Moooolto generalista ma credo che ci voglia anche questo genere di formazioni per chi magari non essendo appassionato vuole capire le cose in modo semplice. In questo senso ben fatto👍🏻
Io ho la trazione integrale nella mia, più per sfizio che per reale necessità (anche se in certe situazioni chi mi capita di affrontare mi farà comodo). Quando cambierò auto credo che ne prenderò ancora una a 4 ruote motrici, perché la tenuta di strada e la sensazione di sicurezza che mi trasmette, per quanto mi riguarda, è impareggiabile. Ho provato la stessa auto nella versione a sola trazione anteriore ed è tutt’altra cosa. Necessaria? Per il 90% delle persone assolutamente no, ma la reputo comunque una sicurezza in più.
Enrico no, non è 4x4. È una AWD che però lavora sempre in curva o durante accelerazioni importanti. Se si va a velocità costante o si accelera poco funziona come una trazione anteriore.
Enrico la mia diciamo è “quasi permanete”, quando non serve stacca l’assale posteriore. Il 4x4 però ha il vantaggio di essere nettamente più efficace in off-road, ma nelle versioni “classiche” costringe all’uso in modalità 4x2 durante la marcia in strada, altrimenti si fa fatica a curvare. Ormai poche auto sono così, penso per esempio alla Ssangyong Rexton.
@@michelebicc6983 AWD Sono le Subaru per esempio. Quelle sono sempre tutte permanenti, gestite dalla centralina una a una in caso di perdita di aderenza trasferisce coppia alla altre ruote con più aderenza. Questo é in due parole AWD. Ci sono dei video cmq su AWD Subaru.
Con le strade schifose di oggi la trazione integrale serve vedi asfalto liscio, fondo stradale rovinato e altro. Poi abbiamo la grandine,strade allagate e altro. A parte i buffoni da bar il discorso della trazione integrale e da approfondire.
Sono d’accordo, non avevo mai avuto un 4x4 in vita mia e pensavo anche io (viene naturale) che servisse solo in montagna, neve , fuori strada ecc. Ora ho subaru, e non l’ho scelta per il 4x4 devo dire che cambia tutto, sensazione di guida, il modo di entrare ed uscire in curva, le partenze da fermo( puoi affondare di brutto senza pensarci), il bagnato... tutto! Quando ritorno su una auto tradizionale mi sento meno sicuro, mi sembra di guidare un auto superata. Bisogna provare, tra l’altro immagino che più cavalli ci sono, più ne vale la pena!
Io ho avuto una macchina a trazione integrale e sono dovuto passare per ragioni famigliari e lavorative a un'auto con la sola trazione anteriore e consumi bassi. Sara' che forse ho scelto la macchina sbagliata ma la sensazione di sicurezza che mi dava l'integrale mi manca da morire. Tra l'altro abbiamo iniziato ad andare in montagna per far sciare i bambini sempre piu spesso. Per la mia prossima auto mi sto' orientando verso un subaru xv gpl.
... per me trazione integrale permanente sia in accelerazione che decelerazione in quanto ripartire le forze su 4 ruote è meglio che su due ... logico no? La differenza nei consumi è marginale se non insignificante, tutto dipende dal "piede" ...
A rigore "trazione integrale" si riferisce solo a quella permanente, con differenziale centrale. Le auto con con ripartizione automatica tra i due assi sono più correttamente chiamate AWD. Queste usano sostanzialmente due sistemi, Torsen o Haldex, nascosti sotto varie sigle commerciali, e comunque hanno sempre un minimo di coppia anche sull'asse secondario, circa un 5 per cento. Non tutte aumentano la distribuzione di coppia solo quando rilevano uno slittamento, ad esempio Mazda fa una valutazione predittiva, e se vede temperature esterne intorno allo zero e strada in pendenza la inserisce subito, anche da fermo. Una applicazione da "intelligenza artificiale" per sopperire alla "stupidità naturale"!
Fabius vero, ogni sistema funziona in modo diverso. Per esempio il 4Matic attiva l’assale anteriore (o posteriore) anche senza slittamenti, per esempio quando si affronta una curva. Riguardo la sigla AWD: non veniva usata per indicare le auto con trazione sempre attiva sulle 4 ruote? Mentre 4WD per le auto con 4rm inseribili con rapporto 50:50 tra i due assi? Leggo pareri molto diversi in rete e non riesco a capire.
Ho un Honda Hr-v del 99 con trazione integrale ad inserimento automatico, ad oggi non ho ancora capito che cosa fa e come lo fa. Tempo fa mi sono impantanato nel fango con una discreta pendenza, inizialmente giravano tutte e 4 le ruote, dopo aver fatto 4 buche giravano solo le anteriori e infine girava solo l'anteriore destra. Qualcuno che mi da una spiegazione terra terra!?
@@sandroPD1 dipende da dove vivono, certo se si vive in centro a milano hai ragione, ma io ad esempio che vivo nel profondo sud italia in un paesino sul cucuzzolo della montagna dove oltre le salite ripidissime in inverno anche con delle piogge relativamente tranquille si creano dei torrenti e si ha a che fare con fango etc... addirittura con il freddo con il ghiaccio vero e proprio.
@@h1predator784 ovviamente hai mille motivi per una 4x4: io mi riferivo invece alla stragrande maggioranza dei possessori di una 4x4 che non ha le tue necessità!
Bravo Alessio! Smettiamola di divinizzare la trazzione integrale. È un ottima cosa quando serve, ma quando viaggiamo nella gran parte dell'anno tranquillamente sulle nostre strade, serve solo a portarsi peso dietro e a far aumentare i consumi.
ho una tiguan del 2014 la trazione integrale non funziona più quale potrebbe essere la causa , e quali sarebbero i costi riparazione? cordiali saluti e buone feste
