Hallo, gratuliere zu den Neuzugängen 👏. Die „neu“ gekaufte 01 müsste so aus der Zeit um 1973 sein. Ich habe das identische Modell und meine es Mitte der Siebzigerjahre gekauft zu haben. Wünsche Dir viel Freude mit den Modellen, beste Grüße 🖖 Dirk
Die Neuerwerbung der 01 lässt sich etwa auf den Produktionszeitraum von 1965 bis 1971 eingrenzen. Die Tender-Kupplung wurde ab 1964/65 - bei allen Trix-Fahrzeugen - verbaut. Ab 1972 wurde die Beschriftung am 01-Tender ergänzt, als Varianten in grün und grau neu aufgelegt wurden - diese Beschriftung ist hier nicht vorhanden. Die anderen beiden Modelle der 01 vom Anfang des Videos sind vor 1961 produziert worden, erkennbar an den Blechrahmen der Drehgestelle. Ab 1960/61 wurden neue Guss-Drehgestelle konstruiert, die für die Neuheit BR 18 wie auch für die BR 01 verwendet wurden.
@@mamu67 Herzlichen Dank für alle Kommentare mit wissenswertem über die verschiedenen Baujahre. Ich werde das zusammentragen und filmisch aufarbeiten - die Sommerzeit ist nun definitiv vorbei und das Winterhobby kann beginnen. Es gibt viel zu tun -packen wir es an!
Habe die Lok zu Weihnachten 1958 schon ohne Tenderschleifer bekommen. Die Drehgestelle hatten jedoch noch die Blechführung mir angesetzten Blenden (Federn, Achslagerung dargestellt) Der Tender mit Schleifern war noch das Relikt vom Vormodell, als die neue Form 1957 auf der Messe vorgestellt wurde. Dann wurde das Tenderfahrwerk überarbeitet und als Guss mit Blechlagerung ausgeführt. Dirk hat das Jahr gut getroffen. Die Lok lief lange im Programm und hat dann später einen Tenderaufdruck bekommen. Auch Jubiläumsversionen wurden angeboten. Aus Nostalgie habe ich mir die Lok vor ca. 2 Jahren als Internationalversion zugelegt. Mit einem ESU Dekoder lässt sich der verbaute Permamotor recht gut steuern.
Soweit mir bekannt ist, wurde die 763 nur von 1957 bis 1958 produziert. Danach kam schon die von Dir gezeigte Zwischenversion mit den Stromabnahme über die Räder...
Mir ist aufgefallen das die Kohlebeladung verschieden ist oder ist sie nur schief drinn. Auch das Nachlaufgestell ist unterschiedlich. Die BR 80 mit Permamotor, Metallgehäuse mit beweglichen Kupplungen ist der Hit und verdient ne neue Lackierung, Stempelung, Fensterscheiben, Ballast und Personal sowie Rücklicht. Hab 2x3 Dioden vor den Motor geschaltet um die Höchstgeschwindigkeit zu verringern. Der Motor bekommt durch die steileren Impulse mehr Drehmoment und das Licht leuchtet früher.
Herzlichen Dank für die Info. Das mit der Kohle ist mir gar nicht aufgefallen. Gutes Auge! Ich werde nochmal ein Video mit allen 3 Typen ( vielleicht gibt es ja noch mehr....) erstellen und diese dann den Jahrgängen zuordnen.
Nee, ne, die wird komplett zerlegt um alle "Reste" wie Haare, Teppichflusen etc entfernen zu können. Bürsten abflammen, Glasfaserpinsel für die Spule nutzen, um die Kohlereste zu entfernen, dann leicht ölen und Getriebeschnecken und Zahnräder fetten. Alles natürlich nur harzfrei und "wenig". Und wenn dann alles leise schnurrt wie am ersten Tag, dann ist es perfekt und erfreut das Herz
