Vídeo explicativo sobre a troca de bucha da alavanca de câmbio, polo ano 2002 - Câmbio modelo MQ200 + Procedimento para resetar a regulagem dos cabos e padronizar a regulagem dos cabos seletores.
Muito obrigado, Kalebe! Seu trabalho me ajudou muito mesmo! Graças ao seu ensinamento, economizei dinheiro, tempo e resolvi meu problema de câmbio no Polo. Gratidão a você, Saúde ao seu corpo, Paz à sua alma e Prosperidade à sua vida! 👍🏽
Muito obrigado CARA! Você foi incrível com esses detalhes, salvou eu so tenho a agradecer fiz passo a passo, nao deu outra perfeito. TOP DEMAIS VC É 10000000
O meu polo também quebrou essa bucha, só que tive que trocar o kit completo pois estava com muito folga. Paguei no kit R$ 280,00 + 250 de mão de obra. Ficou top também, só não testei ficar engatando com um dedo só kkkkkkkkkkkk. Bom ver você por aqui novamente amigo.
Valeu amigo. Lembro que a maior parte dos problemas partem destas peças que mostrei, mas também existem outras 2 buchas que vão nos terminais dos cabos seletor e de engate. Estes ficam escondidos dentro da caixa do trambulador, e para verificar, tem que desmontar a parte de baixo do carro para retirar esta caixa e verificar. Abraços!!!
Até que enfim voltou pro youtube heim browww. Caraca, que vídeo aula top irmão, mais um vídeo show de bola para quem curte fazer as manutenções em casa, quase ninguém faz vídeos detalhados assim. Abraços irmão.
Fala meu amigo aos 5 minutos de vídeo vc meche lá no eixo seletor , e ele sobe só certo? , no caso do meu carro ele não sobe tem que puxar, como se tivesse travado mesmo com os cabos destravados, oq vc acha que pode ser ?
Top de vídeo meu amigo! O meu está com problema no engate da 5ª marcha, quando coloco a 5ª o câmbio fica solto, e tenho que voltar as marchas pra ele engatar denovo, que problema pode ser?
Obrigado pelo comentário amigo. O problema é dificil de dizer sem ver, pois pode ser cabo, atuador de engate, trambulador, a própria bucha do trambulador. Precisaria analisar fisicamente.
O meu crossfox está com muita folga no cabo seletor, e não está voltando sozinho para o ponto morto, é tanto q às vezes wstou de segunda e vou passar para a terceira entra é a primeira. Será que tenho q tricar o cabo?
Boa tarde amigo, tudo bem? O meu consegui realizar todo o procedimento… mas a marcha re nao engata… todas as outras ficaram normais. Voce sabe o q pode ser? Obrigado
Bom dia quando vc colocou um pecado de mangueira vc teve q Desmontar para colocar pq eu tentei colocar no meu não consegui colocar para eu poder usar o carro até chegar o kit?
Olá amigo, então eu coloquei pela lateral, só soltei os parafusos do console central sem desmontar mais nada. Deu um pouco de trabalho mesmo, pois o local é apertado
O meu parece que esta mole a marcha fui colocar pra quarta marcha e foi pra segunda duas vezes . Fazendo a marcha corretamente.PoDe ser então essa bucha
As vezes sobe e as vezes não, isso porque existe duas fechaduras com problemas, onde tem que ficar puxando a maçaneta interna várias vezes para abrir a porta. então o alarme não reconhece a posição delas e não sobe o vidro. Quando a fechadura trava na posição certa, aí o alarme toca duas vezes e os vidros sobem.
Mano me tira uma dúvida por favor, o meu quando vou passar a primeira ele já vai direto pra ré, deve ter travado, aí tem que puxar o gatilho do câmbio pra cima pra entrar na primeira, oq pode ser ? Muito obrigado pela ajuda
Provavelmente é o mecanismo do trambulador que está danificado. A alavanca tem uma mola que faz ela retornar para a posição normal quando se engata a ré, precisa ver se essa mola não quebrou ou escapou a trava que segura ela, deixando a alavanca na posição para engatar a ré.
@@gusttavoduartte1618 Vai depender do que está avariado. se for trocar o reparo completo da alavanca, com peças paralelas, fica em torno de uns R$ 350,00 fora mão de obra.
Tenho um polo 2003 está na oficina pq quebrou uma bucha porém não achei em nenhuma loja na minha cidade, só tem pela internet, qual carro usa a msm bucha do polo irmão??
FALA MEU AMIGO TUDO BEM:? MEU POLO TE ESSE MESMO SISTEMA , MAS LA NA PARTE DO TRABULADOR EM QUE SE COLOCA A TRAVA , ELE NAO TA SUBINDO SINHO , EU TENHO QUE FAZER O MOVIMENTO , NO VIDEO EU VEJO QUE VC BAIXA E ELE LEVANTA SOZINHO , OQ PODE SER:? JA PROCUREI POR AQUI E NAO ACHEI NADA.
Boa tarde amigo blz? Pelo que entendi, a alavanca não sobe sozinha tipo quando vai engatar a ré, que temos que apertar para baixo é isso? Ou é quando movimentamos a alavanca para os lados e quando soltamos ela volta no meio sozinha? Em ambos os casos estes moviemntos são realizados por molas de retorno, uma fica na própria extensão da alavanca, onde você aperta a alavanca para baixo que serve para engatar a ré e depois fazer a alanca voltar na posição normal quando você desengata, e a outra mola fica na lateral da akavanca, ( no vídeo ela está em do lado da bucha vermelha ) onde é uma mola dupla que serve para fazer a alavanca voltar na posição neutra nos movimentos laterais. Esta mola é a que mais quebra. As vezes ela não quebra mas sai da posição de ancoragem, as pontas desta mola ficam em cima de uma borracjinha, e quando ela sai dessa borracha, ela não faz a alavanca voltar no centro quando você empurra a alavanca para um dos lados.
@@tyore9205 A alavanca corre dentro de uma peça de plastico, pode estar travada por causa de sujeira. Tenta passar um WD40 e ir movimentando pra ver se é isso mesmo.
@@christiankalebe1022 opa meu amigo obrigado , mas nao é a alavanca de dentro nao , é esse que se baixa pra fazer a regulagem , a minha so desce ou sobe parece estar travada. aque fica em cima do pino que vc gira para travar
