Triban RC520 : Mon avis! - Decaddict #2 

Heureux d'avoir été utile! Ca va faire une belle différence avec le triban trail ^^ Ce RC520 est limité en performances, mais il peut tout faire! Parfait pour commencer :)

Il fait tout ce vélo, c'est plutôt agréable ouais :) Je note l'idée pour le réglage du frein!

Merci beaucoup :) Et je vous souhaite de bonnes sorties!

Cette histoire d'étiquette, malheureusement c'est partout pareil! Toucher à la peinture ou aux stickers fait sauter la garantie si le sticker est sous une couche de vernis (plus de vernis sur une portion du cadre, donc cadre exposé aux éléments, donc se fragilise plus vite) Merci beaucoup pour le com :)

Je crois que c'est exactement le même cadre chez Decathlon, rc 500, 520, gravel bike, cyclotourisme... les pneus sont plus larges sur le gravel. Le prix change par contre, et maintenant ils sont tous 20-30% plus cher que dans la vidéo!

J'imagine que ça change tout! Oui je suis d'accord sur le fait que c'est la priorité, si le budget le permet!

Merci :)

Merci beaucoup pour ce com!

Je suis chaud la j'ai acheté des pneu touareg hutchinson 40mm par 700 Les overide sont trop léger pour mon poids j'ai crever 2 fois HATE d'avoir ta vidéo tubeless Je vais également y passer Avec des Mavic aksium elite ust disc Grâce à toi je me motive à modifier mon nouveau velo (Rc 500)

Merci pour ton soutien! Ça ne sera pas la prochaine vidéo, mais probablement celle juste après, mais je pense et espère que dans moins de 2 semaines elle sera là !

@@amasseurdemousse salut Pierre tu aurait un mail PRO Si tu veux bien sur 👍🏻 Si j'ai des questions à te poser En faite si tu veux Je me suis acheté un rc 520 Que je veux gravelliser (Arrive en stock fin juillet) J'ai déjà acheté -Roue fulcrum red speed 900 -Cassette shimano 105 11v 11 32 -pedales shimano auto spd -Pneu schwalbe g-one speed allround 35 -(J'ai pas encore les disques je ne sais pas lesquels...‽) Et j'aimerais le monter moi même j'ai un pied d'atelier et tout j'ai regardé des tas de tutoriels Mais je débute Enfin bref voilà Merci Pierre hâte de te voir rouler !

Je l'ai et il est très bien.

Pas besoin de vidéo pour toi, viens faire un tour! 😏

Ah cela m'intéresse aussi la meme video sur le EDR parce que jai le rc520 et j'hésite avec le vanrysel edr

Cette vidéo ne devrait pas trop tarder (d'ici deux semaines )

C'est sûr que ça peut être bien de taper directement dans un vélo mieux équipé, mais aussi beaucoup plus cher^^ Le triban rc520 est un vélo pour débuter à un prix très attractif, mais en effet beaucoup de composants gagneront à être améliorés. Mais il faut préciser que decat est autant un concepteur-fabriquant que beaucoup de grandes marques. Sauf peut-être giant qui possède ses propres usines et fabrique les cadres pour d'autres marques (dont trek par exemple). Decathlon possède une équipe qui travaille spécifiquement sur chaque cadre, fait construire ses propres moules, et définit elle-même le cahier des charges. Pour le sav, cela dépend fortement du decathlon, chez les vélocistes on retrouve d'ailleurs beaucoup de techniciens qui ont démarré chez decat. Decat n'offrant jusqu'au mois de juillet 2021 aucune reconnaissance du CQP cycle, cela provoquait une perte assez rapide des bons techniciens, qui étaient mieux payés et touchaient du plus beau vélo chez les vélocistes. A voir si l'augmentation récente de la paie des CQP cycles va permettre d'améliorer la qualité globale du SAV cycle decat à terme, en évitant cette fuite des talents. J'ai juste peur que les futures décisions de decat concernant la vente et la réparation de vélos aie de mauvaises conséquences sur la qualité du service, et sur la présence de techniciens qualifiés en magasin... Rien n'est parfait, ni chez decat, ni chez les vélocistes. Personnellement j'ai fait le choix de vendre du vélo avec le meilleur rapport qualité-prix possible, et pour le service, j'essaie de donner le meilleur. Mon collègue technicien est aussi dans cette optique, et les clients ont l'air satisfaits :) Merci pour les compliments en tous cas, j'espère que la suite sera à la hauteur :)

@@amasseurdemousse Merci beaucoup pour cette réponse. Il m'est arrivé quelque chose de bizarre: J'ai fait l'acquisition en octobre dernier d'un gravel Orbéa Vector à 1500 €. J'ai fait quelques sorties avec, et puis mon fils a voulu m'accompagner lors de ces sorties. Comme il n'avait pas de vélo "gravel", nous nous sommes mis à la recherche d'une monture pour cet ado de 12 ans. Bien sûr, je n'allais pas investir la même somme pour lui. Pas de taille S dans les annonces d'occasion, je lui ai donc acheté un RC easy women décat. sur lequel j'ai monté des pneus continental terraspeed en 35 mm. Bien sûr, je l'ai essayé et je l'ai trouvé non seulement très bien pour lui mais également idéal pour ma pratique "loisir" et non engagée. J'ai revendu mon Orbéa (à bon prix car en très bon état) et je me suis acheté le même vélo que mon fils. Sans comparer les caractéristiques pures des deux vélos, je peux vous assurer que je prends plus de plaisir avec le décat qu'avec l'orbéa!! De plus, Je l'utilise plus facilement dans la vie de tous les jours sans avoir peur de me le faire voler car moins convoité. Je reviens donc sur mes préjugés et j'en suis heureux. Tout dépend donc de la pratique de chacun. A voir pour ceux et celles que ça intéresse: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--ap9N2uvhlg.html

De rien :)

Merci pour ton retour :)

Honnêtement si tu as le budget, monte sur un cadre du dessus (RC 500 ou520, ou GRVL 520), ils sont bien meilleurs que celui du 120. L'inconvénient pour choper du mono plateau c'est que c'est le rc520 en SRAM apex à 1000€ :/

Ma compagne avait aussi le triban 500, mine de rien cette transmission microshift c'est pas fou fou ^^ Shimano c'est quand même quali en comparaison

@@amasseurdemousse oui c'est clair. En plus Decathlon a mis un dérailleur Microshift 9 vitesses sur la transmission 8 vitesses (il existe un dérailleur 8 v au catalogue Microshift). La commande de dérailleur arrière était très dure quand j'arrivais vers les grands pignons (tension du ressort de rappel) et je suspecte que la cause est le panachage de dérailleur. (ressort de rappel plus raide pour le dérailleur 9 vitesses ? ) J'ai remplacé ce dérailleur par un Shimano 105 : le fonctionnement est beaucoup plus souple sur tous les pignons, y compris vers les plus grands. _ Le dérailleur Microshift avant est mal conçu et abîme le câble (source de déréglage). _ Je trouve les manettes Microshift ergonomiques et pratiques. Les barillets de réglage de la tension sont présents sur les manettes ce qui est une très bonne idée mais la plage de réglage est ridicule et le filetage est fragile (le barillet rentre tout seul quand on tire fort sur la manette, par exemple pour passer sur le grand plateau). _ Je pense qu'une transmission Shimano Claris fait aussi bien...

Alors aussi bien je suis d'accord pour le côté pratique des molettes de réglage sur les cocottes microshift, aussi bien niveau ergonomie et passage de vitesse je les trouve catastrophiques ! Le sora est nettement mieux (cocottes plus fines, passage plus doux...) C'était quel modèle de 105 le dérailleur ? Un vieux non?

@@amasseurdemousse je ne sais pas la référence exact. C'est un dérailleur 105 assez récent, en 9 vitesses. J'ai ajouté 2 rondelles parce que la chaine 8 vitesses touchait d'un côté de la chape, sur certains pignons. (il n'y avait pas ce souci avec le dérailleur Microshift 9 vitesses) _ J'ai eu une longue période pendant laquelle je n'avais pas utilisé de vélo de route avant d'acquérir le Triban en Microshift. Vous avez sans doute raison au sujet de l'ergonomie et de la souplesse des leviers.

@@Guillaume_F Bizarre, le shimano 105 9 vitesses date de 2010 au bas mot! Actuellement on est plutôt sur du sora 9v ou claris 8v^^ Même tiagra est passé en 10v Le principal c'est que ça fonctionne^^ Tu verras si un jour tu passes sur une meilleure transmission, la différence est notable!

Merci! Heureux d'être utile :)

Il apporte de vraies améliorations sensibles oui :)

Grave, mais je viens de recevoir mon nouveau vélo route, et... Le triban est battu à plates coutures!

@@amasseurdemousse ah ben oui, forcément ! Moi j'ai reçu ma Tesla, elle le bât aussi... Mais faut rester dans le comparable 🤣

Oui c'est sûr 😁 mais j'ai été surpris que le triban soit battu niveau confort !

Ou devrai-je m orienter sur un autre vélo, mon but étant d aller vite et de faire des 40-100 km

Merci mon Jeff!

Rc520 ou grvl520?^^ Bienvenue !

Pour les vibrations je comprends, mon rc520 doit être confortable surtout grâce aux pneus^^ Mon Van Rysel EDR est plus confortable avec des pneus en 25! :p J'ai la chance d'avoir de petits pieds pour ma taille alors je n'ai pas ce problème^^ Je comprends que ça ne soit pas idéal! Malheureusement avec les disques ils sont obligés d'espacer le cadre, et comme on est sur un cadre route, pas possible d'espacer le pédalier ou d'allonger les bases :/ Tu as essayé de décaler tes cales vers l'intérieur histoire d'espacer tes pieds?

@@amasseurdemousse je suis déjà au max pour les pieds, plus serait problématique pour pédaler. Plus qu'à attendre un temps correct pour remonter dessus xD

Ah ouais... Chiant ça! Toi aussi le temps est merdique? Ici on se croirait en mars, pas une journée sans une averse...

@@amasseurdemousse Quand c'est pas la pluie c'est le vent avec des rafales qui donnent pas envie de sortir :p

@@FurySanctuary Tellement, j'ai roulé hier, 77km avec le vent de face, j'avais l'impression de faire le double xD

C'est exactement ce que j'ai fait ^^ je me suis amusé à refaire le réglage conseillé, eh ben c'est bien pourri! On a l'attaque du frein à la moitié de la course du levier, et en freinage appuyé ça touche le cintre !

@@amasseurdemousse je dois dire que les freins étaient très bien réglés par le mécanicien qui a dû assembler le vélo pour le mettre au rayon du magasin (j'ai été cherché le mien directement du rayon 😁) J'ai fait plus que 2000 km avec tel quel sans le moindre souci de freinage.

Ah ben tu as de la chance, en bossant à decat j'ai déjà vu des vendeurs régler les vélos de manière ... Approximative 😁 C'est l'un des plus gros soucis du rayon cycle à decat, tous les vendeurs ne sont pas techniciens et savent régler les vélos à peu près. Sur des vélos à 300€ ça ne se voit pas trop, mais quand on commence à toucher à de la mécanique plus performante, un client exigeant le sent!

C'est une possibilité ! Je note!

@@amasseurdemousse bonjour, merci pour la vidéo sur ce triban que j’ai la chance de posséder. J’envisage aussi de changer les roues, mais je n’ai pas d’idées sur le modèle pour un rapport qualité prix correct (usage mixte route et gravel, j’ai les memes pneus que toi)

@@malabator Salut, pour avoir testé les roues fulcrum racing 3 db (sur route uniquement), je trouve que c'est de bonnes roues, en route elles sont assez bonnes, mais elles sont super confortables, et conçues pour passer aussi en gravel. Beaucoup se dirigent vers les dt swiss e1800. C'est une marque très fiable, et il est facile d'avoir des avis dessus!

Your welcome!

Il existe un plateau 46 dents dans la gamme ultegra, directement compatible avec le pédalier et le dérailleur du rc520. Mon seul doute est la compatibilité avec le plateau 34 dents (le plateau 46 est fait pour être avec un 36 dents). Mais je pense que c'est faisable.

Oui c est possible. Il faudra baisser un peu le derrailleur avant et vérifier s il ne faut pas raccourcir la chaîne

Merci. Oui le carbone bien travaillé c'est vraiment top (le van rysel est est bluffant niveau confort, tout en étant plus rigide que l'ancien ultra) Les roues je m'y fais vu que c'est un vélo secondaire ^^ Je n'ai encore jamais fait de voyage avec mais ça va arriver, je verrai bien ce que ça donne une fois chargé dans les côtes^^ Après j'ai vu un gars avec un Riverside 500 (mono plateau 36 dents et cassette 11-36) qui est allé de la région parisienne jusqu'à la mer en passant par le massif central^^

@@amasseurdemousse Je dis pas que c'est impossible mais juste que c'est mieux avec davantage de vitesses. J'ai pu faire un test sur Poitiers avec un 46-30 et chargé à l'arrière, pas mal du tout. Bon avec un 36-36 ça fait un rapport de 1 ce qui est déjà pas si mal.

Ah oui c'est sûr qu'avec un 46/30 c'est mieux en étant chargé^^

Salut, j'ai vu :'(

Merci beaucoup pour les compliments! Pour ma part le changement de pneu a largement suffi, même dans les chemins à tendance VTT (cailloux, marches de 15cm, l'Ardèche quoi...). Les Hutchinson Overide TLR35 que j'utilise me suffisent pour ma part (80%route 20%chemins), le rendement reste bon sur la route, et j'ai assez d'accroche pour les chemins, mais pour des chemins très caillouteux ou sablonneux, des pneus légèrement plus cramponnés seraient mieux, aux dépends du rendement sur route.

Ah je ne sais pas si c'est déjà arrivé ou pas! Il suffira de regarder sur la jante si c'est inscrit 622x17c (anciennes) ou 622x19c (nouvelles), en tous cas sur le site ce n'est pas encore changé! Et merci pour les compliments :)

@@amasseurdemousse d'accord c'est bon à savoir merci et tu sais si il y a de réelles différence entre les deux jante ou pas ? Merci tes vidéo sont sympa à regarde 😀

Je ne les ai jamais vues, mais normalement le changement du pneu sera facilité. Niveau comportement, à voir, mais la jante plus large devrait un peu rigidifier le tout

C'est possible de mettre un petit peu plus court, soit du 34 dents à l'arrière, ça fait gagner un tour petit peu. Shimano annonce ce 34 dents comme le maximum, j'ai déjà vu des gens mettre plus gros, mais personnellement je ne le conseille pas, le dérailleur n'est pas fait pour supporter plus, et va s'user plus vite. La dernière solution, mais qui revient à plus cher que changer les plateaux niveau prix, c'est de passer sur des roues 650 ^^

De rien :)

De rien :) Le groupe 105 est vraiment le meilleur niveau rapport qualité-prix, il bénéficie des mêmes avancées technologiques que le dura ace, deux ans après, avec des composants et un usinage moins haut de gamme, mais niveau performance il n'y a pas photo. Le groupe Sora suffit pour de la rando, c'est certain, mais le 105 apporte un confort indéniable ! Si tu as le budget, comme dit dans la vidéo, fonce sur le 520^^ si il y a du stock

@@amasseurdemousse merci pour le détail ! Mais justement j'ai aussi pris un 500 parce que 520 hors stock.. et j'avoue préférer la couleur noir du cadre de loin !

@@squallone41 J'avoue que le 500 est plus réussi esthétiquement que le 520^^ Mais pour le coup je préfère le rc500 bleu au noir!

Ça fait 2 ans que j'ai le rc500 en full black il est tout simplement magnifique par contre je commence à voir ses limites je trouve le cadre trop mou vu que le rc520 a les même roues même cadre je trouve le rc500 bien placé niveau prix, je pense certainement passer au version edr pour un cadre plus rigide je préfère le edr 105 af que le rc520

Je confirme je l'ai dégagé direct. C'était prévu à la base mais j'avais quand même testé dès fois que... c'est mort xD Au final j'ai pris (promo) une Selle Italia Novus Boost Superflow TM L3, car j'avais besoin d'une selle large mais courte. Pas grand chose à y redire même si j'aurai aimé une encore un peu plus large.

Salut, Ma femme utilise des pédales automatiques VTT rockrider 540 cage, malheureusement plus produites, c'est des pédales VTT avec des cages autour histoire d'avoir un peu plus d'appui, et niveau chaussures elle a des rockrider ST100, histoire de pouvoir marcher facilement avec et d'avoir du confort. J'ai équipé mon 520 pareil. Il lui a fallu aussi un petit temps avant d'oser mettre les pédales auto et elle les déclipse longtemps avant de s'arrêter, mais elle a fortement apprécié le gain au pédalage. On a bien desserré les pédales au maximum histoire de faciliter le clipsage/déclipsage. Et avec ces pédales elle peut quand même pédaler sans clipser, ça aide bien^^ Sinon elle a les mêmes pneus que moi (hutchinson overide TLR 35), histoire de pouvoir faire un peu de chemins. Et ça la rassure aussi dans les descentes (mais il y du travail!) Merci pour ton commentaire :) Roule bien!

J'ai mis les pédales rockrider 540 cage, elles ont malheureusement été arrêtées. C'est des pédales SPD avec une cage autour pour améliorer le transfert de puissance et l'appui

Salut, merci :) Oui n'importe quelle cassette shimano 9v ira. Mais bon courage pour trouver une cassette plus haut de gamme que tiagra en 9v!

@@amasseurdemousse merci pour l info!

Salut zut zut! Je n'ai pas particulièrement senti de shimmy en descente, c'est sûr que c'est moins stable que mon route carbone, mais pour le coup ça va. Après le fait d'avoir des pneus gravel doit quelque peut cacher la misère 😅 je ne l'ai jamais testé avec des pneus route

Salut, Niveau tubeless, on limite surtout le risque de crevaisons, ou du moins elles se rebouchent de suite. On gagne aussi un peu de dynamisme et de rendement (dû au gain de poids et à l'absence de pertes par frottement entre le pneu et la chambre). Mais je n'ai jamais constaté ce deuxième point. On gagne aussi un peu de confort. Le cintre gravel je n'ai jamais testé, et je tenais à rester sur un cintre route^^ mais on est sensé avoir un peu plus de maîtrise.

De rien :) Ça dépend si tu fais des chemins ou uniquement de la route, mais aussi du chargement. Je compte me mettre au vélo voyage bientôt, alors je n'ai pas encore beaucoup de connaissances sur le sujet. En chargement léger (type ultra distance), je conseille des gp5000 en 28, confortables, résistants et durables surtout. En chargement lourd avec éventuellement du chemin (ou de la voie verte), je conseille les schwalbe marathon plus en 32 ou 35, beaucoup plus lourds, mais ultra résistants.

@@amasseurdemousse tu pense quoi des vittoria randonneur vendu par décathlon, ils m’ont vendu le vélo avec ce pneu à l’arrière. Je ne peux pas dire plus car j’ai l’impression que mon vélo est mal réglé, le freinage compliqué. Et il faut que j’apprenne à changer les vitesses !

Je trouve qu'ils sont corrects, sans plus, c'est pas tout à fait des pneus tous chemins, mais pas de la route pure, un peu résistants, mais pas fou. Un bon pneu pour un budget abordable pour une personne qui fait essentiellement de la route mais passe une fois de temps en temps sur une voie verte. Très (trop) versatile à mon goût ^^

Salut Je comprends l'hésitation! A moins de 1000€, difficile de trouver du 105 à disques, c'est soit ça, soit passer largement les 1000€, avec des prestation quand même bien supérieures (canyon le sort à 1500€, giant à 1650€, mais les deux sont au dessus niveau performances, avec fourche full carbone, meilleures roues...) La taille M devrait être la bonne, à confirmer avec la taille des jambes. Pour le poids, le vélo devrait tenir en pratique route, mais n'est malheureusement pas normé pour du plus de 100kg. Il y a bien eu un changement de roues, les anciennes roues n'auraient pas tenu le choc, à voir ce que racontent les nouvelles (normalement plus robustes, avec une largeur supérieure de 2mm). Niveau infos sur le prix, ce n'est pas dû au changement des roues, mais à la situation actuelle, entre les pénuries de pièces et l'augmentation des tarifs de transport, le coût de production du vélo a augmenté, et son prix en conséquence, comme pour beaucoup d'autres vélos décathlon, ou d'autres marques. On reste sur une marge pratiquée assez basse, comme d'habitude à decat ^^

Salut, Merci pour ton abonnement! J'espère que la suite te plaira :) Alors oui niveau dispo c'est galère, et le seul moyen de commander, c'est d'attendre les stocks (même les magasins doivent les attendre...). La technique c'est alerte + regarder trèèèèèèèès régulièrement + rejoindre des groupes facebook comme la page van rysel, parfois certains mettent dessus quand du stock revient^^ Et enfin, s'armer de patience^^ Je te souhaite d'arriver à en commander un rapidement! (les dates de réapprovisionnement varient entre mi-juillet et début septembre en fonction des couleurs et des tailles)

@@amasseurdemousse merci pour les conseils. Je me mets à l'affût des premières dispos 😁

@@thomasfournier3715 Pour ma part je l'ai guetté pendant des semaines et il a fini par apparaitre. il faut un peu patienter, tout les modèles sont en forte tension en ce moment (ruptures partout) bon courage, ca en vaut la peine !

Pas le RC 520

Salut! je pense que cette sensation de "petit vélo" est pas mal dû au changement de type de cintre. Le cintre route donne une position plus penchée qui peut expliquer cela. Il faut regarder par rapport à la taille des jambes, et à la position générale sur le vélo. Il paraît petit dans le sens cintre trop proche ou cintre trop bas? Dans le cas d'un cintre trop proche, il faut regarder, mains au creux du cintre, si le cintre se trouve entre l'oeil et l'axe de la roue avant. Si c'est le cas c'est bon, si l'axe se voit par devant le cintre, c'est un peu court! Pour la hauteur du cintre, il faut mesurer de "drop" (distance verticale entre la selle et le cintre), au dessus de 8cm ça fait beaucoup (mais c'est peu probable vu qu'on est sur un vélo "confort"), l'idéal est de tourner autour des 5cm. Il est toujours possible de passer à côté de quelque chose en ne testant pas le M, il faut faire au minimum les vérifications ci-dessus avant de s'affoler, mais pour 1m73 en position "sport", le S est très approprié.

@@amasseurdemousse Hello et merci pour ta réponse. J'ai eu l'occasion de pouvoir tester un taille M et je me suis de suite senti plus à l'aise dessus. Malgré tout le S restait tout à fait praticable. N'ayant pas eu tes recommandations à temps, je ne pourrais pas vérifier sur le S (rendu), mais je vais par curiosité essayer de le faire sur le M. En tout cas merci encore, vraiment content de ta vidéo qui a confirmé mon enthousiasme pour ce beau cycle :)

@@ObscurMoirage Ah ben si tu te sens mieux sur le M, c'est que c'est le bon! Le vélo ça reste beaucoup de la sensation, sur une heure c'est pas trop pénalisant, mais plus ça devient l'enfer! Merci pour ce commentaire en tous cas, ça m'encourage :)

Je pense que les 2 sont responsables, L'amasseur de mousse confirmera ou non ;) Le cabre est basique (çà l'empêche pas de faire le taf en mode balade/plaisir) mais les roues lourdes n'aident sûrement pas. Après je pense que les pneus de bases ont aussi un rôle, clairement dès qu'ils sont usés, je retourne 25 et je retrouverai une accroche meilleure que les pneus de bases (pourtant je ne fais que de la route par temps sec mais çà se sent assez clairement).

@@FurySanctuary Oui, je vois beaucoup de modifications et de changements de composants sur ce modèle. Il me semble qu'il y a moyen de trouver un velo avec un montage cohérent et fiable pour pas plus cher si l'on tient compte du prix des modifs. Bon ride !

Comme le dit FurySanctuary, je pense aussi que les deux sont responsables, en changeant les roues tu vas améliorer forcément le comportement du vélo (la réactivité va beaucoup s'améliorer avec l'allègement des jantes), mais le cadre continuera à brider le vélo, on sent bien son manque de rigidité et de réactivité. Pour les pneus d'origine je ne les ai jamais utilisés, mais tous les retours sont plutôt mauvais (faut dire un pneu route à 15€ c'est forcément mauvais, cf les michelin dynamic sport plus réactifs mais ultra fragiles). Pour le vélo légèrement plus cher mieux équipé, je crois que nakamura en propose, mais pour le coup je ne les connais pas^^ Mais c'est mon avis global sur ce vélo, le placer à 1000€ avec de meilleurs composants aurait été une bonne chose pour les connaisseurs, mais pour les débutants c'est une barrière dure à atteindre. Ce qui fait du RC520 un super premier vélo, accessible avec une bonne possibilité d'évolution.

@@amasseurdemousse Parfaitement, le prix est imbattable pour le RC520. J'avais hésité avec un Nakamura mais pas de XL (aux cotes à ma taille). Les Michelin Dynamic je plussoie, très fragiles. Y'a qu'avec eux que j'ai creuvé (pneu bien entaillé malgré un minuscule éclat de verre à chaque fois).

Salut, oui il comble une bonne partie des défauts! Transmission quasi complète shimano 105 (sauf la chaîne KMC, mais ça passe large!), cadre probablement plus nerveux (entre les axes traversants et les passages de gaines interne ça promet de la qualité), les roues ont l'air de meilleure qualité, et les pneus le sont! Petit bonus avec le freinage hydraulique, basique mais meilleur que le hybride!

@@amasseurdemousse merci de ta réponse 😁. Mon choix est fait, je pars sur ce vélo.

@@user-de2mc4bm2z Zut, je viens de faire une anti-vente pour Decat! Je vais me faire engueuler! :p

RC 500 flatbar non? ^^ Le plus simple niveau compatibilité est de prendre ce qui est monté d'origine sur le modèle cintre route (cocottes sora 2x9 et cintre au choix!) Si c'est un modèle RC520 flatbar, je suppose que c'était d'occasion? Auquel cas, un des cocottes 105 et un cintre route compatible avec la potence fera l'affaire :) Je reste disponible si vous avez besoin de plus de conseils ;)

@@amasseurdemousse bonjour C'est un 520 neuf, du coup je voulais savoir si il fallait vraiment mettre du 105 pour être compatible, je cherche éventuellement des leviers d'occasion Merci encore pour la réponse rapide Steph

Ah oui j'étais passé à côté de ce modèle! Alors malheureusement c'est du 105 ou supérieur à mettre, mais il est possible de mettre du 5800 (version précédente du 105), ça doit être trouvable pour pas trop cher en occasion. Malheureusement le prix des pièces en ce moment est horriblement cher et c'est dur a trouver!

@@amasseurdemousse ok merci Pour tes conseils et tes vidéo A+

Ce "bruit" est très léger, j'ai roulé en peloton hier et ma transmission ne fait pas plus de bruit que les autres! Mais je préfère toujours rester avec les gammes complètes Shimano, qui sont vraiment travaillées pour fonctionner ensemble ^^ c'est mon côté rigide qui fait ça 😁

@@amasseurdemousse la tension du câble , les galets de direction , dérailleurs sont-ils correctement réglés ? Pour ma part, j'utilise de la cire pour lubrifier ma chaîne mais cela demande à se faire plus régulièrement qu'une huile sous peine de légers bruits.

Tout a été vérifié par mes soins ^^ mais je n'utilise pas de cire pour le coup! Ça joue peut-être un peu

Merci! Je n'ai pas vraiment de roue à conseiller, vu que je n'ai testé que celles d'origine sur ce vélo, mais... Beaucoup passent sur des dt swiss e1800 (350-400€ la paire), je ne les ai jamais testées, mais c'est les premières roues endurance de dt, qui est une marque fiable et qui fait de bonnes roues (j'ai roulé sur les pr 1600 spline qui étaient très correctes pour de l'alu) Et sinon, je viens de tester les fulcrum racing 3 dB sur mon van rysel carbone, très bonne surprise, elles sont légèrement plus chères que les dt, mais sont super confortables et ont un plutôt bon rendement. Bien sûr le choix des roues de fera en fonction de ce que tu recherches (roues endurance ou juste performance), et du tarif! Sans oublier que même la meilleure paire de roues carbone perdra de son efficacité une fois montée sur un cadre qui absorbe déjà beaucoup d'énergie.

@@amasseurdemousse très bonne vidéo. Tu parles des roues fulcrum racing 3 db. Sont-elles adaptables sur le rc 520 ou il faut des adaptateurs ?

@@mz1437 Il faut des adaptateurs, les racing 3db sont en axe traversant d'origine. Les adaptateurs QR sont en option

@@amasseurdemousse merci !

Merci :) La différence est assez importante ,le rapport minimum est diminué de presque 10% en passant en subcompact. Mais l'atout majeur reste que sur une transmission route shimano, on ne peut pas mettre plus que du 34 dents à l'arrière, donc pour une personne qui a du mal avec un 34/34, le subcompact est la seule alternative qui permet de rester dans les limites imposées par Shimano ^^

Si tu aimes mouliner oui, perso j'ai simplement monté un 46 dents à la place d'un 50 dents, et comme ma région est ultra plate, je profite mieux de l'étagement de ma cassette. Je tourne à environ 80-85rpm pour 28-30km/h de moyenne.

@@amasseurdemousse En repassant ta vidéo jai pris le temps de regarder Van Rysel et tu en penses quoi de la gamme edr cf gravel en terme qualité/prix. Sa peut même être intéressant pour un sujet de vidéo.

@@marc-alannouvrard251 Justement j'avais comme idée de faire une vidéo sur la gamme Van Rysel. Déjà une chose, je trouve bête d'avoir un modèle edr cf patins en centaur à 1750€ au lieu d'un modèle 105... Pour mon avis, je viens de recevoir le edr disc, c'est une pure merveille. Et je vais bien sûr faire une vidéo dessus :) L'avantage avec la gamme Van Rysel, c'est qu'on a un vélo complet pour le prix des composants ^^

Je conseille un peu plus le RC500 si le budget est suffisant, on en a pour son argent. Mais le RC500 fait déjà bien le taff :)

@@amasseurdemousse il y a ce velo qui me fait de l'oeil www.probikeshop.fr/velo-de-gravel-felt-broam-3-shimano-grx-8-3-46-bleu-2-2/193873.html mais je ne sais pas si il vaut réellement son prix

@@zabirlofficiel2210 Il est plutôt sympa niveau montage! A voir la qualité des roues, mais ce n'est pas délirant niveau tarif.

Je suis d'accord! En route pour je tourne avec un 52-36 et 11-28, parfois 11-30 quand je vais faire de longues sorties endurance dans les Alpes, ça fait du bien d'avoir le 30 de secours ^^ Après c'est sûr que tout le monde ne sait pas tirer du 36-28 sur 10km à 8% Après tout dépend du cadre, avec un cadre carbone je préfère un braquet court pour bien tourner les jambes, alors que j'ai fait mon premier col avec un vieil acier avec un braquet de 42-23 sans problème. Mais avec nos cadres carbone très rigides actuels c'est suicidaire de tirer aussi gros en col ^^ En tous cas ça fait plaisir de voir que des connaisseurs me suivent!

Je pense que le S irait sans modification, à moins que la direction ne soit trop basse (elle est 2.7cm plus basse que le M quand même...). Sur le M il faudrait probablement raccourcir la potence pour être bien. Le S apporterait plus de "performances", mais le M avec une potence plus courte donnerait un très bon confort, avec une direction plus haute. Dernier point à regarder, si vous avez déjà un vélo de route, il vaut mieux rester sur la même longueur de manivelles. Le S a du 170mm et le M du 172.5mm. Pour du route/gravel confort je dirais M avec potence raccourcie, pour un peu plus de route et plus de performances je dirais S à condition que ça ne pose pas de souci de souplesse. L'idéal est de tester (en magasin ou après d'un possesseur du RC520). Sachant que si vous le commandez, si vous voulez avec et que la taille n'est pas la bonne, si le vélo n'est pas abîmé, Decathlon le reprend ;)

@@amasseurdemousse Merci pour ces précisions et la rapidité de la réponse. C'est à dire qu'en ce moment.... tout est en rupture de stock arffff

De rien ^^ Oui en ce moment il faut être patient et ultra rapide pour la commande... J'avais déjà galéré pour avoir le mien l'été dernier, mais en ce moment c'est encore pire...

On est d'accord pour la beauté du modèle femme! La potence est inversée par rapport au modèle homme, et plus courte, ça permet d'avoir une position plus haute et un guidon plus proche, ça donne pas mal de confort :)

Malheureusement, tous les vendeurs de cycle impactent les pénuries sur leurs prix... Les pièces détachées sont devenues très difficiles à obtenir, donc chères ; les matières premières et le fret ont aussi augmenté. Sur ce modèle on ne prend "que" 50€, d'autres modèles ont pris 10 à 20%! Malheureusement tout augmente, et ce n'est pas parti pour revenir à la normale...

Pédalier en 46/30 pour le shimano GRX

Ce qui est appelé compact est le combo 50/34, et le subcompact c'est des combo de plateaux inférieurs au compact (souvent 48/32 ou 46/30), ça permet d'avoir des braquets plus faciles à tirer en montée, ce qui est très pratique pour les vélos typés gravel, qui confrontent l'utilisateur à des pentes raides avec peu de rendement.

@@amasseurdemousse j'ai un grx 600 en 46/30 avec une R7000 11/34 sur un Origine Tuxedo de 8,3 kgs, je peux te dire que ça grimpe en effet absolument n'importe quoi 💕

@@525forever63 8.3kg en alu?:o

@@amasseurdemousse tout à fait. Campagnolo calima, conti 4 seasons en 28, slr boost superflow, tout le reste en ritchey wcs, 8,3 kgs en taille L sans pédales pesé chez mon velociste. Ce vélo est extraordinaire 💕

Ah ben ce n'est pas le même niveau de performances ! Quel modèle chez van rysel du coup?

Les goûts et les couleurs... ;)

Ah ça, sur ce vélo il faut être au taquet, et regarder le site internet quotidiennement (ça m'avait pris entre 2 et 3 mois à l'affut pour réussir à l'avoir). Le stock de commande est le stock du site internet, donc global sur la France. Que ce soit un magasin à Marseille ou à Lille, si le site internet est vide, la commande sera impossible! Et avec tous les groupes facebook ou autres qui sont à l'affut, si decat met 50 vélos en vente, c'est parti dans les 2 heures. Bon courage pour l'avoir^^ J'espère que ça va le faire!

Par rapport à quel point du vélo ??

Je me pose la même question que Jean Pascal, quels problèmes?