Hey Daniel. Die meisten Motorräder haben eine Mehrscheiben Ölbadkupplung. Dort gehört 10W-40 teilsynthetisch rein wegen dem Reibwert. Mit vollsynthetischen Ölen kann es passieren das die Kupplung durchrutscht. Mineralöl würde auch gehen, aber bei 150, 200 PS und mehr aus einem kleinen hochdrehenden Motorradmotor kommen die an ihre Grenzen.
Ich nehme für meine Bestia, baugleich mit Adly 500 S mit Subaru manuell schaltbares 5 Gang Getriebe höherwertiges synthetisches 10W40 4T Öl von Motul oder Liqui Molly. Da sie mit ca. 8600 dreht, kommt auf die Übersetzung der beiden Ritzel an. Getriebe ist bei Quads meist Tauschschmierung durch gleiches Öl aus gleichen Behälter. Kette ist bei mir über Hinterachse am Exenter einstellbar, befindet sich bei mir hinter der Anhängerkupplung, diese muss abgeschraubt werden und dahinter ist dann eine Kerbe, womit die Hinterachse nach vorn oder nach hinten versetzt werden kann. Batterie habe ich nach einer Lithium nun eine 10 Ah Gelbatterie, vorher war eine 8 Ah drin. 👍😁
Da hast du dir ja einen schönen Chinakracher angelacht ! 😆🙈 Extra Getriebeöl bei einem Motorradmotor ist selten, das Getriebe bzw. die Kupplung wird meist mit ein und dem selben geschmiert, also ein Kreislauf ! Normalerweise hat so ein Motor auch immer einen Ölfilter, vermutlich rentiert es sich bei diesem kleinen, schätzungsweise 600ccm Hobel nicht ! 😉😆🙈 Wünsch dir jedendfalls viel Spaß mit der Steuerkette, man wächst ja mit seinen Aufgaben ! 😉 Freu mich aufs nächste Video ! 😊🥳
Außer die Raptor mit 660 und 700 ccm gab es glaube ich kaum ein 600 ccm Sportquad zu kaufen, vielleicht noch die ältere Bashan. Adly 500, auch älter baute dann die einzigen 500 ccm Subaru Motoren. 👍
Ein Fahrzeug ohne Ölfilter ist meiner Meinung nach nicht normal. Egal ob Motorrad Quad Auto. Bin eine Can Am Renegade gefahren. Auch die war ein teurer Spaß. Tipp kauft niemals eine Can Am
