TRK 702 és TRK 702 X páros teszt: Az új világrend trónkövetelői? - Onroad.hu 

Na végre! Már hiányzott a képernyőről Mackó. Nagyon hosszú szünetet tartott a tesztelésben és kezdtem aggódni hogy nem láthatjuk többé a képernyőn. Szeretem az ő stílusát, azt hogy kulturáltan adja elő magát és figyel a részletekre, próbál szakmaias lenni és nem hülye gyerek stílusban beszél a motorozásról (mint néhány ismert figura). Szóval nagyon örülök és várom a folytatást :)

Gratulálok, nagyon jó lett!

Szokásos minőség ,köszi szépen! Ennek tükrében a QJMOTOR SRT 700 érdekes lehet mint konkurencia. Remélem a későbbiekben jön majd arról is teszt! ;)

Köszönöm a tesztet, vártam már az Onroad értékelését ezzel a motorral kapcsolatban! A térdszög fontosságával akkor szembesültem, amikor 10 év BMW RT-zés után ráültem egy F750GS-t kipróbálni. Szinte sokkoló volt az érzés, hogy a nagy túra tehenemhez képest a filigrán GS-en a lényegesen jobb térdszög miatt mennyivel többet lehetne kibírni egy s*ggel és összességében is mennyivel lazább, kényelmesebb az üléspozíció a lazább térdek miatt. Persze mégsem, mivel a kis GS ülése nálam meg sem közelíti a RT komfortját, de azért a térdszöges vezérhangya beköltözött a fejbe. Éppen ezért furcsa, hogy a TRK túraenduro ergonómiája tervezésekor ez vajon miért lett a mérnökök számára out-of-scope. Említetted, hogy különböző magasságú emberek is ültek a motoron. Szerintem ez egy nagyon jó megközelítés, ha van rá lehetőség, ilyenkor érdemesnek tartanám fotókkal szemléltetni a térdszöget (is), hogy az adott motor milyen magasságú emberek esetében optimális, illetve kiknek kell és milyen kompromisszumokkal számolni. On top: ne feledkezzetek el azokról, akik utassal utaznak, túráznak - sokan vagyunk így. Az utas ergonómia is egy fontos téma, különösen egy túra enduro esetében.

5:40-nel szép mentés! Kiderült hogy Mackó még szinkronizálni is tudja magát. Azért a vágó megizzadt de szép megoldás. Köszönjük a videót!

Tiszteletem, sziasztok! Mai napon volt szerencsém kipróbálni mind a két motort az AMTS-en kialakított mini pályán! Kis sebességű manőver közben/meg fordulás, nyolcas, szlalom, stb.../ az x változat sokkal nyomatékosabnak tűnt! Kényelemi szempontból világbajnok!

Köszi szépen, jó lett a videó! QJ Morot SRT 700 tesztet nem terveztek mostanában? Elvileg nagyon hasonló a két motor, és érdekelne, hogy ti milyen különbséget láttok. Vagy esetlek az SRT 800SX-ről, ha már ennek a Benelli megfelelője úgy néz ki, hogy egy ideig nem lesz kapható nálunk.

Köszi a tesztet, az extrém hosszú lábam miatt én is kizárom a benellit. Neked mi a legjkényelmesebb kaland sport túra motor számodra, amit próbáltál?

Nagyon szép és biztos jó gép. Ár érték arányban verhetetlen. Számomra a küllős változat minden típusnál kizárt ...brutál szarul néz ki) Az öntött felnis esélyes , hogy egyszer lesz a garázsomban. Egyszerűen a Dl-nel se értettem ezt a küllős xt maniat) Jó teszt köszi 😊

Sziasztok! Érdekelne, mennyire van jelen a rezonancia (milyen fordulaton/sebességnél) a lábtartón, kormányon, ülésen.

A Benellli nem tetszik, de a videónak nagyon örültem! 🙂 Remélem jön még több motor teszt. 😉

Mackó: a csipőszög a rossz. vízszintes a comb. vstrom 1050de egyébként madjnem ugyanilyen. 800DE kicsit jobb, de az meg vibrál (kormány 100tól, lábtartó 120-tól...) Még a TRK-hoz: tul hegyes a villaszög azért imbolyog úthibánál és azért is fordul könnyen. Kíváncsi lennék elengedett kormánynál (+csomag) mit csinál a kormányrúd... Egyébént vibráció (kormány, lábtartó) milyen volt? Illetve leváltásnál kuplung? Csúszik vagy fog?

Üdv. Kínában gyártják vagy Olaszban?

Nekem csak a gyorsvátó hiányzik, és a fűthető ülés. Egyébként kiválló motor lenne.

Mackó Úr. Új gs tesztre sokat kell még várni?🥹

Köszönöm. Mindig tetszettek ezek a mocik. De gyengék és ahhoz képest nehezek. Tenere 700 - at használok, ami nekem ideális, de jó lenne egy könnyű, terepezésre is jó, 67cm magasságú leánynak való, utcára, túrâra is teljesen jó mocit kerítenem. Vagy kettőt... Eddig vagy gyengék, vagy magasak, vagy beszerezhetetlenek voltak, mert az EU-ban túl sok az átlátszó korlátozó rendelet. Van olyan, ami az erdélyi patakmederben is, meg hegyrefel is bírja, meg többszáz km-t is lehet vele utazni és maximum 120 kg, meg maximum 80 cm magas az ülése? És erős! Tehát nem 21.5 LE, mint a Fantic 250-ese... Ami jó terepre, az vagy nem rendszámozható, vagy nem lehet vele utazni. Amivel utazni is lehet, az gyenge, nehéz, vagy nem tartja az EU. Silány helyzet...

14:44 engem borzasztóan zavarna hogy ennyit késik a fordulatszám kijelzés, ha már nem lehet analóg legalább lenne gyors

Ár-érték arányban verhetetlen! Sajna csak ellentmondó infók vannak külföldi oldalakon is, az X küllős felnijéről, hogy tömlő nélküi gumival is szerelhető-e, vagy csak tömlőssel?

Sajnos ez egy kicsi, kínai-olasz korcs játékmotorra hajaz amelyik szépnek szép de se fék se extrák se kényelem se szélvédelem.2 személlyel igen kevés eza moci. Kis pénz ,kis foci😄 A teszt ettől függetlenül kiváló volt👍

A rugótas problémát megbeszéltem a forgalmazóval. 😉

Ezért mit fogsz kapni, b+ :D

Mennyi a végsebessége?😂

Azért a szélvédelem nem teljesen úgy van , szerintem , próbáltam ! ( szar)

Kipróbáltam mindkettőt, olyan gyengék, mint ha egy utanfutót húznék velük folyamatosan.

W L ITALIA 🇮🇹 ...W LA BENELLI TRK 702...E....LA ..502🇮🇹👍🇮🇹