Speed ​​& Scrambler 400 - All about the TR-Series 400 - Triumph's new single-cylinder engine! 

Nem tinha ktm 2023 nas concessionárias, 2024 nem menção de chegar. Esse novo motor ktm vai demorar um pouco. Dominar e duke 390 acredito serem motores irmãos mas não idênticos. Forte abraço.

Tambem considero motores distintos, ainda que tenham uma mesma base. O mesmo motor seria: tira de uma e põe na outra (na fábrica), só mudando componentes externos.

Também achei, foi preciso e imparcial... Boa man! Eu gamei nessa 400x, se Deus abençoar eu pego a minha no final do ano!

Grato pela informação

Deus ouça o vendedor. Hehe

@@fabinhocmf mas esse é o valor base, peças são por fora...

Eu mesmo pretendo ir para Triumph speed 400. Saindo de uma Yamaha 250

@@jadielfrancisco553 o segundo lote continua com o mesmo preço

Pior... Estava vendo os valores da RE e os da Interceptor em um ano vai pra quase 1.300 reais.

Sei muito bem o que é isto. Possuo duas Royals, a C500 e a GT535, e transtorno é a palavra que melhor define a entrega à cc a cada três mil quilômetros! 😤

3 mil km é nada gente, estou por fora das revisões.. porém 16milkm significa que a construção dessas motos são excelentes...

Revisão a cada 16000km mas eles sugerem a troca de oleo bem antes disso (por causa da nossa gasolina)

É uma opinião muito sensata, e sinceramente, correta. No caso da Royal, além do foco em baixas Rotações, fica claro pelas palavras dos engenheiros, o foco em manter a cultura de motores da marca (algo que a hima 450 não irá fazer)

Foo exatamente isso que me fez não pegar a hunter e correr atrás da speed.

Faz sentido sim e isso é comum em toda indústria. Não faz sentido adotar novas soluções que não vão melhorar em nada do que utilizar soluções que já são consagradas e utilizadas a anos. Um exemplo é que o motor AP da VW foi desenvolvido quando a marca Audi era de propriedade da Mercedes, então existem inúmeras peças do motor intercambiáveis com motores Mercedes. Não significa, porém, que são motores iguais.

@@luidhi Isso mesmo, e no caso dos motores 400 da Triumph e Bajaj, são motores que tem propostas praticamente iguais.

Obrigado André!!

Deve ser menos visada também

30 CV seria uma potência bacana para a meteor

@@luziosalles324 sim, até eu já animar numa dessas, aliás eu só não comprei uma continental GT pela potência máxima ridícula

Seria uma boa ideia, mas isso seria outro motor, não tem como fazer uma adaptação nesse nível, são dutos, bomba d'água, sensores...

@@Arthursm11 no próprio vídeo mostrou algo assim, entre Transalp e shddow

@@nathanaelsilva6224 Cara, pega a potência da Continental GT e compara com Iron 883, Shadow 600 e 750, Dragstar 650, etc. Você vai ver que estão todas no mesmo barco, na verdade a única 650 nesse estilo mais potente é a Vulcan (Porque o motor é derivado da Ninja)

Que show! Quando pegar ela, trás as impressões dela! Parabéns pela moto!

Manutenção das Triumph são para 16 mil km ou 1 ano. A própria Triumph dá garantia para trocas nesses periodos por dois anos, como acontece com outras moto do line-up Triumph. Se fizer as contas a manutenção não ficará acima das binárias, pois nas binárias a revisão é de 6 em seis meses obrigatoriamente. Se falhar, vai perder a garantia. Sem contar que o período de garantia é de três anos, contra 2 anos nas Triumph. Faça as contas e veja se realmente a manutenção é tão cara assim como falam por aí.

Valeu brother, erro meu na hora!

Também tenho essa dúvida! Mais existem vídeos indianos, que mostram que a TVS Apache 310 já na versão 2024, de FINAL anda mais que a 400cc da Triumph. Também temos que levar em consideração o público alvo da Speed 400, que são aquelas pessoas que presam pelo torque em baixas rotações, mais que querem viajar na rodovia com mais segurança e confiança! As 310 da BMW não dispõe de muito torque em baixas, mais ainda sim trazem como vantagem o escapamento invertido, fazendo com que suje menos o motor e evitando choques térmicos em dias de chuva, mantendo a durabilidade e a eficiência do conjunto. Donos de FZ25 e CBTWISTER, sabem que a roda dianteira na chuva joga a lama toda no escapamento das mesmas, deixando tudo com cara de ferrugem.

BMW e durabilidade kkkkk, não pode estar na mesma frase.

São motos diferentes. Pra quem gosta de roles curtos,a R3 é melhor, mas pra quem quer uma moto multiuso, a Triumph é a melhor escolha, pq entrega potência e economia na medida certa. Sem contar no conforto.

@@g1b2r4 Sei bem a diferença entra elas, são propostas diferentes, mas no meu caso eu gosto de ambos, tanto da economia, suavidade do motor e conforto que uma Hunter ou Speed 400 vão entregar, quanto da esportividade de uma R3, se eu pudesse teria ambas. kk

Verdade

A mágica é que revisão é uma coisa, e troca de óleo é outra. Não se troca óleo apenas nas revisões.

Talves o comando ajude a destaxar dinamicamente com mais cruzamento!

O combustível da Índia é "pior" que o nosso? Lá elas rodam com combustível normal?