Trenuri la Costinesti-Trainspotting at Black Sea-Bahnverkehr zum Meer 

Multumesc, singura problema a fost vantul care a suflat cu putere, in rest a fost ok.

🤩🤩🤩

Thanks !

La interior vagoanele reflecta perfect nivelul de civilizatie la care se afla poporul roman.

looks like all diesel locomotives fuel oil fuel water for cooling like everyone else))

Salut, am vazut in sectiunea de Copyright, asta e, nu-l raportez inca...multumesc de info !

Nu cred ca face fata GM-ul (si) pentru ca instalatia de AC functioneaza "la blana" la aproape toate vagoanele. De ce e "la blana" ? Pentru ca sunt pierderi mari (geamuri si usi deschise) plus ca vagoanele de la Mangalia pleaca aproape "coapte" dupa ce peste zi au stat in soare (chiar daca GM-ul cupleaza la tren cu ceva timp inaintea plecarii in cursa). Culmea e ca la trenul Mangalia-Timisoara am intalnit vagoane de clasa 1 la care instalatia de AC introducea in salon aer cald, cred ca erau 50 de grade in vagon (probabil s-a defectat instalatia). La etajatul de Sibiu, din 9 vagoane vreo 3 au clima pornita (intre Constanta si Mangalia), restul sunt coapte (mai ales garnitura care face ziua o cursa Mangalia-Constanta-Mangalia.

Ele au fost facute sa climatizeze pana la 7-10 vagoane in alinimanent. Daca acum toate vagoanele sunt climatizate, orice locomotiva GM pierde automat 300 cai din MD pentru actionarea GP care trebuie sa converteasca 1500 V, plus compresor care trebuie sa alimenteze 10 bari pentru instalatiile AC, usi automate si toalete vacuumate. Pe Mangalia si daca dai IT pentru 15 vagoane, iti cad sigurantele la GM...date in dubla tractiune si cu comanda multipla (avantajul ca doar 1 mecanic folosesti, deci economii de personal) ar tine si timpii, si ar fi si vagoanele climatizate din timp....