Bem bacana estes comparativos que vocês fazem, detalhando a percepção de tocada e resposta de cada uma. Eu particularmente sem olhar e testar acredito que gostaria mais da Speed o que me incomoda nela é estes espelhos nas pontas do guidão que eu não curto, mas talvez seja questão de adaptação. Poderiam fazer um comparativo com a D250 x D400 fora a potência de uma para outra que é bem perceptível, poderiam destacar principalmente para quem pode se destinar cada uma, elencando seus pontos fortes e fracos, trechos cidade/estrada, consumo e etc. Parabéns pelo trabalho!👏👏
Fala Luciano. Super obrigado pelo comentário, amigo. Isso nos mantém motivados para continuar com mais vídeos como este! Certamente vamos fazer este comparativo da D250 x D400, que vai tirar muitas dúvidas sobre qual é a melhor opção para cada piloto. Quanto os espelho ponta de guidão da Speed 400, eu gostei da visibilidade e localização. Como é um equipamento já de série eles tiveram que obedecer as normas de muitos países, então ficou muito melhor do que as gambiarras que a gente vê por aí e que realmente prejudicam muito a visibilidade. Rapidamente se acostuma com a posição deles para se andar nos corredores. Notar que a Speed 400 já vem com o local para se encaixar os espelhos como os da Scrambler 400x. É só tirar duas borrachas e rosquear. Um grande abraço, amigo e obrigado pela sugestão de vídeo.
Grande Guilherme !!! Estou desde o dia 02/08 com uma Scrambler preta....não teve jeito, meu amigo....a moto vestiu muito bem em mim ! KKKKKK Abração e parabéns pelo vídeo ! Como sempre, com muita informação e qualidade !
Faaala Glaucão!!! Muito bacana saber que está rodando de Scrambler 400x! Baita moto que faz de tudo e muito bem feito. Eu gostei demais e dá para notar que quem testa dificilmente escapa da compra 😍 Super obrigado e um abração, amigo!
Fala Marcelão! Vale a pena testar. Esses motores na faixa de 40 cv são diversão garantida e a Triumph recheou muito bem a Speed e Scrambler 400 para a primeira experiência de muitos com a marca. Abração, amigo!
São lindas! Na última sexta-feira voltando do trabalho andei um bom tempo (região da AV Salim Maluf) atrás de uma Scrambler 400 e é muito bonita mas menor do que eu imaginava, pensei que tinha um porte maior, tipo a D400. Mas gostei!
Super parabéns pela compra Fernando! Uma excelente moto que faz tudo bem feit0. A a medida que o pessoal for conhecendo e testando, vão descobrir como o preço que cobram por ela vale cada centavo. Grande abraço, amigo.
Vídeo incrível pessoal! Mandaram muito bem, inclusive mostraram diferenças entre as motos que eu achava que não haviam, como a questão do acabamento. Pra mim obrigatoriamente seria a Scrambler, sou mais alto que vcs e calço 43, iria ser tenso levar garupa, seria uma briga pq toda hora meu calcanhar iria acertar o pé da passageira kkkkkk. Obs.: não aguentei a risada gélida do Guilherme quando a moto empinou kkkkk.
Fala Junin! Super obrigado, amigo. Eu não teria qualquer dúvida em escolher a Scrambler 400x. Que moto divertida, com um motor excelente e ótima ergonomia. A empinada foi mesmo uma surpresa que eu não esperava, e depois desse vídeo fui até estudar a técnica correta de arrancada sem maiores riscos porque empinar não é (e nem será 😁) a minha praia. Um abração.
@@motorelax eu particularmente já acho a Scrambler mais estilosa e bonita. E por ser uma moto que usaria no dia a dia, a vantagem de ser trail já ajuda muito nas pistas ruins, mas até mesmo ganhar tempo passando por quebra molas. Hoje tenho uma Crosser 150, e minha velocidade em quebra mola geralmente é de uns 50km/h, ou mais kkkkk. Quando a arrancada, é só colocar o peso do corpo na frente da moto; eu tinha uma Triumph ST3 675, e eu já sou peso pena, se não fizesse isso com ela eu virava um duplo twist carpado kkkkk! Abraço!
😂😂😂 Por via das dúvidas vou aposentar minha vida de "grau" Hehehe! O cursos da suspensão da Scrambler é um pouquinho menor que o da Crosses, mas todo o conjunto é mais robusto, então acho que vai dar para manter os 50 km/h 😮 Porém é bom não abusar porque tudo é mais caro quando se pilota uma Triumph. Mas vale a pena! Abração!
@@motorelax e ela está com condições especiais esse mês, é a tentação kkk. No caso dela reduziria a velocidade pra 40km/h, ela é um pouco mais pesada, a suspensão invertida é mais rígida e os aros são de liga, tudo isso reduz um pouco o amortecimento, fora que eu teria um carinho a mais (e um medo maior de ter que pagar algum serviço extra na suspensão kkkk).
Ótimo. Muito bom as motos lado a dado para efeito de comparação e a boa apresentação da altura da moto pois pra mim que sou baixo, influencia diretamente na escolha. Sugiro nenhuma música de fundo. Somente das motos mesmo. Duas ótimas opções no mercado de usadas futuro.
Com todo respeito a scrambler é pra uso urbano brasileiro...td esburacado...qto à largura do guidão 90.3 cm eu já sai da loja na Barra com trânsito pesado e não fiquei pra trás de nenhum moto boy...é largo sim...mas é muito fácil de guiar...pinhão de 14 então é brincadeira no trânsito Buracos...esquece...moto pra andar em qq lugar Trânsito de Botafogo...passa voando...acho q ela ajuda mesmo quem não tem habilidade Tenho 1.70 e qse 70 anos e pura diversão Mas...vai do jóquei 🏇
😁 Com certeza "vai do jóquei", Ricardo! Eu com 90kg e quase 62 de idade só consigo andar em pangaré cansado Hehehe. Mas eu gostei muito da Scrambler 400x. Gosto de uma moto mais alta para olhar por cima dos carros na cidade e estrada. Suspensão realmente ótima e o banco que a primeira vista eu achei que seria duro, é bem confortável. Baita moto para o dia a dia e para sair do asfalto para muita diversão.
@@motorelax Perfeitamente é isso que ela m passa Não tem mais como andar nas esportivas e as big trail ou custom HD só pra viajar Então é moto coringa...tipo Gerson...
Eu quaaase fiquei com a Scrambler, cheguei a dar o sinal de reserva mas andei na de um amigo e desisti. Motivos: A moto é muito "curta", sem traseira, sem rabeta, difícil amarrar até uma pequena mochila. Eu sei que os fabricantes impõem que é "Tendência moderna", nas é para economizar em materiais e baixar o custo de produção. O outro item foi o guidão, que tem as extremidades torcidas para cima (onde estão os punhos e comandos), posição nada natural. Teria que colocar um guidão de Lander ou Tornado.
Poderiam fazer um comparativo da Scrambler 400x vs Meteor 650, as duas tem o mesmo preço, ambas sao retros, sao de uso misto cidade e estrada, nao sao visadas para roubo e atendem o mesmo público ....uns falarão "ain sao de propostas diferentes "....não é! ...top o canal e esse vídeo, parabéns
😁Fala Isaac! Em todos os comparativos que fazemos ouvimos que as motos são incomparáveis! Já estamos acostumados com isso e comparamos mesmo assim. Hehehe. Ótima ideia e eu já ouvi essa pergunta envolvendo a SM650 e as Triumph 400 de muita gente. Eu pessoalmente acho super interessante e vou ver com o Dieizam se a gente consegue as duas motos para colocar lado a lado. Se não conseguirmos vou fazer um vídeo mesmo assim comparando as características de cada uma e a minha experiência com elas. Super obrigado por prestigiar o vídeo e a nossa comunidade Moto Relax!
Fala Ricardo. Pode parecer incrível mas muita gente já me fez essa pergunta envolvendo a comparação da SM650 e T400. Nem todo mundo tem certeza do que esperar de cada tipo de moto e a comparação pode servir para descartar definitivamente um estilo.
Vocês acharam a suspensão da Scrambler macia ou o amortecedor traseiro bate seco? Pra quem tem problema na coluna vocês acham que sofreria com a suspensão da Scrambler? Abs
Fala Rafa. Eu gostei muito da suspensão dianteira e traseira da Scrambler. O banco também é confortável apesar de parecer fino. A posição das pedaleiras também ajudam a amortecer com os músculos da perna algumas irregularidades do asfalto e baques nas lombadas. Claro que vai depender da gravidade do problema na coluna, mas entre as motos disponíveis a Scrambler 400x se destaca quando ao conforto. Porém, é sempre necessário fazer um test ride para ver como se sente. Um abraço e qualquer coisa fico a disposição.
Fala Guilherme meu amigo! Vou falar uma opinião talvez polemica: Acho que se fosse ter uma moto para ir ao trabalho e voltar pra casa, usar na cidade e dar roles relativamente curtos no fim de semana, eu teria uma Triumph dessas! Agora uma moto pra viagens, que vc pode equipar toda ela facilmente, pra ter um certo conforto e sem descaracterizar a moto, eu prefiro minha boa e nova Honda Sahara 300. Levo ela em lugares que se tivesse uma Triumph pensaria duas vezes. Sem falar que na minha opnião se vc botar uma bolha alta em uma Truimph 400 vai acabar com o estilo da motocicleta.
Fala Ryan! Eu também sou partidário de ter uma moto que não se tenha pena de usar, meter no mato, estrada ruim e não sofrer com num custo estratosférico para consertar um manete quebrado que seja. Acho que a Scrambler 400x é essa moto para andar sem pena para aqueles que já tem uma big trail ou outra moto de maior valor.
Faz sim, Isaac! A questão acima é quanto ao custo caso haja alguma "compra de terreno" no role e se tenha que consertar. Para Sahara sempre vai ser mais barato.
@@motorelax isso com certeza, ainda mais que divide peças com a XRE. Tive 2 triumph, porem só tive as manutenções de rotina, então eu confesso que eu não sei o quanto ia doer se precisasse trocar peças específicas da triumph
Eu tive uma Tiger 800, e numa mancada deixei cair quando estava parada. Foram só alguns arranhões na moto e um manete quebrado que doeram muuuito no bolso e muito mais no meu ego 😁😁😁 Este é o link do mico qeu paguei com essa queda: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FKqKqKDPDc8.html
