@@ismailsantos8628 pelo processo de fabricação, imagina um cubo maciço, vc tem de um lado um furo de cima pra baixo até a metade da altura, e do outro lado vc tem um furo igual, mas no sentido contrário, vindo de baixo pra cima, por algum motivo vc precisa ligar um no outro, fazer esse túnel na horizontal como? Vai ter q furar o cubo de fora pra dentro, passando por um dos furos e chegando até o outro, show, o túnel tá pronto, mas precisa fechar essa entrada q foi feita de fora pra dentro na horizontal, aí usa uma tampa, o famoso selo, tentei explicar desse modo bem básico pra ser fácil entender
Assistindo e aprendendo Conceitos. Obrigado pela Dicas!! Duvida: Uma vez colocado a cola preciso esperar secar? Caso sim, quando tempo? Depende da marca do carro? Outra, retirando o selo com vazamento, certamente irei encontrar " ferrugem" no contorno e lado de dentro do bloco. Pergunta: Qual o cuidado de limpar o contorno? Posso usar escova de aço? e o que cai dentro do bloco? Posso fazer funcionar o motor por um tempo e ficar esgotando a água até ficar sem vestígio de ferrugem? Desde já obrigado pelo retorno. Abs!!
selo dianteiro muito facil, osque vai no bloco dificil de colocar,,se o motor tiver fora e ate facil, eu troquei do meu motor muitas coisas estrova eu fiz uma ferramenta no fim da tudo certo......
Meu amigo me tira uma dúvida tenho um celta vou trocar a bomba de água e valvula termostatica preciso passar silicone na bomba de água e na valvula termostatica?
Cara isso vai de cada um, eu mesmo mexo no meu corsa, e por garantia sempre passo silicone tanto na termostática quanto na bomba, só pra garantir, ja pensou ter um trabalhão e no fim vazar água, um silicone bom é da Loctite Black 598, esse aí dura anos.
Eu so Passo se estiver muito judiado aonde vai a junta/ oring caso contrário penso no próximo que ira mexer e ser obrigado a limpar o silicone o que é um saco caso contrário é uma prevenção desnecessária sendo que só a junta de papel já resolve se não resolvesse não vinha assim de fábrica
@@flaviohenriquemoraes8770 exato, eu passo no oring ,ah vai da coragem de cada um, kkkkk só por desencargo de consciência eu passo um pouco. Mó medo de vazar, mas sempre fiz assim e nunca deu problema
@@juniorjr4778 não tenho medo de vazar não, sei que não tem cola e se esta em perfeito estado e é tudo novo não tem porque ter medo, tenho e raiva de quem passa cola aonde não precisa só atrapalha nosso trabalho
Amigo Ivan possuo um gol bola g2 passei usar gasolina aditivada agora a água estar baixando muito e não vejo vazamento poderia ser a aditivada que furou o selo
Boa noite Ivan, troquei os selos do meu carro uno motor fiasa ontem. Assistindo seus vídeos, agora me tirar uma dúvida, pra que diabos as montadoras coloca essa porcaria de selo nós motores?
@@diretoriapaioloficial oss buracos no bloco servem pra inspeção quando sai do forno , pra saber se as camisas não ficaram coladas ( passagem de água livre ) Aí finaliza colocando tampões porque a liga de ferro fundido não dá solda , por isso que quando quebra o bloco solda não dá certo
@@melhormecanicosorocaba entrou bem prensado mas o problema é que eu coloquei um soquete por dentro dele por causa de não ter espaço no AP. Só um não vazou 2 vazaram acho que deve ter deformado o selo
Puxa aí tem que retirar o velho e medir o buraco do bloco , tem carro que as vezes já foi alterado e muda , já peguei carro aqui com selo de outro carro
Boa noite. Picape estrada 2002.não tem lugar pra colocar a ferramenta. Tem um celo no lugar. Motor 1.5.fiasa ano 2002.refiro ao ponto do eixo de comando.
Mermão... eu sempre tenho palavra, e por isso, as vezes caio nuns enroscos. Fui na autopeças e pedi o selo do cabeçote do motor AP, pra trocar do meu santana. Aquela trabalheira pra desmontar, deixar tudo limpo, tirar o selo podre, deu um puta trabalho, foi no mínimo meia hora pra tirar o selo... Limpar o sistema, pela 4x esse ano, porque quando vou mexer eu limpo mesmo. Daí, passo a colinha, e prego o selo no cabeçote. Beleza. Deixei uma semana funcionando com água, e talvez por isso não tenha detectado o vazamento. Dai ontem, tirei a água, e esgotei tudinho, e ai, coloquei o fluido refrigerante. Deixei funcionar, e quando vejo, começou a gotejar no selo... Puto de raiva, desmontei tudo hoje e pensei, se o selo podre me deu trabalho, esse que tá zero, vai ser osso... ISHI, me enganei, com uma batidinha de chave de fenda e ele já rodou no alojamento. Ai, creio que seja o mesmo problema desse ai do motor do palio weekend. Essa semana vou correr atrás de um selo, ao menos uns 10centésimos maior que o original, para entrar arrochado mesmo... E detalhe, não consegui esgotar todo o fluido, ou seja, perdi a metade. puto demais
Quantos minuto??? Ventoinha liga de acordo com a temperatura atingida, varia de carro pra carro, vai depender calor/inverno, trânsito intenso ou trânsito livre...
não existe universal porque cada carro usa um modelo diferente, vc deve medir com um paquímetro o buraco e aí escolher um selo que entre pouca coisa apertado , porque o selo sempre será maior que o buraco , fazendo ele entrar meio que prensado
Boa tarde Ivan, beleza então já e 4 vez que coloco o selo do motor do astra,mais não para de vazar, coloque original GM,mesmo assim continua vazando,poderia me ajuda nessa questão,pois já não sei mais oque fazer,meu mecânico não quis usar araldite,apena aquela cola preta,mais não funcionou 100%,ficou com pequeno vazamento.
essa cola vende em loja de ferramentas , auto peças , araldite , aí ela tem dois modelos 10 minutos e 24 horas , a secagem , tempo de cura a de 24 horas dizem que é melhor porque tem o tempo de cura demorado porém fica muito melhor a dureza da composição
Vc acredita que eu comprei um gargalo da bomba d'água do Corsa e entrou muito fácil vazou pra todo lado , fui medir estava 1mm mais estreito que o original , comprei outro e quase me lascou pra colocar , não vazou mais , então essa de peça nova não dá pra confiar não .
Se o cabeçote tivesse sido levado por ele na retifica sim ele pagaria a mão de obra , já como foi nós que levamos na retifica aí a obrigação é minha e da retifica que trocou o selo. Agora como o selo é fácil de ser trocado aí eu mesmo fiz a troca e dei a garantia para o cliente Tem coisa que é melhor perder um pouco do que criar caso
@@robertorivelino667 pois é! Se fosse tipo uma tampa robusta de rosca com encaixe pra soquete ou chave allen, nunca daria problemas. Mas é o tal do corte de gastos que nunca é repassado para o consumidor.
Esses selos são a maior diarréia em qualquer motor. Isso devia ser fechado com solda depois da usinagem. Tem motor que pra trocar dar uma dor de cabeça danada. Azia vem forte.
Só para trocar e dar trabalho para mecânico Na hora que o motor está sendo fabricado ele tem que ser revisado as galerias , e aí fica como buracos de inspeção
Eu queria trocar o selo d'água no cabeçote de um Rocam e o cabeçote trincou :( Eu fiz isso com temperatura ambiente muito fria. Acho que deveria ter aclimatado a tampa primeiro
Só pra estragar Só serve na fábrica para verificação dos cilindros , depois disso é fechado e só serve pra estragar mesmo Só não fecha depois porque o bloco é feito na forma uma vez só , a solda. Não dá liga no material
@@melhormecanicosorocaba eu só perguntei pq troquei do meu Vectra 97e não vi nenhuma finalidade.como eu acompanho seus vídeos.e vc sendo um profissional.ai perguntei . obrigado por tirar dúvida Ivan.
@@melhormecanicosorocaba troquei do Ford Ka motor Sigma, o selo caiu dentro do cabeçote levei em vários mecânicos todos queria tirar o cabeçote, pesquei com um ímã e puxei com alicate de bico deu muito trabalho mas deu certo, o selo que coloquei durou três anos hoje começou a vaser de novo, vou travar mas uma luta com aqueles selos, acho que pelo local o selo do motor Sigma e o mas complicado de trocar, Mas valeu pelas dicas.
