Triumph Tiger Gt Explorer İnceleme | Kullanıcı Yorumu 

Bugün akşam bilgi alıp, ileteyim. 😀

Elcik ler de herhangi sıra dışı bir titreme hiç yaşamadım. Hatta "RAIN" Yağmur modunda süspansiyon ları çok yumuşattığı için değil el titremesi yolu bile hissettirmiyor. Farklı bir elcik titremesi kastediyor iseniz biraz daha açık detay vermenizi rica ediyorum. Saygılarımla

Genel anlamda titreşimin olduğu yer de var olmadığı yer de var dedi kullanıcı. Meramını bence ifade edemedi. Benim motor bunun 2015 modeli. Deli gibi beygir ve torkun olduğu bir makina. Titreşim sıfır. Belki topcase bir parça bu hissi vermiş olabilir

@@samisekeroglu3282 Video sonunda detayını konuşacaktık ama kaldı. Detayını kendisi de yazar birazdan. Model yılı ve kişisel beklentiler nedeniyle farklı bir tecrübeniz olabilir.

@@samisekeroglu3282 Merhabalar, Yerine göre titreşimden esas kastım, sürüş esnasındaki kullandığım devirden kaynaklı aslında. T plane kranka sahip bir motor ve hem de 3 silindir olduğundan, yapısı gereği aslında titreşimin her daim yüksek olması gerekirken, Triumph ın krank ve piston yataklarının çevirme açılarına müdahalesi sonucu doğal olarak olması gereken titreşim ancak ve ancak belli devirler üzerinde alttan gelir şekilde bir miktar kendini hissettiriyor. O devirler de 8 bin ve üzeri devirler ve düşük vitesler de. Bir de Yüksek vites hafif gaz kullanımlarında yani torku kullanırken ani gaza aşırı yüklenme sırasında motor devrini yakalayana kadar ki süreçte bir miktar alttan vibrasyonlar var, nitekim bu son söylediğim torklu sıralı 4 silindirler de de olan bir husustur. Elcik titreşimini ilk soran beyefendinin kastını yol titreşimini kast ettiğini sanarak cevaplamıştım. Ancak motordan kaynaklı ise sorusu cevap yine HAYIR olacak. Yukarıda açıklamaya çalıştığım tüm titreşim tipleri alttan yukarı doğru gelen sele de hisssettiğim titreşimlerdir. Bakın burasının özellikle altını çizmek isterim. Yüksek cc tek silindir kullanıcıları aslında daha iyi anlayacaklardır. 400 cc tek silindir bir motor sürekli bir vibrasyon verir. Yukarıda bahsettiğim ise 8 bin devir üzeri düşük vites vibrasyonudur. Ayrımı ifade edebildim mi bilmiyorum ancak. Genel anlamı soran olursa eğer, Bu tork, güç, ağırlık silsilesi için üstelik T kranka sahip bir motor için titreşimli demek pek HAKKANİYET li OLMAZ. Bu tip bir motora göre GAYET TİTREŞİMSİZ diyebilirim. Video da yerine göre titreşim derken aslında bunları ifade etmek istemiştim. Ancak zaman kısıtı nedeni ile çok detaylı çekim yapmaya çalıştığımızda da bu sefer 1 saati geçen bir video meydana çıkıyor. Aslında Ahmet ciğim acaba 2., 3. bölüm gibi daha detaya inerek ilaveler mi yapsak. Quick shifter a bile değinemedik mesela ki farklı quick shifter ları da kullanmış biri olarak gerçekten inanılmaz bir başarısı olan bir düzenek Triumph daki. Tabi quick shifter mantığı dahilinde kullanıldığı varsayılarak bu ifadem değerlendiril meli. Lütfen sormaktan çekinmeyiniz, bilgim dahilinde olduğu müddetçe cevap vermekten zevk duyarım. Saygılarımla

Desteğin için çok teşekkür ederim. 👍✌

Ayıp oluyor Ertan Hocam. Çoktan kanalı takibe almış olmanız lazımdı. 😃👍

Hem motoru anlattı, hem de kadrajları ayarladı Ali abi sağolsun :) Bana sadece soru sorması kaldı. Bundan sonra tüm yorumları ona yaptırayım diyorum. :)

İlginiz ve yorumunuz için teşekkürler 👍✌

Kendisine bilgi verdim. Müsait olduğunda muhakkak dönüş yapacaktır. 👍✌

​@@we2stromçok teşekkür ederim

Ali abi ne der konu hakkında bilmiyorum ama, bana göre "fantezi" motosikleti. Eksiler çok. İki yana çıkan silindirler görsel olarak bazıları tarafından beğenilse de, kullanımda "ideal" olan değil. Derli toplu sele altında bir tasarım çok daha kullanışlı. O hacimde hava soğutmalı bir motor da, benim tercih edebileceğim bir motor tasarımı değil. Yine silindirler nedeniyle yan atımlı titreşime de, belki seveni vardır, sadece "farklı" diyeyim. Kış döneminde bacakları sıcak tutar belki ama, yaz döneminde o silindirleri bacaklarınızın önünde istemezsiniz. Para ve garaj varsa, keyfine alınıp hafta sonları 100-200km. yapılıp, tekrar yatıracağınız ikinci motosiklet olabilir. Ama birinci motosikletim olarak düşünmezdim. Özellikle çok çok daha iyi alternatifleri varken.

Hiçbir bilgim yok maalesef. Motoguzzi marka ve modelleri anlamında da bilgi sahibi değilim.

Henüz yeni bir alet olduğu için, kesin bir yargıya varabilmek için beklemek gerekiyor. Dayanıklılık konusu uzun vadeli bir konu neticede. Sorunlu olduğunu duyduklarınız bu model için mi? yoksa Tiger 900 serisi falan mı? Bir de ne gibi problemler duyduğunuza dair bilgi verebilirseniz, Ali abinin araştırmaları sırasında denk gelip gelmediği konusunda daha detaylı bilgi alabiliriz kendisinden. Marka olarak Triumph'ın geneline yönelik bir "çok sorunlu" şikayeti varsa, en azından benim böyle bir bilgim veya kanaatim olmadığını söyleyebilirim.

Ali ağabey yurt dışında olduğu için cevap biraz gecikebilir. Ben farklı bir açıdan kendi görüşümü aktarayım. Nisan 2023 satış fiyatına göre GT Pro ve GT Explorer arasındaki fiyat farkı 52.000 lira. Bu fark karşılığında aldığınız, daha büyük bir depo ve kör nokta uyarı sistemi. Duruma göre hayati derecede önemli olabilecek bir sistem olmakla beraber, aradaki fiyat farkına değeceğini düşünmüyorum.

@@we2strom Merhaba . Tam olarak farklar ; 30 lt depo , kör nokta uyarı sistemi , lastik basınç göstergesi , ön-arka sele ısıtma ve motor koruma demiri . Fiyat farkına değecek özellik var bence . Koruma demiri ve bir iki tanesini de alıp ekleseniz fiyat farkı iyice kapanır zaten . Yukardaki bahsettiğim hususlardaki kullanıcı deneyimleri merak ettiğim . Gt proya bakınca daha dinamik görünüyor arkadaki radarın görüntü kirliliği de yok :)

Usta tavsiyesi için galiba :)

@calisaglam 🙋🏻🙄

Selamlar, her şeyden önce geç cevap için affınıza sığınıyorum. Nedense yorumların bildirimini hiç görmedim ya da fark etmedim. Motor umu hala kullanıyorum şu an 12 bin km yi geçtim. Genelde eşimle uzun yolculuklarda kullanıyoruz. Zaman geçtikçe, sürdüğüm km ler arttıkça motora olan gerek hakimiyetim, gerek hangi koşulda nasıl tepkiler vereceğine olan beklentilerim çok gelişti. Bu nedenle de motor hakkındaki düşüncelerim değişmediği gibi, zevk ve keyif aldığım birçok farklı yönünü de bu zaman zarfında keşfettim. Geç cevap için tekrar özür dilerim.

👍✌

@@calisaglam bu süre icinde bende explorer i test ettim . Mükemmel bir motorsiklet. Gt versiyonun radarlisi olsa hemen alabilirim. 30 lt buyuk geldi ama cok keyifli . Daha kucuk daha keyifli gelebilir. Teşekkürler

@@gokhansifan3584 Hafiflik hususunu ben de düşündüm, ancak 30 lt nin yarattığı ek ağırlığın 2 hususta çok faydası olduğunu yaşayarak öğrendim. En önemli faydası özellikle uzun mesafelerde hele ki ters rüzgarlarda ağırlık iyi bir avantaj ancak motorunu tanıyana ve hakimiyeti olana… Diğer avantaj ise menzil… Malum, yol koşullarını, o yol esnasındaki hava koşullarını bir yere kadar öngörebiliyor sunuz… Bu nedenle artçılı, yüklü hele bir de bir miktar gaz açtığınızda 30 Lt gerçekten bir nimet.

Yunus Hocam o konu biraz benim hatamdan kaynaklandı. Bu tür motorlar, malum iyice araştırma yapmadan alınabilecek motorlar değil. Ali ağabey de konuya çok hakim ve anlatma konusunda istekliydi. Ben arada videoyu kısa tutmak istediğimi belirtince, kısa cevaplar vermeye çalıştığı için gerilmiş olabilir. Bir de oyuncu değilseniz; kamera önünde en rahat insan bile geriliyordur sanıyorum. Ne kadar bunu frenlemeye çalışsanız da, kayıt yapılmaya başlandığı anda hafif bir gerginlik oluyor. Neticede geyik yapmıyor, bilgi aktarmaya çalışıyorsunuz. Normal hayatta hoşsohbet, "motorcu" bir ağabeyimiz. Yorum için çok teşekkürler. Dikkat etmem gerekenler arasına bir konu daha eklemiş oldum böylece. 😀 👍✌