischenstation mit Namen zu nennen ? Nicht jeder kleine Haltepunkt aber vlt die Zughalte. Ich sitze nämlich mit nem Atlas vor mir und kann so mit dem Finger auf der Landkarte verfolgen wo der Zug lang macht .
Das liegt daran, dass sich diese Orte nicht an der gezeigten Strecke befinden :-) Im Video gezeigt ist die meterspurige Lokalbahn Gmunden-Vorchdorf. Steyrermühl und Laakirchen liegen jedoch an der normalspurigen Strecke Lambach-Gmunden, auf der es seit 1988 nur mehr Güterverkehr gibt. Die beiden Strecken vereinten sich im Bahnhof Engelhof (im Video zu sehen ab etwa 19:20) und führten gemeinsam als Dreischienengleis bis nach Gmunden Seebahnhof. Seit 2018 ist die Lokalbahn mit der Gmundener Straßenbahn verknüpft, der Seebahnhof und das Dreischienengleis sind Geschichte. Die Strecke Lambach-Gmunden endet jetzt bereits in Laakirchen, das Stück bis nach Engelhof wurde im Zuge des Baues der Gmundner Umfahrungsstraße abgerissen (es gibt jedoch vage Pläne die Gmundner Straßenbahn ev. auch auf der alten Trasse nach Laakirchen zu führen).
As is says in the video title: "Vorchdorf" to "Gmunden Seebahnhof" - Seebahnhof doesn't exist anymore, the rails now turn right into the street just before it and connect to the Gmunden tram, terminating at Gmunden main railway station. www.openrailwaymap.org/?lang=null&lat=47.94710876894192&lon=13.865518569946289&zoom=13&style=standard
+killsalive1 The switches are spring loaded and are very common on narrow gauge and rural railways in Austria and Germany. They are set up so that the train is automatically routed to the correct side of the passing loop depending on the direction of travel. When exiting the loop, the switch is forced over by the wheels and then springs back when the train has left.
These switches are intended to be cut open. This is apparent from the blue signal light at the switch, which indicates that it is pointing the correct way.
