TRENES SI O NO???? A ESTA VELOCIDAD CIRCULAN LOS TRENES EN VARIAS PARTES DE ARGENTINA!!! 

Fantastic Video! Thumbs Up 😊👍 Best Greetings

Trenes sí!, lo que carga un vagón es el equivalente a un camión con acoplado (45.000kg.), si se privatiza, debe haber controles estrictos, si son estatales debe tener el mantenimiento correspondiete, con el personal que se requiere (sin personal inactivo)

Es lo que hay, y es lo que tenemos.. Hay que protejerlos. Trenes Argentinos por siempre. 🇦🇷

POR LO MENOS EN NUESTRO PAIS LA DISYUNTIVA "ESTATAL O PRIVADO" ES FALSA. EL TEMA ES QUE NO METAN LA MANO EN LA LATA. EL TREN ES IRREEMPLAZABLE PORQUE ES MUCHO MAS ECONOMICO, CIRCULA EN CONDICIONES MENOS FAVORABLES QUE LOS MEDIOS CARRETEROS Y ENCIMA PROTEGE LOS PAVIMENTOS DE RUTAS Y AUTOPISTAS!

Trenes SI obvio es el mejor transporte de carga y pasajero encima reemplaza muchos camiones

Hola Producciones, buenas tardes. Que pregunta. Claro que sí. Si un empresario particular desea invertir en una empresa Ferroviaria, pues entonces que lo haga y le vaya muy bien. Pero lo sera haciéndolo de 0. Compando los terrenos, tendiendo los ramales, contratando al personal necesario y comprando el material rodante.Los Ferrocarriles que Producciones nos viene mostrando en sus maravillosos videos, son Argentinos. Y así quiero que lo sigan siendo. Si un privado puede administrar una empresa Ferroviaria, nosotros también lo podemos hacer. Muchas gracias Producciones por registrarlo todo y compartirlo con todos nosotros. Muy buen trabajo. Segui adelante. Gracias Producciones.

Es complicado hay lugares donde la privatización funciona y después esta Argentina 😂. Da para un Podcast hablar del tema, entiendo que NCA, FEPSA o Ferrosur Roca son privadas pero si el estado esta de fondo no lo se. En lo estatal vi muchos problemas y nadie le da bola en el caso de las privadas no tuve la suerte de ver como es el manejo interno así que no puedo hablar, a simple vista vi que se aprovechó mejor la tecnología y la operatoria para garantizar una buena logística algo que en TAC no parece importar en su momento se planteó pero no demostraron interés 😔 . Como dije antes da para un Podcast porque es muy extenso y hay mucho que analizar

Qué hermosa es toda nuestra América. ¡Viva la Argentina! Y felicidades por todas estas tomas excelentes 👏 . Saludos desde Veracruz, México.

En los países desarrollados es el principal medio de transporte , el más económico el menos contaminante y no destruye las rutas como los camiones pasados de peso , rutas angostas y super cargadas , pero el tema es quién administra bién y sin robar , creo que tendría que ser privado , lamentablemente el estado a sido muy ineficiente y corrupto y lo pagamos todos los argentinos , siempre voy a estar por el ferrocarril . Gracias por compartir este video .

Y lo veo difícil que al Belgrano cargas (cómo está ahora todo) lo cierren por privatizar, es rentable, no para el estado, si para el privado ya que se enfoca en ganancias y eso hace que la empresa mejore y crezca, además si se hace como en E.E.U.U con un sistema de concesión no se tendría porque cerrar.

En el video se ven mayormente convoyes de Belgrano Cargas y marchan a velocidad aceptable, teniendo en cuenta el ancho metrico de la trocha. Ya tengo más de 60 años encima, y desde Salta salía el famoso Cinta de Plata que tardaba 36 horas en llegar al Capital Federal. Hoy, El Tucumano demora lo mismo, con 300 km menos distancia y trocha ancha. En su época dorada tardaba poco más de 13 horas, en su momento Ferrocarril Mitre. España tiene la red más grande de vías para trenes de alta velocidad, actualmente con grandes falencias presupuestarias. Sabemos que los chinos imitan absolutamente todo, pero estudiando trenes de distintos países, sacaron su propio tren de alta velocidad, sólo recorren lugares estratégicos. Está Materfer ¿Por qué no se aprovecha ese recurso que es argentino? Además, un tren de pasajeros debería unir puntos del país no sólo con fines turísticos sino también de integración nacional... Hay mucho para decir, mejor no hablar de lo que hicieron ciertas personas con los ferrocarriles...

Buenas tardes. Cómo se nota el avance de inversiones en esos lugares. Ojalá todos los que tienen conseciones de las trazas invirtieran en arreglar bien tanto los durmiente como las alcantarillas como se vé en esos lugares. Gracias por el hermoso video. Un cordial abrazo.

ES DE LO POCO QUE DEBE ESTAR EN EL ESTADO, ESO SI HAY QUE ORDENARLO !!

Magistral trabajo viva el tren x un país más equitativo vel tren es el mejor eslabon

Los trenes van a seguir circulando ya sean privados o estatales porque son necesarios para el país y las empresas 🇦🇷🇦🇷🇦🇷💪💯

Excelente video amigo!!! Todo esto se puso operativo como lo vemos en los últimos años. Falta mucho por hacer. El estado debe fijar y mantener politicas de transporte para que esto siga creciendo. Aunque el único benificio que tenemos los ciudadanos de a pie es el de tener menos camiones en las rutas. Imaginen la ca Fallaría beneficiar a los pequeños pueblos con estos trenes para que los costos de los fletes para ellos sean más convenientes. El estado debe gestionar el modo ferroviario delegando y supervisando a privados para ampliar el negocio..... Ojalá Dios nos ayude en esto!!

Hasta las tuercas ...las Gt 22 las hacen llorar los porteños.... saludos de Uruguay se les quiere mucho por acá

Creci cerca del FG Urquiza entre arata y artigas y después me mudé a José María Bosch ferrocarril de mis amores

Primer comentario: Videazo, exelente .😊

Lo que se están perdiendo las ciudades que tenían trenes y ahora no lo tienen . Provincias completas como Catamarca y La Rioja (y creo que San Juan también) que perdieron sus trenes, y las patagónicas Chubut y Santa Cruz (a excepción del tren minero) que tenían sus trenes, que si bien no estaban unidos a la red troncal y ahora no los tienen. Qué potencial productivo que se están perdiendo en esas zonas habiendo recursos naturales envidiables a nivel mundial😪

¡¡Olvidate hermano, estupendo compilado de velocidades, así me gusta que anden, buenísimo!!🥇👌👍

Sea privado o no, lo que se tiene que hacer es un plan de inversiones a largo plazo, hay algunas partes del país en otros ramales, sea el San Martin, el Urquiza o el belgrano que aún no se les renovó las vías, o en el mejor de los casos hacen mejoraciones por arriba (parches) para que puedan hacer trenes mejores con respecto a velocidad, que podrían ir a 100 y armar trenes más largos con hasta 3 locomotoras y 150 vagones como hacen en otras partes del mundo. Renovar o modernizar por completo el material tractivo también, podrían traerse locomotoras más fuertes que las chinas y las nobles GT 22. Se tiene que hacer las cosas bien. El tren en nuestro país tiene un enorme potencial hay que saber aprovecharlo

Muy bien así . Buen progreso ...

La educación, los hospitales y los trenes, 3 COSAS QUE NUESTRO PAIS NO PUEDE ABANDONAR O PRIVATIZAR,vivo en un lugar donde el tránsito de camiones hacia el puerto es terrible, la destrucción de las rutas y los accidentes son terribles

Si el sistema open acess se concreta, sería una buena armonía entre el estado y lo privado, yo quiero que sea siempre del estado, preparar todo el terreno necesario y potenciar las cargas, con eso los privados pueden correr sus trenes bajo las vías renovadas que hace Trenes Argentinos.

Si se administran bien con inversiones y sin subsidios no importa que sean privados o estatales el tema es que no den pérdidas, no empecemos acá tambien con la campaña del miedo...

Antes de hacer afirmaciones de principios, debemos tener en cuenta que las pérdidas de las empresas ferroviarias son soportadas por el presupuesto nacional: con los impuestos que pagan todos los habitantes de la Argentina. No es cuestión de propiedad: a quién pertenece la empresa, sino el beneficio para la economía en su conjunto. Habrá áreas del transporte ferroviario en las que el estado es insustituible y habrá algunas áreas en las que la empresa privada será mucho más eficiente que la administración estatal. Por áreas, lo que sea más beneficioso para la economía argentina en su conjunto, sin prejuicios ideológicos ni sentimentales. Habrá que estudiar la demanda para el tráfico ferroviario en cada ramal, actual y potencial.

Lo veo a este tren esa velocidad me parece justa mientras las vías aguanten teniendo el mantenimiento que asé falta pero existen lugares que no los tuyos cortan y si pasan despacio no solo que les robaran y los cargan con basura nadie se da. Cuenta lo que están poniendo en los vagones en la parte delos enganches es lamentable y esa gente crítica a la Argentina

Si. Definitivamente mucho más económico es transportar cargas en trenes . SI. SIIII

Por mi parte solo me puedo referir a los registros que realizas, y es simplemente tremendo trabajo, muy bueno 💪🏼💪🏼🇦🇷 Saludos desde Chile 🇨🇱

Muy buen informe, como siempre ¡! ¡¡¡Amigos “treneros” los ferrocarriles están en peligro si votamos a Milei!!! Van a vender YPF, Aerolíneas, ANSES, Imvap y también nuestros trenes, como hicieron Macri y Menem. Todo se va a detener con Milei. ¡¡Votemos la continuidad de las inversiones y la obra pública con Massa!! ¡¡Un abrazo grande!!

Considero que hay que conservar y mejorar aun mas lo que tenemos a nivel material rodante e infraestructura, con funcionarios de carrera ferroviaria como Vispo a la cabeza. Los Ferrocarriles Argentinos no se venden!!!🫷🏻 #ElTrenNosUne 🫂

Basta con hacer una mirada retrospectiva y ver cómo eran los trenes hace tan solo. 15 años atrás . El estado demostró que con la aplicación de políticas públicas coherentes. Se puede mejorar .. La acción privada en un negocio intrínsecamente monopolico como es la industria del servicio ferroviario , ""no la industria del material ferroviario "" que a diferencia de la primera puede estar sujeta a la libre competencia para mí punto de vista el control de la infraestructura y del servicio ferroviario DEBE CONTINUAR EN EL ESTADO y la actividad privada debe enfocarse en la industria y servicio del material rodante de señalamiento infraestructura. Etc etc ....pero solo el estado puede garantizar la "" perspectiva MACRO , de este sector fundamental para el desarrollo del pais "" En conclusión. El próximo domingo 19 VOTAR A MASSA...

Lamentablemente ganó el que no tenía que ganar...y ojalá Dios nos ayude porque no se debería privatizar los ferrocarriles .

Los ferrocarriles argentinos sufrieron hostigamiento de parte de políticos, sindicalistas y de los propios ferroviarios durante varias décadas, a partir de su estatización en 1948. Los ffcc argentinos necesitan ser gerenciados con racionalidad, eficiencia y muuuucho trabajo para recuperar las cargas perdidas. Recibirán inversiones en la medida que puedan ser operados con confiabilidad, que reduzcan sus costos improductivos, se administren con criterios de ingenieriles, financieros y comerciales de manera que se comprueben los planes del retorno del capital invertido por el estado y por privados. Es imperioso eliminar los criterios ideológicos, sentimentales, la política partidaria y sindical, se incorporen criterios modernos de gestión empresaria que sirvan a la economía argentina en su conjunto.

TRENES SI, miremos la importancia que le dan y tienen los trenes en muchos lugares del mundo (por algo es ,,,,,) Guillermo de Adrogue.

Son magnificos nuestros trenes argentinos ...viva nuestra patria 🇦🇷 no a la privatizacion

El Tren es la mejor opción para el transporte de la producción argentina. Y obviamente si hay inversión en infraestructura las formaciones podrán circular a más de 100 km/h. Miren los trenes de carga en EE.UU

Los trenes deben seguir circulando, tanto cargas como pasajeros. Para ser estatales, la reconstrucción de los mismos debe ser política de estado y se debe trabajar seriamente, cosa que en Argentina es muy difícil. Pueden ser privados también, no veo nada de malo en eso, la diferencia es que los privados brindarán los servicios que les den ganancias y el estado puede brindar algún servicio deficitario, pero tratando de recuperar esa pérdida con otros servicios que den ganancias. Otro problema, por lo menos en Argentina, son los gremios. Soy hijo de ferroviario y en la década del 80, la fraternidad era el gremio más fuerte del país, hoy es camioneros, y a la fraternidad nunca le importó brindar buen servicio ni de carga ni de pasajeros. Recuerdo haber quedado varias varado en el medio del campo porque se rompía la máquina y los maquinistas, cuando se retomaba la marcha, dejaban parado el tren en cualquier estación porque se les cumplía su horario. Nunca pensaban en la gente, y como este tengo montones de ejemplos para dar. Y estas cosas fueron haciendo que la gente se alejara del ferrocarril, entonces una cosa necesaria es que los gremios no tomen el control del servicios porque arruinan todo. Mi viejo era ferroviario del San Martín.

Muy buen video!! Saludos

Trenes SIEMPRE! Mejorables? Por supuesto. Pero siempre es la mejor opción en eficiencia para las cargas. Y servicios de pasajeros a precios populares (que no tienen tampoco que ser tan baratos). Trenes siempre

Excellente!

Hermoso

Buen día amigos, como no se puede ser tibio en estos días tenemos que opinar lo mas coherentemente posible y con datos concretos, primero digo mas Estado, creo que esta gestión actual a demostrado que con decisión política se puede mejor cuantitativa y cualitativamente los servicios ferroviarios, obvio que no podes en " dos horas y media" solucionar lo que se vino destruyendo desde el año 60, trenes interurbanos para que la gente puede salir de los pueblos bien del interior y por ejemplo tener una buena atención medica ( seguro que muchos ni se les pasa por la cabeza cuando critican el aumento de los barrios carencias alrededor de las grandes ciudades), perdón por la extensión pero hoy estoy combativo, jajajaja, abrazo y gracias por el excelente video.

Sin dudas hay q fomentar con inversiones el transporte ferroviario. Con más estado!!! Entre muchas cosas x q el planeta necesita está movilidad pese que le pese a los terraplanistas y negacionistas del cambio climático.!!

El Urquiza hay que hacerlo a nuevo. Necesita más de 1400 km de vías nuevas

Los ferrocarriles tienen que circular cada vez más bajo la supervicion del estado ya que durante el tiempo que fueron privados los destruyeron no pusieron ni un peso en inversiones en la actualidad es el estado quien invierte con gran esfuerzo pera recuperar los miles de km.de vías abandonados por los concesionario concesionarios

Por supuesto que estoy a favor de los trenes. En Portugal, las empresas ferroviarias de mercancías son privadas y se han internacionalizado. También compiten entre sí. En transporte de pasajeros tenemos una empresa estatal y una privada con su área de influencia. Sin embargo, pronto tendremos competencia de empresas de otros países. Se tuvo cuidado de que la red ferroviaria perteneciera siempre al Estado (lo mismo ocurre en el resto de Europa). Así, las empresas pagan alquiler a la empresa de la red, lo que implica que la red se encuentra en el mejor estado posible. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lT7obyzkO_Y.htmlsi=sdGVP1t8Swlziq9G

RENOVAR A NUEVO AL MENOS 20.000 KM (40%) DE LOS ORIGINALES 48.000 KM DE VIAS FERREAS Y HACIA TODAS LAS CAPITALES PROVINCIALES, INCLUSO NUEVA TRAZA HASTA RIO GALLEGOS Y POR TODA LA COSTA ATLANTICA !! CARGAS Y PASAJEROS, TROCHA ANCHA !! VELOCIDAD CRUCERO PASAJEROS, ENTRE 120 A 160 KM/H !! SOLO ASI ARGENTINA VOLVERA A SER POTENCIA ... NUEVAMENTE !!

Excelente pasada 👊🏽🔝

Amigos: ¿pueden decirme si el Belgrano Cargas tiene detectores de recalentamiento de ruedas/ejes, o para detección de material arrastrado, a lo largo de estos tramos rápidos? Supuestamente, espaciados cada 30 kms de recorrido. A estas velocidades una falla de rodamiento es posible y tiene resultados muy graves.

Por supuesto Trenes toda la vida.hay que protejer al Ferrocarril

Trenes !si! toda la vida. La ecuación mas rentable siempre fue : barco, tren, y camión al final. Gracias a diós nuestros hermosos trenesbestán mejorando muchísimo, a pesar de que la mafia de Moyano, hizo todo lo posible por que todo se mueva en camiónes. Una locura.

Trenes siempre x siempre y mas como viene el futuro solo falta mejorar y controlar

Tren sí o tren no ? Cuánto vale hoy el pasaje en el tren retira tucumán Y cuánto vale hoy el pasaje mismo inicio mismo final en colectivo ?

El mito de la reforma de los 90: las reformas de aquellos años salvaron al transporte ferroviario argentino de la caída total. Quien firma el acta de defunción no es responsable de la muerte del paciente. La muerte ocurrió por causas anteriores: por la pérdida de carga transportada, la imposibilidad de convencer a los pasajeros y a los dadores de carga para contratar con la empresa ferroviaria. En 1989 el transporte ferroviario argentino estaba muerto.

Los trenes deben y tienen que seguir existiendo

Siempre me pregunte que llevan esos vagones y cómo los cargan

Privatización sin control, ni reglas que se respeten, no sirve. Si son del estado, y hay “ñoquis” sin hacer nada, tampoco.

A partir de este domingo que el estado recupere ya todo el sistema ferroviario carajo

Me pregunto si habra otros paises donde el tren de carga vaya mas rapido, sin incluir los shinkansen

Como se verían unas EMD sd70ace o unas ACW4400 con los colores de Trenes Argentinos 😍

Estatal o privado??? O la mano de Moyano cerca para hacer de las suyas??????

Muy buen servicio teniendo en cuenta que ademas de robarse vias ferreas se dinamito literalmente por los militares y politicos en el proceso estaciones como la de cruz del eje demoliendo edificios y la fabrica y reparadora de trenes con dinamita que clase de argentino puede permitir esto para rescribir la historia con ipocrecia.

Aquí en Tucumán no funcionan los gigantescos talleres ferroviarios de Tafí viejo, al norte de Tucumán, están abandonados, kisnert vino una vez en su primer gobierno a prometer la puesta en marcha de estos talleres que alguna vez fueron el Orgullo de Argentina en Latinoamérica, hoy en día siguen abandonados, nadie dice ni hace nada

Compañeros amantes de los caballos de acero no tenemos Q dejar Q milei venda nuestros ferrocarriles hay Q detenerlo y Q nuestros ferrocarril siga con nuestra bandera nacional

ESTATALES AUNQUE ANDEN LENTOS !!!! CON MILE CHAU TREN y AVANCE DE SIERRE DE RAMALES POR ¨perdida¨

Una consulta,en trenes tan largos en el caso que un auto en un cruce nocturno en la ruta embista uno de los ultimos vagones el maquinista se entera por Cronica 2 dias despues o tiene algun chip cada vagon?.Buen video!

No se lo que si se ES QUE DEJARIAN DE SER UN LINDO LUGAR PARA AFANAR CON EL VERSO DE LOS FERROCARRILES NACIONALES.Seguramente esas vias costaron 5 veces mas de lo que en realidad valen.

Creo que el resultado de las elecciones no va a traer buenas noticias para los ferrocarriles argentinos. Espero equivocarme.

Poderosa la chiquita

PODES GRabar a los trenes de pasajeros que salen de tucuman mitre?

Alguno podría decirme: ¿De que potencia son las locomotoras chinas compradas? ¿Que resultado han dado, o están dando si es que todavía funcionan? Perdón pero la información que llega del periodismo es totalmente contradictoria.

Digo LARGUITO, largo , pesado.

Trenes siempre siiiii !!!!!!!!

un trenaso

Cada vagón es un camión...saquen la cuenta.

Por favor que se recuperen los trenes. Tremenda desgracia sería la privatización.

La ilusión duró poco

Por ahí mi respuesta no sirva xq soy amante del tren, pero viendo este video, cuántos camiones necesitás, no son un peligro en las rutas y fuimos un país qué se desarrolló sobre rieles, sí hacen otra cosa, no la quieren ver.

¿Sí o no? Sólo los tontos o los malintencionados pueden responder que no.

¿ y los furgones de cola ?

Ganó milei y a hora Q va a ser del ferrocarril

Están echas Mierda pobres máquinas echan Humo parecen las viejas máquinas a vapor ... están muy mal.cuidadass😢 es una verdadera las timas 😢😢

Milei presidente 🇦🇷🇦🇷🇦🇷💪💯🦁🦁

Hay que privatizar, pero a empresas extranjeras del primer mundo. Y lo que sea déficitario al soplete.

48 vagones arrastra la g22

Y la L y la K se mezclan xke ne se trabucan los dedos. Pero sentiende la idea.

Con la motosierra todo lo recuperado se va a perder

Quien pone bolsas de basura? Que sucios!!!

Haber los amantes del ferrocarril ! a no ser tibios ! milei no......

Por lo ke se ve "no parece" mala velocidad para un tren de cargs bastante karguito.

Hay mucho traidor en la argentina

es hermoso ver esto pero lamentablemente todavia son deficitarios (creo que mas que aerolineas) . Hay que seguir trabakando para que ademas de eficientes sean rentables por lo menos en cargas y que eso pague el deficit de la parte de pasajeros, para nunca cortar los servicios. Hay que separar a los ferroviarios de raza, de los buenos (que asumo que son la mayoria y los banco a muerte) que hacen lo imposible para que todo ande y los ñoquis de puestos politicos y a estos ultimos volarlos para dar lugar a gente nueva con ganas de aprender y trabajar y asi mantener la tradicion!!.