Cara. Gaxeta é um troço pré histórico. Tem que passar tudo pra retentor Aposentar essa peça problemática que só serve pra dar dor de cabeça Parabéns ao Ricardo por conseguir adaptar retentores no lugar dessas coisas
Por fineza, tenho um motor exatamente como esse do vídeo e gostaria de fazer esse serviço e estou com o motor recém usinado no jeito, como posso entrar em contato e, caso possível, levar o motor para fazer o serviço?
@@estebancarrizo2127 não acho correto. Pois é preciso retirar Virabrequin. E por ser um serviço de usinagem. O correto é uma limpeza muito boa antes de montar. Com motor no lugar não sei se ficaria bom. Mas cada carro tem suas particularidades né. Pode ser que em alguns casos de pra fazer no lugar.
Queria fazer no meu mas num vai dar agora , tem como eu por pelo menos essa junta retentor BI partida ou presciso adaptar o meu é graxeta, só vou retificar o vira e trocar as bronzinas mas vendo o vídeo queria fazer pelo menos o BI partido
Amigo uma pergunta... Minha Caravan 90 ela já é retentor. Pelo que vi no site da Sabó (código 2619), a medida dele é 130mmx112,5mmx11mm. Como moro nos Estados Unidos e meu carro está aqui também, eu estou achando retentores apenas130x110x12mm ou 130x110x10mm. Qual problema teria de usar o retentor de diametro interno de 110mm ao invés de 112,5mm? Precisaria dar um passe no virabrequim para isso?? Os retentores de 112mm interno, são 12 ou 13mm de espessura?? Esse daria também para ser usado e não esbarraria no volante pois acredito que passaria para fora um pouquinho do bloco. Obrigado
Fala meu amigo. Se pegar 2 retentores de marca diferente, para o mesmo motor. Provável que tenha diferença em milímetros tmb. Kkkk É muito relativo. Pode até ser que se vc usar um retentor de 2milimetros menor na interna, ele sendo bem elástico não teria problema. Mas teria que analisar pessoalmente. Se achar que fica muito justo e pode ocasionar desgaste muito rápido na borracha do retentor ou perigo de escapar o aspiral. Então nesse caso seria melhor dar um passe no virabrequinho!
Em qualquer motor que for ser feito uma mudança desta, tem de se analisar o Virabrequin, se tem espessura e qual diâmetro. E analisar o bloco do motor com o mancar. Seu formato é profundidade. Para aí sim saber se dá pra fazer o serviço. E dependendo da medida, procurar um retentor compatível... não tem como saber se dá pra fazer no 504 sem analisar. E tão pouco saber qual retentor usar!
