Primeira vez qe vejo alguem retirar a gaiola inteira para trocar o comandoo kkkkkkkkkkkkkkkkkk. O cara vai ter que trocar ate os parafusos elásticos do bloco e as juntas so por ter desmontado tudo
@@jhododo1559 ah sim, e foda quando não achamos as peças. Estou fazendo o motor de um Vectra A 95 aqui, a maioria das peças é da Zafira e se for original GM o dono não consegue pagar . É foda
Kkkkkkkk bem isso. Tô mexendo no meu agora celta 2012. Só que eu mesmo quem faz todos os procedimentos nesse carro. Nunca tinha feito aprendi tudo pelo RU-vid e usando lógica. Tenho uma boa quantidade de ferramentas, mas já consegui reparar que meus ajeitos e gambiarras sempre conseguem substituir boa parte das ferramentas. Ontem mesmo troquei anéis do pistão, bronzinas fiz brunimento. Problema foi sanado. Carro estava fumando absurdo e gastando muito óleo . Semana passada troquei bomba de água Correia e tensor. Estou terminando nesse exato momento de fazer limpeza na galeria. Faço com diesel e gasolina. Também uso descarbonizante. Observação: novamente, nunca fiz nenhum desses processos, todos até agora funcionaram perfeitamente bem. Ah sim, o torquímetro eu não tinha e comprei um de r$ 300. Resolveu a parte de aperto de todos os parafusos. Comprei esse carro ha 3 anos aproximadamente. Como trato esse carro melhor que minha mulher, o carro não desgastou praticamente nada do comando; pistões nem gastaram direito, só anéis e carbonização pouca. medi tudo, conicidade camisa, folgas, mancais, etc. Impressionantemente a folga é mínima. Sempre coloquei óleo selenia premium, tudo pouco antes do prazo, etc, etc.
