Probamos la CBR650R 2024 la semana que viene. Ya te contaré. La Triumph por cierto que se me olvidó comentarlo, tiene buenos acabados. Creo que son motos diferentes pero bastante parejas en lo esencial que preguntas. En breve lo confirmamos
@@Motofichas ok pues deseando estoy ver esa prueba también.Por cierto, según he leído en algún artículo y vídeo por internet, los frenos de esta Triumph Daytona son de Brembo, el no poner su nombre será un acuerdo entre Triumph y la propia Brembo, un saludo
Me uno a la duda entre una y otra, a priori, por numeros me imagino que la honda estirará un pelin mas al ser tetra y la triumph saldra mejor abajo. Por lo demás imagino que para gustos los colores.
Me sumo a la comparativa. Me gusta más estéticamente la CBR650R pero esta son 10kg menos y el motor tiene que ser una delicia, más aprovechable que el tetra y con un sonido también tremendo. Soy de Honda pero esta Triumph me está enmelonando.
Otra rival sería la Suzuki GSX 8 R, que aunque tiene menos potencia tiene más par. También tiene los semimanillares por encima de la tija, para los que nos gusta más la parte touring que la sport.. Es muy bueno que el sector se anime. Gracias Jorge.
Me sigue gustando más la CBR 650 . La veo de más calidad en acabados generales . Éso sí , es una rival muy fuerte para él ala. Ojalá veamos pronto una prueba tuya de ambas , Jorge. Expones genial.
Tengo una Ninja 650 desde hace 3 años y más de 1 año deslimitada. Perdería deportividad con esta moto? Estaría entre la RS660 y esta aunque entiendo que se diferencian bastante
Me gusta muchisimo esta moto que se han sacado, tiene el diseño similar a la cbr, con el motor tricilindrico que probé en la trident que va estupendo Es una candidata muy buena
hoy he probado la daytona, cosas positivas, motor mucho mejor que la trident pero no que la cbr, muy buen radio de giro , estetica , agilidad , ligereza y facilidad , cosas negativas , motor no tan fino como la cbr, muy plasticoso todo como la cbr , el cambio rebota pasado la primera marcha algo muy raro, la pata cabra es muy larga , poca aerodinamica frontal de viento, y mucho efecto vela con el viento de lado, postura demasiado F .
Una Trident carenada. Si se carenara la Street Triple RS eso ya seria otra cosa. Y han vuelto a liarla con la posición del cable del embrague al igual que en la Tiger Sport. En mitad de la pantalla. 😢. Y hablando de la pantalla....telita también. Aunque por el precio tampoco se le pueden pedir peras al olmo. En todo caso muy buen video y muy bien explicado como de costumbre.
Por cierto, es más potente que la Trident y con mejores componentes en la parte ciclo. Aparte de geometrías diferentes. Pero sí, anda que no molaría una Street Triple carenada
tampoco deberia ser tan dificil encargar un diseño de "carenado" para la street no ? que son unos simples plasticos que hoy en dia con la impresion en 3D deberia ser pan comido xD @@Motofichas
de todos modos es solo un nombre , mientras que reflote las R/F deportivas en general tenemos para elegir entre las marcas , yo no lo veo del todo mal, de hecho se me hace mas interesante como futura compra que si huebieran sacado una daytona como la anterior 675 @@xXDaniXx77
