Parabéns bem explicativo . A observação do parafuso com o oorig foi fundamental, eu eu já estava para trocar a junta completa por conta desse vasamento .
Parabéns pelo conteúdo , vou tirar o cabeçote da minha estrada amanhã, só fiquei na dúvida se tem q tirar os deslizantes da corrente no meu caso q vou tirar só o cabeçote
valeu Bruno pela dica foi uma aula muito importante garotim Bruno pelo zap você não responde nada não né por que cara eu as vezes eu me enrolu aqui nesses carros mas novos garotim boa noite brigadão mesmo pela aula
Obrigado meu irmão pela dica aí você ensinando aí como trocar correia corrente dentada do Palio Essência 1.6 16 eu tenho uma mecânica aqui na vila Valdete Porto Seguro qualquer dúvida eu entro em contato com você se eu tiver dúvida
Gostaria de tirar uma dúvida só q de outro carro! Eu coloquei um motor 1.4 flex no corsa 2001 a principio ficou bom porém em quebra molas ele dá um trelada, tem algo q eu possa fazer para parar o barulho, o sistema de injeção é todo do corsa 2001 admissão escape sonda tbi central
No caso o motor esta grillando verificar o ponto da correia dentada, deve ter saindo fora de ponto,normalmente acontece de pular um dente da correia dentada ok
No caso ,vou remover o cabeçote do jeep renegade 1.8 mas não vou trocar a corrente,no meu caso eu preciso remover os dois tampões do cabeçote pra remover os parafusos das guias ou não ?
Señor desde Argentina Usted sabe la medida del bulon del Arbol de leva . Que no la consigo por favor , para buecar en una bulonera . Sus videos son muy explicativos y muy buenos, Saludos!!
Ô amigão me perdoe a demora pra responder, olha tem uma sequência de aperto não me recordo se explico aí no vídeo mas se ainda precisar da informação eu posso te mandar em pdf a sequência...
Bom dia , estou com motor deste aqui na oficina entrando Óleo na água do radiador, foi substituído o cabeçote em outra oficina, existe alguma outra possibilidade sem ser cabeçote ou bloco do motor? Obrigado
Tô com um motor desse na oficina já testei bomba, bico ,sonda ,map, compressão de cilindros e o carro continua com uma falha em baixa rotação na alta não faz porém não é rateando é como se fosse um problema de excesso não sei mais o que testar parece ser entrada de ar mais já vi também e possível ésse motor sair do ponto sozinho pois sempre mexi nesse carro e nunca fez isso desculpa a pergunta gigante
Não tem segredo não... Primeiro você instala as guias da corrente, depois coloca a engrenagem do eixo do comando de válvulas, mas tem um macete, deixa ela sustentada apenas pelo parafuso não encaixa ela no eixo não, primeiro alinhe os pontos de referência da corrente às referências das engrenagens, deixando a corrente sempre tencionada no sentido ante horário, deixando a mesma totalmente folgada pro lado do tencionador. Caso não consiga encaixar a engrenagem do comando, gire com uma chave 34 fixa( de boca) pela base onde vai ser encaixada a engrenagem até achar a posição correta. Após isso você instala o tencionador e aplica um torque de 62Nm... Espero ter ajudado você 👊😉
