Tuning in the garage - Brake system 

Круто. Не понимаю людей, которые оставляют негативные отзывы. Мужики, вы большие молодцы. Идеи, грамотная речь.... Не останавливайтесь....

мне предоставилась такая возможность как покататься на данном авто и ощутить работу данных тормазов и как-то гордость берет за отечественного производителя (хотя-бы в этом), а вот что другие рукожопы не хотят дороботать, так это их право! ребята показывают свои успехи и очень не плохие! ребята не стали бы выкладывать видос если-бы не проверив миллион раз всё как следует! Очень неожиданно для меня появление Константина, в предыдущих роликах только голос и ручки были видны! лично от себя хочу сказать самые теплые слова поддержки. вы молодцы! работаете на своих работах, помогаете всем кто обращается за помощью и остается время на личную жизнь и хватает время на создание интересного проекта (на который затрачивается огромное количество времени сил и нервов!) всё происходило на моих глазах..... большая просьба не обращать внимание на людей которые пишут ерунду в коментах. вы молодцы и знаете своё дело.... ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД И ЗА ПОМОЩЬ В РЕШЕНИЯХ ТЕХ ИЛИ ИНЫХ ЗАДАЧАХ! Удачи всем на дорогах!!!!!

Представляю когда этот авто кто то купит и решит поменять колодки... его будет ждать сюрприз.

Красавцы! Учите не бояться работать с железом! Спасибо за труд.

Я шиномонтажник с 10 летним стажем и все проработал в Австралии. Первое что хочу сказать - молодцы ребята. Сделали не абы-как а по уму. Второе. У нас в кенгуряндии проставки между колесным и тормозным дисками разрешени только в том случае если они центрируются точно как центрировалось колесо на выступ, проставка имеет собственный центрирующий выступ под диск, фиксируется на родные шпильки автомобиля и имеет собственные шпильки для установки колеса. Я уверен что в России они доступны тоже, хотя тоже понимаю что цена тоже другая. Если у нас в Австралии заметят проставки более простые сразу снимают автомобиль с дороги пока не поставишь такие проставки как я описал или другие колёсные диски. Про балансировку - с языка сняли. Иногда приходится попотеть с установкой грузиков из-за малых зазоров. А когда даже ровно приклеить не могут меня передёргивает. Что я бы попытался сделать это не сверлить суппорт а сделать развилку чтобы по максимуму использовать задуманную функциональность суппорта. Еще раз скажу: сделали здорово. Так держать :)

Люди делают никому своего мнения никому не навязывают, делают так что работает, снято красиво. В любом случае лайк, а сомневающимся - у каждого своя голова.

Заводские суппорта в своё время 100 т. км. выхаживали на москвичах. А вот то что сейчас продают... на пару лет. Дальше клинятся или текут :( Хотя да, дешевле не найти. Но и хуже качеством наверное тоже :( И ещё проставки увеличивают нагрузку на подшипники ступицы. В целом исполнение мне понравилось. Но по моему личному мнению надёжность системы в целом снизилась, хотя за счёт этого значительно повысилась эффективность. Так большинство технических доработок и направлено на повышение эффективности узлов. Так сказать приближаем конструкцию в сторону автоспорта, где как раз эффективность поставлена на пьедестал. И не секрет, как часто там приходится обслуживать все узлы. Бывает и гонку не выхаживают. Весь тюнинг и есть компромисс, мы выбираем, какой долей надёжности(или допустим, ресурса, пробега между обслуживанием) мы готовы пожертвовать ради повышения эффективности того или иного узла(агрегата). Чисто с познавательной точки зрения было оч интересно. Спасибо )

Вы молодцы! Главное: вдохновляете что-то делать даже без бюджета.

Предлагаю в следующем видео установить суппорты от Белаза.

Сигнальное устройство "Москвича" ничего не затыкает, оно просто зажигает лампочку на приборке. Но гораздо чаще лампочка никогда не тухнет, вследствие чего лампочку гасят путем отключения проводка с сигнального ;) Суппорта 2140 и ижевского 412 - разные. У первого резьба для шлангов - М10, у второго - М12 (шаг не помню)...

Ребята большие молодцы!Не слабо заморочились!Было интересно смотреть.

Сам владею Москвич 412, суппорта огонь, нашёл суппорта от волги с проставой, теперь буду вентеля себе ставить. Суппорта работают отлично и если пыльники целые то они будут жить. А вот гтц и ву пока были завод всё было хорошо, пока они не умерли, там пошло уже хер пойми что. Короче, ВУ и ГТЦ у меня от дуэ леганза, тормоза жесть. только греются)))) Не верьте ни кому кто говорит что на москвиче тормоза гомно, это руки у человека г......

Система соединения тормозного шланга к суппорту "Акцента" посредством болта-штуцера-называется "Банжо", и болт "Банжо болт")

Молодци ребята. Я почти месяц в израиле и уже ужасно скучил за своим гаражом.Смотря видео аж вспомнил ощущения получаемые при удачной переделке.

Совет по смазке; лучше не рвать по середине пакетик, а срезать уголок и выдавливать её.

результат превосходит ожидания! тормозной путь меньше еще и машина управляется ! молодцы!

Конские цены,себе ставил на гольф 3 суппрта от мерса 220 4 пот.Супорта+диски+проставки+жидкость+покрас и переборка в 2 раза дешевле вашего варианта.

Чисто физически конечно эффективность сильно увеличилась. Только сомнения вызывают сочленения костяшки-проставки для крепления суппорта. Фиг знает, главное, чтоб материал выдержал и их не разболтало и не оторвало по отверстиям. Не забывайте, кстати, тормозное усилие еще больше ушло вперед и при торможении в повороте машина еще больше потеряет в поворачиваемости, будет прямо ехать

Ребята молодцы, технически грамотно подошли к вопросу! А дорого просто потому что сейчас цены в два раза вылезли! кстати у самого точно такие же слики 15 радиуса, с ними штатных тормозов явно не хватает!

ВАШ КАНАЛ ЛУЧШИЙ ! И идеи умные и правильные!

Инженерная мысль росла и крепла ))) Молодцы, что заморочки такие делаете, но особого смысла нет, тем более для акцента 2. Понятно, что можно и из ваза 2105 сделать конфетку, но лучше, все-таки, вернуться к вашей основной мысли - подробному ремонту автохлама :D ps: хотя, как ни крути, каждое ваше видео смотрю с удовольствием, короче, вы молодцы! я тоже бы начал выкладывать свои ремонты, но мне дико влом снимать и рассказывать что делаю

круть:) к слову, если надо то москвичисты уже давно подобрали поршни и манжеты-сальники от иномарок. конкретно от ленд крузера рем комплекты. могу дать номера:)

а зачем акценту, четырех поршневые тормоза, он же не едит, ему и стоковых хватает с головой)))

у меня был первый автомобиль москвич и я уже тогда в далёком 2000г понимал что москвичёвские тормоза надёжная и продуманная конструкция и спустя годы езжу на иномарке и нарываюсь на видео тюнинг тормозов с помощью москвичёвских супартов.

Блять, тут проставка, тут проставка, тут пришлось подточить... а потом на дороге стоят с отвалившимся колесом...збс. 10 проставок из 10

афигеть, даже на москвиче 4 поршневые тормоза))) не ожидал)))

интересно все,но если на штатных тормозах колеса идут юзом, то Наврятли при однократном торможении будет разница) .при активной езде с частыми торможениями, торможении с высокой скорости(больше 100) и т.п.,там да, но в обычных режимах, максимум в чем разница, так это в более чувствительной педали. просто потому что на эффективность влияет перегрев,а если колеса идут юзом, то хоть какого размера тормоза поставь - особой разницы не будет

Видос прямо в стиле журнала моделист- конструктор если кто помнит такой советский журнал. Очень крутой журнал был !!!

Молодцы, все технически грамотно сделали!

Один вопрос- ЗАЧЕМ??? Акцент легкая машина, зачем ему тормоза от " КамАЗа"?

любое ваше видео никогда не перематываю, каждая секунда интересная. Кстати давайте больше приколов в кадре))

Вопросик к авторам. А где замеры тормозного пути до переделки и после?? Может оказаться что улучшения нет т.к давление в тормозных контурах не изменилось.

КРАСАВЦЫ!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну вот,теперь осталось поставить только ЗДТ)

внесение изменений в тормозную систему - это такое алое. храни вас господь.

все четко, только есть одно но, высотемпературной смазкой нужно и внутри смазывать где поршень помещается

Круто! Если действительно от данной переделки есть толк! Так же можно и ВУТ и ГТЦ поменять,но там сложнее дело будет,да и на акценте не нужно это

Неделайте так! На колёсных болтак ,специальная сталь.Также как сталь на болту шестерне коленвала,отличается от болта шестерне распредвала.

Чтобы акцент тормозил уверенно, не клевал носом, нужно раз в 3-5 тыс снимать задние барабаны, продувать, подводить колодки. Этого для городского цикла за глаза, ИМХО.

Разработку тормозных тисков Советы заказывали Английской фирме "Lucas" хорошие тормозные машинки для своего времени были.

Я вас просто люблю, знаете своё дело

Помню, помню был у меня Иж 412ИЭ 89 г.в. Основной геморрой - это два!! подводящих шланга к каждому суппорту. Попробуйте заменить один, не откручивая другой. Далее один из четырех поршней обязательно закисал и подклинивал, а перебирать каждый год 8 поршней - занятие так себе. Колодки всегда гремели, так висели просто на шпильках и никаких там скоб или пружинок не предусмотрено заводом, ну а так в принципе прикольно :)

Я себе поставил 4х поршневые V образные тормоза , в планах установка роторного супорта ))))

1. площадь нужно сравнивать не 4х поршней а 2х с одной стороны, т.к. на однопоршневом суппорте со второй стороны давит скоба с таким же усилием, как один поршень. 2. дики не 15го радиуса, а диаметра! 3. если поднял производительнось переда - поднимай и для зада, соотношение распределений торм усимий ни кто не отменял. 4. я для своего ek3 брал суппорты от rx7 системы sumitomo из алюминия ( что легче чугуния , при факте увеличения массы торм диска...), общий бюджет составил 10т.р. п.с. в принципе норм заморочка, но больше Заморочка. можно сделать дешевле, проще, легче, и не менее эфективно. Да, что все таки с задними барабанами у вас? Приведите диаметры поршней ( старого и нового) , расстояние центров поршней для приблизительного расчета изменения торм усилия.

Данная белая смазка предназначена для смазки направляющих колодок. для пыльников и направляющих супортов используется мутная смазка вмп авто.

1. У колеса 15 - это диаметр а не радиус 2. Как себя чувствует плечо обкатки на проставках 13 мм, сколько после этого проживут концы с тягами? Как крутится руль? 3. Хватает ли производительности ГТЦ, ,ведь объем жидкости который надо перемещать возрос в соответствии с площадью поршней?

А почему суппорта в желтый цвет не покрасили? Я у пацанов на тазе такое видел)))

Площадь поршня на плавающей скобе соответствует площади одной стороны на на неподвижном суппорте. Суммировать нужно площадь (двух) поршней одной стороны. Не всех!

Доброго здравия. У Вас есть "косяк". Суппорта установили вверх ногами. Как прокачку делали? Спускные штуцера находятся в нижней точке.

вся компания Brembo нервно курит в сторонке хD

Хорошее видео, с подробным указанием что и как! Респект вашему каналу и Вам!

Кулибин и Левша!!! Заткнули всех и вся как брембо

Тормозить машина будет лучше безусловно, но есть одна проблема у акцента, это слабые задние тормоза, у меня был акцент и я за 3 месяца поменял несколько пар тормозных дисков, ездил агрессивно, и дрожание руля для меня стало нормой, но эту проблему решил один работник из грозненского хендай центра, оно крутил трубки идущие на задние тормоза от главного Цилиндра и увеличил отверстия в штуцерах с сверлом толи 1.5 мм толи 1.3 мм точно не помню, и с этого дня у меня больше небыли проблемы с дисками и заплатил я за все это сего 200 рублей. Как говорится дёшево и сердито.

круто) так держать

Офигеть заморочились. Лайк

Канал в тему..продолжайте снимать

Очень интересно будет посмотреть как вы сделаете на ваз 2112 такие тормоза, ждем видео)

Молодцы растёте. Лайк.

Красавчики!!! Четкие тормоза!

Да,только ни кто не знает как изменится износ передних подшипников на ступице,тормозной диск навесили потяжелее,диски на 16 дюймов,хотя стоковые разрешены максимум 15 с низким профилем резины,в крутых поворотах колёсико на 16 будет как себя вести?Про расход топлива и динамику тоже большой вопрос???думаю что не в лучшую сторону они изменились

В целом колхоз, и три разных проставки на которые нагрузка приходится. Не делайте так , если жить хотите.

классные суппорта таки на моей десятке стоят !!!!!!

Наконец то я дождался!

Хорошо ,что всё ещё есть люди, которые могут сделать из говна конфету. Просто хавать то, что сливает рынок ума много не надо,потом ещё в коментах потявкать,типа ну накера это.

Молодцы! Отличная идея, столько трудов. Тут и мозги нужны и руки. Я в шоке!

Все говорят что на москвиче тормоза гомно а вот и пруф от пользователей етих супортов на иномарках. Тормоза хреново работают только у тех кто на ети тормоза болт ложил с крупной резьбой

отличная работа! Теперь можно свап на 2JZ =)

По мне - так лютый колхоз. Хотите тормозов - вперед ставятся штатные 14 диски и суппорта, назад ставится готовый набор 13 дисков и суппортов, все продается уже комплектами, торможение будет не хуже, и избавляемся от барабанов сзади.

интересное видео, рад что вы вернулись)) сразу возникло несколько вопросов: 1 из чего сделана костяшка 2 будите ли менять вакумник 3 я так понял вы из не резиновой так вот где вы нашли токаря фрезеровщика если не секрет)))) (а то нормального найти не могу)

Только вспомнил про канал, что-то думаю давно новых видио не было)) и вот тебе на ))

Лак за испытания в конце видио👍

началось в колхозе утро.. давненько я такого бреда не смотрел, правда

Привет человек за Стасика) меня зовут Павел и я ваш подписчик :хлоп-хлоп-хлоп-хлоп-хлоп:

Доработки это хорошо, но в этом случае слишком много гемора и польза сомнительная. Еще есть такое понятие "подрессореная масса" поэтому лишний вес это плохо влияет на плавность хода и т д

В СТС это дело прописано?

Вы поставили проставки-шайбы под колёсные диски. А сделали ли Вы сход-развал? Если нет, то следите за резиной на переднем мосту... Даже на видео видно, что вылет больше! В поворотах, при трогании, торможении нагрузка на шины немного изменилась. Может надо было сделать проставки под суппорт с вылетом внутрь, тогда б эти шайбы не понадобились. А так видео очень интересно!!! у меня такие же мысли...

Теорию автомобиля никто не учил. Быстрее, чем "по сцеплению" колес с дорогой не замедлишься. Хоть с камаза поставить тормоза - авто пойдет юзом. Так же и при родных тормозах. Не знаю откуда вы. Но в Украине на ЗАЗ 1102 Таврия любят ставить "ВАЗ-ходовку" с ВАЗ 2108, смысла в этом нет. Для гонок, где моторы форсированные есть смысл ставить тормоза эффективнее штатных - будет меньше теплонагруженость.

молодцы парни, заморочились) сколько времени ушло на разработку и изготовление?

колхоз, конечно, но имеет право на жизнь. вот только пыльники родные надо было выкинуть нахрен или лучше следить за колодками. пыльники рассчитаны на слишком малый ход и при сильном износе колодок могут просто сняться со своих мест, со всеми вытекающими. ну и большего внимания при обслуживании, требуют эти механизмы. а так-да, идея неплохая

Ну почему же "колхозники"? Нормально ребята заморочились, попробовать решили, что да как, тут же дело не только в результате, но и а самом процессе! Я тоже как-то сделал легкий тюнинг, на Audi A8 D2 поставил задний самоблок от Audi V8(Фау), чтобы посмотреть, что выйдет! Респект пацанам!

Конечно подходит это же мы))))))

Пацаны, вы серьёзно? Я уж думал роликов больше не будет) не тяните больше так)

Подскажите как износ колодок? Равномерный?

мужики поставте пружинки на стопора колодок и они торахтеть не будут я вам как москвичевод советую.и колодки дольше поживут и диск и главное камфорт будет

Ох,опасная же эта затея.Особенно костяшка ваша доверия не добавила.

Молодцы приятно когда есть голова и руки из плеч ))),на заднем фоне виден наш район Чертаново, вы с Чертаново ?

это первый шаг к свапу движка ?) решили начать с безопасности ?

Молодцы!

мало того, для этих суппортов подходят колодки от гранады, фирму выбирать на свой вкус и кошелек, поршеньки и резинки от тоеты конца 80х, я дорабатывал их так www.drive2.ru/l/10256502/

да говорят что тормоза не айс у акцента, но мне хватает, езжу всегда газ в пол, на 15х колёсах ширина 195 блокируются так же как и у вас понятно что с ними лучше но думаю уж слишком, аж проставки на колёса пришлось ставить!

Спасибо за видео! а колодки у вас после нескольких оттормаживания не горят? тормозные свойства еще не потеряли... а то сами понимаете раньше технология была немного не та что сейчас! но задумка хорошая. У меня у самого Hyundai Getz разболтовка такая же и я задумывался о смене тормозов...

суппорта неправильно установлены. в сторону вращения колеса если смотреть то сначала стоит маленький поршень, а аз ним большой, иначе колодки будут криво стерты.

С рено логан ставят на москвич 2140. 4012, но супорта с 1 поршнем

Передние тормоза и так норм,а задние я поставил дисковые ,всё делал сам без токарей , по причине что моего акцента мотор 2.0 139лс с элантры и мкпп короткоходка, установил сам и тормоза супер и машина едит ,для обычного акцента рекомендую хорошо и правильно прокачать и не делать такой опасный колхоз ,подумайте об окружающих

молодцы ребята!

закадровый голос с офигенными репликами , это ты ? :D

надо попробовать

Зачем для чего вас это е....ть не должно. Пацаны молодцы все рассчитали и просчитали видео интересное и нужное.

У меня был москвич. Колодки потом будут греметь на этих электродах 4-ках как погремушки. Нет фиксирующих пружин, как на жигулях или других иномарках

ребят я уважаю вас только за проделаную работу))) но не ужели вам не хватает штатных супортов?