35000 visualizaciones y solo 71 comentarios? Vamos señores que no se ven análisis como los de este chaval ni en canales extranjeros. Este chico es todo cercania, sin alardes y con conocimiento de lo que habla.
Gracias por la prueba, es muy minuciosa, y me encanta como lo explicas. Estoy de acuerdo en todo. Yo tengo una en esta versión, la mía es la grey Storm, la tengo más de año y medio. Le he cambiado amortiguadores traseros, Ohlins TR 923, y ruedas continental cotiroadatack4 más filtro Bmc, pastillas de freno, porque las de serie pues no, llevo 11000km. La moto ahora es extraordinaria. Una gozada., tiene un Flow espectacular.
Super espectacular máquina, Adoro los magníficos & elegantes motores Triumph desde niño, En realidad siempre he Sido un fan de las espectaculares motos Británicas 🇬🇧🥇❤️, genial video, gracias por compartir 👍!!!, Saludos desde Cuba 🇨🇺✌️!!!
Otra excelente prueba de Álvaro. Siempre muy esclarecedor y riguroso en su análisis. Un comienzo de video verdaderamente cinematográfico. La cruz iluminada por el sol, la moto llegando a la preciosa plaza... la música a tono. Todo un escenario que nos envuelve y emociona! Creo que esta bicicleta es extremadamente hermosa! Estoy muy indeciso entre esta moto y la nueva Ducati Scrambler icon 800 2023. Gracias Álvaro por facilitarnos tus vídeos que además de aclarar los modelos probados provocan emociones. Un abrazo desde portugal.
Hola, gracias por la prueba, lo explicas genial. Tengo una desde hace un año ahora. Es la 2022. Estoy muy de acuerdo contigo en todo. Me gustaría hacerte una pregunta, yo vivo en Alicante, aquí hace mucho calor, la moto siendo Euro 5 por ciudad suelta un calor tremendo. Estoy pensando en cambiar por una Rebel 1100 con DCT. O CAMBIAR los amortiguadores traseros y poner unos Ohlins TR 923. TÚ Que has probado ambas qué me aconsejes. También busco algo más de confort de marcha y sobre todo que despida menos calor. En cualquier caso, fantástica tu prueba y explicaciones, me encanta como trabajas.
Hola Jose, gracias por comentar .... ostras... vaya.. la Rebel no se parece en nada... es cierto que para ser una Custom, la Rebel es bastante deportiva, pero no es una roadster como la Triumph .... ya ahí tu pretensión, pero vamos, claramente si te gustan las curvas, ni lo dudaba, le ponía unos amortiguadores a la Triumph... Lo del calor.... todas echan calor, y al fin y al cabo, es subjetivo, ahí no sabría decirte... es algo que sufrimos todos! jajaja
Que cosa más bonita, en un par de añitos veré si cambiarla por la 890adv que tengo. Por cierto los videos que haces son una pasada, y el de la 890SMT me gustó mucho.
Hola!! Me encantan todos los resúmenes que hacen de las motos y más esta que me gustaría tenerla algún día, veo siempre videos de esta hermosura y tu explicación me dejó aun más encantado con la speed twin, pero entre esta y la kawasaki z900rs normal ó la versión SE entre ellas cuál sería mejor, porque esa es otra retro muy linda, tienen algún video sobre la kawasaki z900rs? Saludos.
Es una belleza de moto...yo tuve una t100 y son un espectáculo, y con una buena cúpula y alforjas das la vuelta al mundo dos veces. Contras...consumía como una loca además el motor soltaba calor como una estufa...en verano y en ciudad era la muelte
Muy buen vídeo, no te conocía y ya tienes otro suscriptor 💪🏻. Álvaro, estoy en duda entre esta moto, la ninet y la nueva xsr900.¿que opinas? Mis anteriores motos han sido,Speed triple(2010), tiger 800(2015)tiger sport 1050(2017) han pasado un par de custom por medio(Indian y Harley). Pero ahora con un bebé salgo muy poco y necesito algo que me emocione. Soy pro triumph pero la nueva Yamaha la veo muy guapa también. Muchas gracias por tus vídeos 💪🏻
Me la estoy intentando comprar tu crees q con unas estriberas retrasadas podria tumbar un poco mas?y cambiando amortiguacion trasera por una regulable acabamos con el problema de la suspesion trasera?la prueba la mejor q visto a ritmo real alto hay se ve la moto q es
Buenas witcher, pues el consuo estuvo rondando los 4,5/5 litros en conducción normal... autonomía sobre los 300km .... ahora, si conducimos de forma deportiva el consumo aumenta hasta los 6-7 litros
Pienso igual que tu, la moto más bonita del mercado!! Yo tengo la speed twin 900, ya que me acabo de sacar el A2. Pero espero de aquí unos años poder tener la 1200!! Saludos!!!
Buenas, estoy justo igual que tú, acabo de sacar el a2 y es mi opción principal, algún fallo? la recomiendas? son muy caras las revisiones? es que la speed 400 también me tienta pero me echa para atrás la falta de potencia en carretera :)!
Una pregunta, durante la prueba, el motor te genero mucho calor 🔥, hasta el punto de quemarte las piernas. Te pregunto esto, porque una amiga, vino de Madrid a Galicia y dice que la moto le quemaba y no se, refrigeración líquida y un bloque motor al aire con buenos aletines para la ventilación, no se, estará la moto bien?
LA pregunta es muy ambigua... qué temperatura hacía en ese viaje? era en verano? a qué velocidad iba? .... si recuerdo que daba calor, pero como todo este tipo de motos... y tampoco era como para quemarte la pierna, pero ya te digo, afectan mucho los agentes externos
@@Blondrider bueno.. son días de muchísimo calor ... ... esta prueba la hice en octubre si no recuerdo mal.. hace un par de años diría ... era otra temperatura. Sí puede ser que genere calor como para suponer una molestia en días de Julio ... ya el quemarte o no, puede depender más incluso de la equipación que lleves. No obstante, estas motos tienden a generar bastante calor, pero las hay bastante peor también te digo
Pedazo de video eres un pilotaso buen video y una preciosa máquina cuando puedas as un video como este de la nueva kawasaki z900rs se con las mejoras que le hicieron saludos desde usa
Buenas Jose, gracias por tu comentario. Pues sería una prueba interesante, pero la Thruxton es un punto más radical/deportiva y viene mejor equipada en términos de ciclo, sobre todo el tren trasero, no sería una comparativa justa.
Qe tal el precio de los matenientos?en todos los videos que he visto hablan del buen comportamiento del la triumph ,pero nunca del coste del mantenimiento en un concesionari oficial. Enhorabuena por el video todo muy bien explicado de su comportamiento,de los mas detallados qe he visto.Un saludo
Muchas gracias por comentar Uwu. Lamentablemente ese tipo de información nosotros no podemos saberlo, pero intuyo que no mucho, al fin y al cabo es una moto desahogada de 2 cilindros .. no debería vaya Saludos
Pues hazte a la idea de que mido exactamente lo mismo (en este caso soy el que ha realizado la vídeo-prueba quien escribe/responde), para mi bien, y visto desde fuera, pues juzga tu mismo en el video ✌ jeje Saludos!
Hay un juego de suspensiones ohlins para equiparte al tren trasero. Si uno relamente quiere llevarla al limite se pueden sumar. Y son mucho mas faciles de instalar que las delanteras. Por lo cual la parte mas dificil ya viene de fabrica. Ciclistica, motor y suspensiones delanteras con frenos de ultima generacion. Yo tengo una speed triple 1200 rr y estoy pensando seriamente en pasarme a algo mas comodo para viajar como esta.
Las Triumph me parecen preciosas, en especial esta y la Bonneville T120. De la T120 me gusta más la posición de conducción y el tamaño, pues no se ve tan corta. Por contra, la Bonnie es como 20 Kg más pesada y por el mismo precio va mucho peor equipada que la Speed Twin. Pese a que me ha gustado bastante la prueba, me han faltado un par de escenarios : vías rápidas y ciudad. En el primero y sin hablar de lo obvio que es la falta de protección aerodinámica (es una naked), me gustaría saber si la distancia entre ejes más corta (2 cm menos respecto a la Speed Twin anterior) ha podido penalizar la estabilidad. Respecto a la ciudad, no sé si resulta ágil (he leído que tiene poco radio de giro) ni si se nota mucho el calor desprendido. ¿Cuál de las dos (T120 o Speed Twin) recomendaríais para uso diario (ir y volver del trabajo con un 70% autovía y un 30% ciudad) y salidas cortas esporádicas de fin de semana en carreteras secundarias? Saludos y gracias de antemano!
Buenas Manel, muchas gracias por tu comentario. Cierto, no hemos entrado a ciudad en la prueba. Las vías rápidas no le damos mucho protagonismo con motos naked ya que como dices, no resulta muy lógico. En cuanto a tus dudas, efectivamente es unos 17 mm más corta, pero en absoluto, se trata de una moto muy estable. De hecho comentamos que en curvas lentas y reviradas no se siente tan cómoda como en curvas medias o rápidas donde prima su estabilidad. La moto es más estable que ágil y no ha perdido estabilidad a pesar del recorte de distancia entre ejes, de eso puedes estar seguro. Ahora bien, para el uso que le das, la Bonneville cumple con creces, y entrando en materia urbana, la Speed Twin peca de un radio de giro bastante más limitado que la Bonneville (ahí la distancia entre ejes pasa a segundo plano). Respecto al calor, no tenemos mucha queja, aunque supongo que en julio a las 4 de la tarde, cuando salten los electroventiladores será un momento calentito. En tu caso vemos la Bonneville más acertada, aunque ya sabes, las compras de motos rara vez se hacen con cabeza jeje. Valoraría la Speed Twin en caso de que las salidas cortas fueran más frecuentes y con una pretensión deportiva. Esperemos haber podido ayudarte, gracias por comentar!
@@MotorbikeMagEs Muchas gracias por la respuesta ;) Creo que las probaré las dos porque, aunque uno intente comprar su moto con la cabeza, la mayoría de las veces es el corazón el que manda, como bien apuntáis.
@@manelbeltran2719 permíteme la intromisión y sugerencia, no te quedes con las ganas de haber pillado la que te guste por tratar de poner más razón que corazón en la balanza
@@pepedeespana3399 Gracias Pepe, por el consejo. Siempre lo he hecho así y probablemente pruebe ambas. Ahora tengo una moto totalmente distinta, una Shiver 900, con sus ventajas e inconvenientes... Pero francamente la gama clásica de Triumph me parece de lo más bonito que hay en el mercado actualmente.
ME FLIPAAAA la cancion del Intro , pero no consigo dar con ella, llevo ya media hora con el Shazam y no lo pilla ni de broma, podrias por favor o alguien que lo sepa decirmelo ? Muchassss gracias! ah y el video buenisimo , me encanta la speed twin y obviamente haceis unos reviews cojonudos :D
La lástima es que Honda dejó de comercializar su CB1100RS/EX en Europa porque habría un gran abanico de opciones clásicas modernas en el mercado. La Triumph es tremendamente bonita con todo su encanto, pero sin duda alguna debe ser una pasada en marcha, muy buen video.
Buenas Green Sun, gracias por comentar ... pues es curioso porque incluso lo han reducido más aún. El modelo previo tenía 22,8º, que es una cifra muy muy bajita (una deportiva anda entre 22 y 24 grados), pues el modelo 2022 tiene ahora 22,3º. Realmente la reducción es insignificante, hablamos de medio grado y, a fin de cuentas es prácticamente el mismo que el del modelo anterior, por eso no he querido entrar tanto en detalle numérico en el vídeo. La cuestión es que sigue siendo una moto con un avance muy deportivo. Un saludo!
Hola, fabuloso video! Preguntas 1) ¿Qué tanto calienta la moto?; 2) Entre esta speed twin y la Kawasaki Z900 RS, ¿Con cuál te quedas y por qué? Saludos desde Mérida, México.
Buenas Eduardo, gracias por comentar. La moto no calienta en exceso la verdad, se hace bastante agradable llevar. Entre esta y la Z900RS me quedaba con esta claramente a pesar de que prefiero el motor de 4 cilindros (gustos personales) ya que la calidad general de la moto es muy superior en Triumph.
Hola Edu, gracias por comentar. Sí pero no tenemos vídeo-prueba de esa, aunque te puedo adelantar que es otro concepto de moto, aunque estructuralmente es una moto con bastante potencial como pude descubrir con su hermana 750 al correr con ella una carrera de resistencia de la mano de Moto Guzzi ( www.motorbikemag.es/moto-guzzi-fast-endurance-european-cup-2021-carrera-resistencia-90-minutos/ ) su pretensión de fábrica es bien diferente, siendo la Triumph Speed Twin una moto mucho más deportiva, equipada, capaz y con mayor aptitud dinámica en todos los sentidos.
Hola Jordi, mido 1'68-1'69 ahí debo andar... por lo que como te imaginas llego justito en la mayoría de motos. En esta se hace "buen pie" gracias a lo estrecho que es el asiento, sobre todo en la zona cercana al depósito.
@@MotorbikeMagEs muy buenas , yo mido 1,95 m… esta moto me chifla, pero todavía n la he probado. Crees q seria muy pequeña para mi? Muchas gracias, muy buen análisis! Un saludo!!
Os comento que el que quiera una Triumph que se prepare la cartera, si que es verdad que los mantenimientos son a los 16000km o al año lo que llegue antes, pero ¡ojo con eso! Si llegas hacerte solo 17000 a los dos años, Triumph te clava el mantenimiento de los 32000km (450€) aparte el iva y si no me creéis meteros en los foros de Triumph. Son motos muy bien equipadas y muy bonitas, pero no son para todos los bolsillos y rezar en no tener una avería, parece que compiten con BMW y Ducati, total servicio post venta no es tan bueno al menos en España.
