Poderia ser com a força aérea Brasileira também,ou com qualquer outra,portanto todas as nações tem que serem sensatas e prestativas em uma situação dessa!
Já boiamos também, e a vantagem é que navio tem mecânico, chefe de máquinas, marinheiro de máquina, moço máquina, cavuca. E tem muitas peça de reposição!
A temperatura da máquina, e a temperatura da água, destempera o eixo, sempre embarcações, apresentam fainas semelhantes no eixo. E até comprometimento do MCD, por gerador ligado ao eixo, que sofre com a entrada transmissão na água fria, e a temperatura do motor. O material hélice e eixo, tem que ser apropriado para essa águas!
@@hugokloeppel3596 Fudeu nada. A vida é uma aventura. Os problemas fazem parte do processo mais louco da vida. Abre uma cerveja,iga o som, espera o reboque, bora visualizar as ondas quebrarem. Kkkkk
Falhas podem ocorrer, mas me pareceu faltar uma manutenção preventiva nesse barco. O Estreito de Drake não é brincadeira, tudo deveria estar 100% e além disso vários sobressalentes para uma situação como essa.
Vcs são um guerreiro , herói ... Abalou a moral não só os engrandeceu vcs pois isso é pra poucos dessa coragem e tranquilidade em pleno DRAKE em motores ... PARABÉNS....
@ O correto ter no minimo 2 reversores e periféricos disponíveis para reposição de emergência os conjuntos de motorização e reversores deveriam ser novos, essa região é azarada lugar com muitas histórias de desastres, os motores deveriam ser dois Scania ou Mann e reversores compatíveis me pareceu um deslocamento com ótima velocidade pra potência existente o que causou a ruptura do item, muito esforço aliado a tempo de uso que causa fadiga e peso excessivo ao sistema dos hélices, esse barco já havia funcionado bastante o antigo dono Comandante Clineu Rocha o fez econômico para longas travessias foi a Miami e lá viveu navegando por muitos 20 anos entre Bahamas e região Caribenha diria que foi o maior navegador de Yachts do Brasil com sua base no Yacht Club de Santos, esse Yacht Troller de alumínio chamava-se Carla lll o fabricou em Aluminio em Fortaleza na Inace uma empresa muito boa com padrões de primeira ordem e licenciado para exigências de segurança internacional, porém motores econômicos e que sobrecarregou esforços extras a motorização, essa região aí a meu ver é muito inóspita e pouco acrescenta deixando qualquer tripulação com o cu' na mão essa é a palavra correta pois o lugar gera muita carga negativa dada as forças de correntezas e choques de toneladas de água se confrontando, um lugar horrível, somente barcos extremamentes robustos e novos devem por ali navegar, foi muito triste o que o Mar sem fim passou e houve um pouco de falta de coleguismo e boa vontade em o povo local maritimo conhecedor do lugar em não orientar um posicionamento seguro para fundea-lo na baia onde ocorreu o naufrágio, pessoas inexperientes nessa região desconhecem as anomalias escondidas para pegar forasteiros, desculpe o Comandante Mesquita se falo algo errado mas acredito que faltou orientação regional aos nossos tripulantes brasileiros, Los irmanos no fueran tan irmanos.
Complementando o histórico do Comandante Clineu Rocha ex proprietário desse barco além de um corajoso navegador também foi um esimio mergulhador esportivo no peito ( mergulho livre ) e pescava o seu sustento de alimento onde fundeava, além de ter criado a maior Imobiliária do Brasil com padroes americanos de arquivamento de fichas das carteiras de clented e técnicas de vendas americanas onde aprendeu a profissão e transmitiu aos seus funcionários no Brasil, uma pessoa com um legado de experiências sem dúvida.
@ Parabéns ao Comandante João L. Mesquita e sua tripulação pela coragem e audácia de encarar uma viagem como essa poucos são os que o fazem, aguardamos o retorno do seu programa Mar Sem Fim e temos saudade da excelente programação musical e informativa da Rádio Eldorado sem dúvida um marco de qualidade que tivemos o prazer de desfrutar de um bom gosto inigualável que infelismente passou com o tempo aquele programa " Um piano ao cair da tarde " era sensacional um marco dos Mesquita além do excelente Jornal Estado de São Paulo, parabéns a família um grandioso legado os Srs. deixaram.
tem meu respeito, as vezes as coisas não saem do jeito que queremos.... mas vocês foram demais, esgotaram todas as possibilidades antes de chamar ajuda! Parabéns, estive em setembro ai em ushuaia, só quem foi sabe o que é o tempo mudar do nada....
Sou motorista carreteiro passamos por dificuldades com balsas e com atoleiro,mas nada se compara a este estreito,que não consigo pronunciar,Para mim um vídeo de cinema,parabéns é muita coragem...
Me emocionei quando o reboque surgiu, botaram uma trilha que somado ao mar sem fim + o fato de estar encalhado bem ali..., me emocionei..., sempre vi o mar com muito receio, ele é sombrio, frio e se por um lado se escuta o eco de sua força, esse mesmo destrói em total silêncio a qualquer um que subestime o seu poder e mistério.
Liga não Fábio, o brasileiro ainda tem uma cultura de valores externos..... SÓ O DE FORA DO BRASIL É QUE TEM VALOR......Infelizmente ainda alguns pensam assim. TMJ ABÇS
Porra gente like não significa merda nenhuma eu inclusive vi achei o vídeo legal mas esqueço de dar like igual varias outras pessoas também, aff mimimi
Só de olhar o barco balançando desse jeito fico imaginando o enjôo que dá uma viagem dessas. Esse mar de Drake é o mais perigoso do mundo portanto deveriam ter feito uma prevenção e na minha opinião o mais seguro seria ir numa embarcação maior para ter mais estabilidade. Não vale a pena arriscar !!!!
Parabéns ao rebocador, barco em prontidão em perfeita condição, capaz de enfrentar o Drake, chegar a Antártica como se fosse o quintal deles, aliás é o quintal deles. Esses sim são guerreiros.
06:03 - *_"O barômetro tá alto"._* Para vermos com tudo na vida é relativo. Depois de ver o barômetro colado no fundo da escala, 993 hPa passa a ser "alto", KKKK.
E eu que tive um problema de trizeta no carro há quase dois meses atrás,a uns 18 km de casa,e parecia que o mundo havia desabado sobre mim...a noite caiu,o socorro chegou quase 22 horas, e não podemos puxar devido a falta de equipamentos apropriados,o cambão não conectava no meu carro...aí imagina uma situação dessas...é pra morrer de medo...
Maravilhoso acompanhar essas viagens, muito bem explicadas falando as distâncias, mostrando os mapas, tempo de viagem, é como se estivéssemos lá no barco ...
Estou lendo o livro sobre a viagem de Shackleton. Estou em uma parte que fala sobre a passagem de Drake e o Cabo Horn, daí vim no youtube pra checar se tinha algum vídeo. Não entendo nada aobre navegação, mas depois de ler o livro e ver este vídeo fiquei bastante interessado.
Mas vcs são muito corajosos. Nem que me pagasse milhões. Hahahah quando soou o tal do alarme me deu um frio na barriga aqui, imagino em vocês. Que medo do mar! Tá loco meu !
Muchas gracias hermanos brasileros por mostrar la parte austral de chile y el mundo y decir la verdad con respecto a cual es la ciudad más austral del mundo , que claramente es puerto Williams en chile , Ushuaia solo es más grande , chile posee la ciudad continetal más austral de america ( punta arenas) y la ciudad más austral del mundo puerto Williams en isla navarino
Este vídeo, é de fevereiro de 2019.... Mas hoje, 03 fevereiro de 2020 quase um ano depois, vocês ganharam um inscrito. SHOW DE BOLA Pelo menos daqui, do outro lado do celular, não corro o sério risco de marear !!!
Sou Gilberto Sá do canal projeto Ushuaia manga rosa e estava na carreteira austral em dezembro de 2017 onde houve um desmoronamento de barreira , onde impediu a todos a continuação da viagem de motocicleta , de pronto governo chileno disponibilizou um navio a fazer nossa travessia a puerto Mont , muito obrigado irmãos
Wow! Que passagem, colega! Em meio a essa azar de quebra do motor... tiveram foi muuuuita sorte! 1. Sorte de a janela climática ser ampla e estável. 2. Sorte em ter um rebocador disponível e com uma equipe suuuper experiente! 3. Sorte de não ter nenhum vazamento de combustível ou lubrificantes! Em resumo: uma tremenda aventura!
Manutenção é essencial em qualquer barco, as peças móveis todas devem ter sobressalentes inclusive essa junta universal de acoplamento, assim como mangueiras, correias, reparos de bombas etc, foi um pouco de displicência tentar atravessar o estreito de Drake sem ter os sobressalentes, ainda bem que o socorro foi imediato.
A pergunta que eu faço é a seguinte: Nesse caso, se é pago a quem rebocou e custo aproximado. E se era possível fazer manutenção, pois vendo a uma série onde se pesca caranguejos eles reparavam o motor em alto mar.
No mar tudo é possível e nada é 100%, mesmo se o motor tivesse passado por manutenção podia ou não dar problema, é inesperado, no mar temos que tá preparado para tudo, e com a fé em Deus inabalável sempre, sou pescador de embarcação de arrasto e sei como é, bom vídeo e um ótimo trabalho pra você e sua tripulação
Fiz um navio de soja no porto de Rio Grande, que o navio passou por esse estreito, meu deus, tudo no navio ficou revirado, tief e capitão e a tripulação apavorados, acharam que não iriam escapar.
Tenho curiosidade de saber: Quem paga e qual o custo do trabalho de rebocador? Existe uma espécie de seguro para essas situações? Não importa como vocês conseguiram atravessar, o importante é que vocês estavam lá e todos chegaram bem.
O planeta Terra é incrível! Deram sorte, graças a Deus conseguiram chegar em segurança, o motor não estava adequado ao nível do desadio, não tem como prever, acontece. Eu perguntaria ao pessoal da Maria se é comum acontecer imprevistos assim, e torceria para ouvir um sim. A moral fica lá embaixo, mas tudo na vida é aprendizado, vamos pedir proteção a Deus para sair e chegar em segurança seja qual for for o destino. Vamos pedir calma ao vento, paciência as ondas, proteção aos espíritos que conhecem o caminho, tudo é energia e consciência. Que venha novas aventuras, nova consciência.
Parabéns pela sua postagem vídeo informações sobre estreito de Drake e a carona obrigado... Abraço pra todos aí Laurindo Teixeira de Belo Horizonte MG Brasil Agência de Cargas Bhmg e Loneiro Laurindo abraço.
Muito interessante a informação de que em Porto Williams se encontre a proa da embarcação que resgatou a tripulação da expedição de Shackleton, que é uma das histórias de sobrevivência das mais espetaculares! Recomendo muitíssimo o livro do Alfred Lansing sobre o episódio, simplesmente excelente! Muito obrigado por este vídeo, produção de primeira!
Olá pessoal do mar sem fim, é uma alegria poder revê-los aqui no RU-vid, a muitos anos não via vocês, assistia sempre pela TV. Uma pena o motor ter quebrado, mais o importante é que deu tudo certo no final, essa passagem é sempre muito perigosa e não dá para brincar de marinheiro. Tudo de bom pra vocês e parabéns pelo vídeo. Eu sou o Sérgio Luiz de Aparecida de Goiânia Goiás. Obs. Aos 54 anos de idade, eu ainda não conheço o mar 😮😮😮 quem sabe este ano eu consigo realizar este sonho.
Melhores peruana de todos os tempos ! Queria ser um bilionário para doar um barco novo eo programa Mar Sem Fim voltaria para mostrar algo de bom aos jovens... O resgate chegou ! Navegamos mais rápido do que se tivéssemos com os dois motores ligados a toda potencia !!!!!!! Muito lindo isso é humanidade inteligência e consciência expandida. Abs e Deus ajude muito toda tripulação do mar sem fim.
Projeto muito amador e acabou no que deu!!!! Perderam um barco que não foi feito para o tipo de viagem!! Um bom exemplo de incompetência coletiva!!! Só prestar atenção nas fotos feitas do barco afundando!
Atravessar o Estreito de Drake num barquinho desse sem a certeza de que tudo, e o motor em principal não está a pleno vigor é loucura!!! É quase um suicídio, como que uma viagem para a morte...
Parabéns vocês são muito corajosos mas eu acho que a experiência, sabedoria, paciência tornam vocês verdadeiramente heróis do mar. Que Deus proteja e abençoe vocês hoje e sempre. AMÉM
Esse travessia do Mar de Drake não é para amadores, não só o Drake como toda circunscrição Antartida. Gostaria de um dia pisar no Polo Sul e viver meu momento de desbravador assim como fizeram Shackleton e Amundsen no início do século passado.
Faltou manutenção geral e preventiva fora que tinha de ter todas as peças inclusive acoplamentos...óleo...borrachas enfim mais de 50 horas num local que não é brincadeira e sem ninguém por perto sei la ...somos humanos mas ...
E estranho que os dois motores pifaram. Será que a manutenção estava em dia? Falo estranho porque de manaus para minha cidade eirunepe, distam 1700 milhas e a maioria das balsas na faixa de 700 toneladas são empurradas com motores scania ou cumes de 350 HP por 18 dias e noites e não se tem notícias desse tipo de pane. E é somente uma máquina. Que só para a cada 100 horas para trocar o eleo do motor ou completá-lo.....
