TRDパフォーマンスダンパー　購入者必見！微振動を吸収する効果のメリットを期待して取り付けましたが、デメリットも、、、私は外しました。ハイラックスカスタムにはおすすめしません。No0074 

こんにちは。 私も色々試した訳ではないので、車によっても異なるのと、車の仕様やカスタムによっても異なるので、やってみないと分からないと言う感じです。 ただ、パフォダンは左右をつなぐので、片側だけの衝撃はダンパーで吸収出来そうですが、両輪同時の突き上げは、逆に逃げ場がなくなり、ノーマルなら大丈夫ですが硬めにカスタムしている車は、余計に固く感じるかもしれません。 ちなみに、パフォダン信者のRU-vidrの五味さんも同じような事を言っています ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-E-VdGNU-yuI.htmlsi=pYs1z366GfKwVgrE&t=815

@@akinori_labo こんにちは。お返事ありがとうございます。やっぱりそうですよね…理屈ではある程度予想は付くのですが、何とも言えない期待感もありで、困ってます💦 今の車に不満は無いのですが、もう少し良くなるならと、つい欲張ってしまいます。 パフォダンは奥が深いですね。

こんにちは パフォーマンスダンパーは、ノーマルや市販品でも柔らかいショックなら効果あると思います。 私はもう不要なのですが、動画のようにフロントはボルトを外しただけで本体は外せてないんですよ。

そう言う事はあるかもしれませんね。

信じるものは救われる！

仕事でやってるのに見識が狭い意見ですね

ボディの振動に減衰要素を付加してロール角が変わるのはなぜでしょう？

こんにちは 良い物と良い物を足し算したら、さらに良い物になるか？それともお互いが喧嘩して悪くなるか？ 何事にも、バランスが大切ですね。

この動画は、あくまでリフトアップした私の車には合わなかったという話しなので、純正状態の装着を否定するものでは有りません。 ただ、 >「定員全乗車（+積載）状態にて規定トルクにて締め付け」 くらいシビアなアイテムだとすると、その状態に対して効果が一番あって、1名乗車には向かない。とも考えられますね。

相性がありますね。

ですね！

そういう車もあります。 ようは、組み合わせ次第です。

そもそもそう言うものですから、「振動が減った」と言うのは正確な感想だと思います。

こんにちは。 感想は人それぞれでしょうが、特に乗り心地って好みなどの主観が入るのと、車の仕様（足回りやタイヤホイールなど）でも変わりますので、難しいですね。

元々乗り心地の良い車では、体感できるほど効果はないのでしょうね。

後付けのパーツは、純正のままとか、決まった組み合わせとかで効果をみてますから、それと違う構成だと向き不向きが分からないので難しいですね。

お気に入りのパフォーマンスダンパーを否定されて、くやしいのか？

結構気にせず作業してます(汗

へたって来た車には効果高いかもね。