Trolleybus system of Riga in 2005 🇱🇻 

Asphalt has improved beyond belief in every city in Latvia, except Riga where it has gotten worse compared to 2008😂 thanks to Ņil Ušakov🤢

Correct take on the road conditions. The microbuses were a real menace at the time, they always carried as much speed as possible, barely missing pedestrians. Their technical condition was questionable and i never saw one that didnt have bald tires. Its a monopoly for many years now, so public transport has been ruined by central planning once more.

Thank you! :) I will gradually post videos from 2005-2011 :) There's a lot of footage that has not been published yet.

Thanks for the feedback! :) Oh yeah, 19 years have passed since..

@@Aviationvlad is it that long? Holy shit

Спасибо большое за отзыв! :)

Oh yeah 🙁.. I've had the same challenge those years.. Things are quite easier these days with pushing the button. I remember also that in old Ikarus 260/280 buses, the button that requests stop was on the panel ABOVE the door itself. Which is completely out of reach for kids in first grades that travel on their own (like I was) 😄

Time flies very fast 😁

if you write it like that 0:50 it is easier to find it

@@austriankangaroo my bad thanks

they do look similar to the ones going around today

Paldies! :) Vaditāji toreiz aktīvi braukšanas laikā atstāja vaļā tieši kabīnas durvis, pasažieru pusīte bija ciet. Lai pielagoties jaunai tehnikai vajadzēja kādu laiku.

@@Aviationvlad pag, kas? A kapēc durvis vaļā? Kas jāpielāgo?

Solaris trolejbusiem bija atsevišķa vadītāja kabīne - starp pasažieriem un vadītāju bija siena. Tagad to vairs nav. Nu un vadītāja durvis bijā vaļā, jo vadītājiem gribēja lai ir vairāk svaiga gaisa :D Tagad tas īsti nestrādātu, jo pirmais durvis šobrīd ir pieejams visiem: gan pasažieriem, gan vadītājām.

citās vietās ir normāli braukt ar durvīm vaļā, tagad esmu kartahenā kolumbijā un te pilsētas busi visulaiku braukā ar durvīm vaļā kur kāds sauc vai negrib iekšā kāpt. trolejbusu te nav, šķiet tikai autobusi

Спасибо за отзыв! 🙂

Спасибо за отзыв! :) Солярисы были весьма долгожданными. Насчет БКМов да, были, так сказать, нюансы :))

В Вильнюсе до сих пор ездят такие же троллейбусы )

@@frostysummervlog Да, сам живу в Вильнюсе, практически каждый день езжу на них) Но к концу 2025 года от старых Шкод планируют избавиться, заменят на новые. Первые новые троллейбусы приедут уже этим летом)

​@@BelarusianAndEuropeanTransportдовольно странно почему в Вильнюсе не начали менять троллейбусы гораздо раньше как в Риге 20 лет назад. Ведь Вильнбс точно мог себе это позволить, но почему то решили использовать старые до последнего.

@@igorj235 Ну, в 2004-2006 годах Вильнюс купил 45 Солярисов, но этого ведь недостаточно для того, чтобы заменить около 200 Шкод. Но в 2013-2016 годах, когда Рига уже меняла свои последние Шкоды на новые Солярисы, в Вильнюсе этого не делали, потому что в то время стали уделять меньше внимания троллейбусной сети, вроде даже хотели постепенно закрыть её

Спасибо! :)

Cik ātri paiet laiks :)

Oh.. If I remember correctly, it was Canon Powershot A510.. This was my first digital camera as of 2005!

Arī 2009. gadā bija ļoti daudz interesantu lietu! :)

@@Aviationvlad Nešaubos.

Будет правильнее сказать, что я снимал больше те моменты, когда была выше скорость. Я бы не сказал, что троллейбусы тогда ездили быстрее, чем сейчас (в повседневной жизни 🙂). Само видео не ускорено, скорость оригинальная

All of these trolleybuses are scrapped (except for Solaris Trollino II 18, that were sold to Chisinau). However, some of old Solaris Urbino buses still operate!

Solaris came out in 1999, but idk when the troleybuses came out

Были. Первые два (1-600 и 1-601) работали с 2001. В начале 2005 (если правильно помню, с февраля), были введены в эксплуатацию многие Солярисы второго поколения (с номерами 1-6хх). В конце 2005 прибыли первые Солярисы во второй парк, у них уже была новая окраска (без синей крыши и голубой линии).

First two Solaris Trollino 18 (1-600 and 1-601) were in service in Riga since 2001. The majority of Solaris Trollinos entered the service in 2005-2007.

@@Aviationvlad это что получается солярисы ездили одновременно со старыми шкодами желто красного окраса? что-то я не помню такого) ну ладно автор лучше знает.

Развитие общественного транспорта, на мой взгляд, не обязательно должно выражаться только в количестве, но и в качестве. Я соглашусь с тем, что могло быть сделано больше (впрочем, это как и всегад и везде) и фанатом Rīgas Satiksme я не являюсь. Однако: - немного, но проложили новую контактную сеть (продление 21, ныне 25); - продление маршрутов за пределы контактной сети (3, 4, 9, 27, 31, 34, 35); - замена подвижного состава на современный низкопольный. Как бы мне ни нравились старые Шкоды, но свое они отслужили. А в Вильнюсе они до сих пор составляют основу подвижного состава. У нас они перестали перевозить пассажиров еще в 2016; - более удобная система оплаты, не базирующаяся на отдельной поездке; - Вы можете теперь отслеживать время прибытия единиц общественного транспорта в реальном времени (в соседних Таллинне и Вильнюсе это доступно в меньшей степени); - черепашьими темпами, но все же начали устанавливать элементы контактной сети, которые позволяют троллейбусам не снижать скорость до 10 км/ч, а выдерживать более высокую. Изменения города тоже вижу. Ровно также перекрестки выглядят и сейчас, пожалуй, только те, что находятся на улице Деглава. Но в целом, в городе очень много изменений - и перекрестки перестроены, и что-то новое построено (та же гостиница Tallink, Zunda Towers и так далее). Искренне рад тому, что убрали маршрутки. В этом видео есть несколько фрагментов, где они останавливаются прямо посреди улиц, зачастую в самом опасном месте. Простите, но не вижу в этом никакой романтики. :)

​@@Aviationvlad Могло бы быть сделано не просто больше, а должно было быть сделано больше. 30 лет - это огромный отрезок времени. За это время создаются целые новые государства. Давайте обсудим качество. Продление контактной сети 21 маршрута - это единственное продление контактной сети? Чтож, есть повод для гордости, проложили 500 метров проводов. Большое качественное достижение. Продление маршрутов за пределы контактной сети - это не развитие, а деградация. Пустили по сути автобус. Что же здеь силы кончились на продление контактной сети как с 21 маршрутом? Замена состава на низкополный происходила, тогда, когда Шкоды 14Тр, особенно ТрМ, далеко ещё не отслужили своё. Плюс заменили их на откровенное барахло - Ирисбусы, которые купила только Рига, больше ни один город мира это изделие не закупил для своих линий. Рига очень поспешила в этом и к сожалению теперь мы имеем в качестве несочленённых вагонов неудобный и некомфортный троллейбус. Вильнюс совершенно правильно сделал, что не стал вбухивать весь свой бюджет за несколько лет в партию новых никому не известных изделий. То, что вы говорите, что там основу составляют Шкоды - это вы преувеличиваете, там примерно каждый 4 троллейбус - это старая Шкода - это никак не основа. Постепенно их меняют, но ключевое слово - постепенно. И это правильно. Выглядит по-идиотски, когда на полностью убитых дорогах разъезжают новые троллейбусы и убивают свою новую подвеску на них. Это как очень пристарелой женщине надуть губы. Риге следовало сначала привести свои убитые дороги в порядок и Вильнюс в этом плане может послужить примером. Отслеживать прибытие транспорта. Возможно это очень хорошо. Но как мне это поможет, если я буду отслеживать, что мой троллейбус придёт через 40 минут? Мне должно полегчать от этого? Тоже самое и со стрелками. А что на новую стрелку троллейбус влетает на всеё скорости? Нет конечно. Проблема в том, что Ригас Сатиксме и Рига в целом занимается делами малоприоритетными, делами десятой важности, а первоочередные вещи откладывает на потом. Иногда она делает откровенно вредные вещи, например открытие полос для общественного транспорта, где они ни скольно не нужны, где никогда не было проблем. Но все свои малозначительные "достижения" это Ригас Сатиксме очень умело рекламирует и у некоторых людей(не критически мыслящих) складывается впечатление, что действительно есть развитие. Что касается маршруток, вы искренне рады, а кто-то искренне ненавидит троллейбус например(рога у него торчат). Да и останавливаются троллейбусы тоже посреди улицы, что их теперь сжигать чтоли? Как видите, у меня почти на каждую вашу фразу есть возражение и вполне резонное.

@@Aviationvlad Изменения в городе есть. В основном незначительные и порой вредные. Например перекрёсток Я.Асара, Лиенес, Авоту и А. Деглава. Зачем там поставили светофор, там были какие-то проблемы? Теперь там пробки, стоят машины, загазованный воздух. Хотя там отродясь никогда ни в какие часы пробок не было. Это развитие со знаком минус, т.е. деградация. Вами упомянутые Z towers - великое достижение, наконец построили ровно через 20 лет. Только там никто не живёт и не работает. Tallink - тоже спаси Господи построили, вместо руин, которые были на его месте. И на том спасибо. Только всё это точечные изменения, на общий облик города никакое влияние не оказывающие. А общий облик города - это ни одной построенной улицы, убитые дороги в умат, облупленные фасады. Техническое состояние домов ниже плинтуса, даже в случае с красивым фасадом - внутри это гнилушка. Как та старая женщина с накрашенными губами. Жилой фонд в микрорайонах тоже практически убитый, за 30 лет город даже стояки в домах не в состоянии поменять. Просто есть с чем сравнивать. И на фоне, скажем польских городков, где всё приведено в порядок, Рига - это выгребная яма. Хотя на старте Латвия далеко опережала Польшу. На фоне Одессы или Воронежа, Рига конечно по-приличнее, но тогда что она стоит, если её(выгребную яму) можно сравнить только с помойкой? Коли говорили про Z towers, стоит упомянуть переделку Даугавгривас в районе бывшего Ригасельмаша. Вот уже образец бестолковой реконструкции. Понятно, что это делалось чисто для удобства будущего торгового центра, но этот участок улицы Даугавгривас стал хуже, чем он был до реконструкции. Одно лишь закрытие ответвления с Даугавгривас снизу наверх, по которому в истрические времена ездил 9 маршрут, только чего стоит.

@@Aviationvlad Ещё меня всегда умиляло как на полностью убитую дорогу, поверх ям и колдобин наносится разметка, которую порой не видно на фоне выбоин, но зато можно отчитаться перед Евросоюзом об очередной полосе общественного транспорта. Ещё свежий пример реконструкции по-рижски - это маршрут 5 трамвая на Слокас, Дагмарас, Лилияс. Установили вроде бы платформы повышенные, но вся улица в целом разбитая. Ну как это выглядит? Почему нельзя всю улицу отремонтировать, тогда и ваши платформы будут гармонично сочетаться. А сейчас это как вставные золотые коронки в выбитой поломанной челюсти. Убожество.

Безусловно, могло бы быть сделано гораздо больше :) Но вопрос - что? Что именно должно было быть сделано? В Вильнюсе, по некоторым данным, 232 троллейбуса, из них высокопольные Шкоды - 188 штук (62%). Простая математика указывает на то, что их большинство. Возраст большинства из этих Шкод уже 30 и более лет, что гораздо выше того, на сколько они были думаны. Не вижу здесь проявления мудрости. К Ирисбусам есть отдельные вопросы, безусловно. Но как пассажиру, в них проще перемещаться, нежели в старых 14Тр, хотя бы уже при условии наличия низкого пола. При этом, Ирисбусы есть во многих городах (где-то как троллейбус, где-то как автобус). Я лично за развитие троллейбуса как такового, но надо помнить, что монтаж контактной сети - это мероприятие весьма затратное. Чтобы это делать, должно быть конкретное обоснование, с очевидным преимуществом. В некоторых случаях имеет смысл прокладывать трамвай. Если Ваш троллейбус придет через 40 минут, в том-то и смысл, чтобы отследить его местонахождение и не стоять эти же 40 минут в ожидании на остановке. Собственно говоря, пассажирам для этого и предоставили этот инструмент :) Дороги, естественно, надо приводить в порядок. И у меня, разумеется, имеются вопросы ко всем (без исключения) рижским мэрам касательно того, почему этого не было сделано. Что касается фасадов и жилого фонда - наиболее логичным было бы задавать вопрос к собственнику дома или к управляющей компании. Если же жить по принципу "все плохо, мне ничего не надо, только отстаньте от меня" (я не про Вас конкретно, у меня были немало таких соседей), то приводить в порядок собственный дом и двор становится гораздо сложнее. Отчасти и поэтому у нас настолько много разбитых дворов. Маршрутки убрали и слава Богу. Троллейбус не останавливается посреди перекрестка для того, чтобы выпустить пассажиров это делается на остановках.

Nav. Visi metallužņos

@@MrSansani4 nuu man šķiet man draugs nemelo viņi tiešām bija braukuši

@@dumbisdumb. a man liekas melo vai jauc.

Tagad ir tikai Trollino 18 III.

@@average_person9163 es domāju tāda veidā kā mācību nevis maršrutos