Kolejna dawka informacji na temat tuningu silnika 1.8 turbo, tym razem w wydaniu na luzie. #tuning #BFB #turbo -------------- Patronite: patronite.pl/p...
1.8T to świetny silnik. Stosunek spalania do osiągów jest moim zdaniem bardzo dobry. W moim AUQ , przy jeździe w stylu mieszanym, bez zamulania, naprawdę da się spokojnie zmieścić w 9l/100km. ☺ pozdro dla wszystkich posiadaczy 1.8T 👊
3M!L to mega spalanie, nie wiem jaka noga i tryb miasto/trasa, ale mi przy średniej nodze + spalanie w 1.9 TDI 160KM quattro spalanie trasa to 6,5-7L a miasto/trasa ok 8L. Jak pocisnę to 9-10L trasa a miasto to i 15L . Miała być benzyna, ale jedyny normalny stan trafił TDI.. powinni obcinać jaja tak przy okazji nieuczciwym sprzedawcom.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gOSPfb23Xbs.html Jak widać tester można samemu zmontować, można też kupić ale to najprościej w USA albo UK. Najważniejsze szczelnie zaślepić dolot po zdjęciu przepływki i wyjąć(wypiąć) odmę, a otwór na nią zaślepić. Co do ciśnienia jeżeli jest szczelny dolot to 1bar musi wytrzymać. Najlepiej przed tym wszystkim sprawdzić Dvke, czy jest sprawna. Bo w 1.8T to częsta przypadłość jak i nieszczęsny dolot.
Dobrze ze wspomniales o hamulcach. Choc film jest juz stary, i subskrybuje Cię na Twoim nowym kanale, to uwazam, ze kwestia hamulców, i opon jest tak samo wazna, jak podnoszenie mocy. Sam tego foswiadczylem. Po kilku latach od podniesienia mocy u Gregor10, zminilem hamulce i jazda BEXem stała się po prostu bezpieczniejsza. Na ori heblach z S4, poczciwy BEX wreszcie zaczął hamowac, a nie tylko "zwalniać". Także przyłączam się do apelu - podnosicie moc - zmieńcie heble! :)
mimo ze filmik ma troche czasu to i tak sie przydal :D sluszne uwagi co do najwazniejszych rzeczy z 1.8t akurat borykam sie z ''klekotaniem'' na wolnych i pompa paliwa! mega filmik pozdro!
spoko gadasz. Można jeszcze dodać że znacznie powyżej 200kunia powinno się wstawić z nierdzewki lub z silikonu TIPa (rurę od do przepływki do turbo). Albo, że zamiast seryjnego sprzęgła w AVJ I BFB (BEX ma chyba inne) można włożyć p&p sprzęgło od 1.9 tdi AWX które wytrzyma ok 400Nm (można je obić kewlarem dodatkowo).
Tylko benzynka :) allways. Chyba ze mega dlugie trasy to se,sobie, wez ta disla... ;) Ogladam ten program pierwszy raz przez przypadek, bo szukam przyczyn iusterki w swojej Audicy.. Zawsze warto posluchac oraz uszanowac! Jesli ktos gada z glową. Pozdrawiam siema
Aaa a odcinek to 9.5/ 10. Szukalem pewnych faktow,kwesti co do bestiii BFB. Tu zajebiacie wszystkie przewinąłeś. A na dodatek dowiedzialem sie jeszcze wiecej waznych rzeczy. Piona
Ta zwiększona objętość układu dolotowego to drażliwy temat.. kiedyś o tym wspomniałem na jakimś forum dla tunerów to wszyscy jednoznacznie zakrzyczeli mnie. Nie pomagały fizyczne analogie.. powoływali się na logi, mówiąc że one jednoznacznie pokazują lepsza wydajność i brak lagów nawet na serii. Pozdrawiam. PS. forma mi pasuje ;)
Wiecie jak usunąć trzaski, nieprzyjemne odgłosy przy zasuniętej rolecie bagażnika tego ostatniego elementu gdzie jest rączka ( wisi za panem w filmie:) Bo jak droga gładka cicho, ale lekkie nierówności to trzeszczy to niemiłosiernie! Dzięki VAGI! A co do filmu dobry tuner (polecenia na forach ) sam powie ile warto na danym set upie wycisnąć z silnika KM i Nm. Dlatego najważniejsze!!! Zawsze czytamy komu oddajemy auto!
Z czytaniem opinii no to pracuje w pewnej firmie gdzie są ludzie od marketingu którzy sami piszą komentarze więc tu brałbym dystans co do opinii, no i pamiętajmy że prędzej ktoś napisze ze ktoś zrobił coś źle niż dobrze, mało kto sam z siebie pisze ze jest zadowolony. Roleta, spray sylikonkwy lub obwiń okrągłe elementy plastikowe taśmą izolacyjna, napisz czy pomogło.
"Powrót do serii" to byłby super odcinek. Niedawno kupiłem audi a3 8l 1.8T AUM i planuje na razie ją dokładnie przebadać, a potem stopniowo "dorzucić do pieca" ;) Czekam na kolejne filmy z 1.8T! Pozdro :D
Zanim zaczniemy modzić to auto polecam zrobić diagnostykę. Logi i ich analiza ze względu na możliwość cofania zapłonów. Kompleksowa diagnostyka tj. pomiar ciśnienia w cylindrach i ciśnienia oleju. Zerknąć pod pokrywę zaworów aby ocenić stan popychaczy, wałków oraz łańcucha. Zwrócić szczególną uwagę na oryginalność czujników i przepływki. Stan musi być idealny inaczej klapa z projektu. Na koniec dodam, że podniesienie mocy w tym sprzęcie do ok 300hp tak, żeby to nie kaprysiło wymaga skłonności masochistycznych i sporego talentu do defraudacji własnego budżetu. Po wyżej tej mocy nawet nie wspomnę. Lepiej dołożyć i bawić się z B7 2.0tfsi. większy potencjał i taniej licząc nawet przesiadkę z b6.
Materiał spoko, dużo kwestii poruszone w związku z silnikiem 1.8t jednak to i tak samo gadanie, lepiej by sie oglądało jakbyś wykonywał te czynności o których mówisz na swoim 1.8t słowa poparte wykonaniem zawsze lepiej brzmią ;) sam mam AVJ i ciekawi mnie ten temat, pozdrawiam, i łapka w góre.
Hej, mam pytanie do Was. Jestem na etapie wymiany wtrysków bo zaczęły pukać. Po wymianie na np z bexa czy innego auta np saaba trzeba robić jakąś regulację zmiana z 252cc na 360cc lub 280cc Można taką zmianę programu ogarnąć vagiem ? czy trzeba jechać do jakiegoś tunera?
Posiadam 1.8 bfb 163 KM zero turbo dziury a dziś mnie zaskoczyła powrót z aquaparku Reda obwodnica 240 KM na godz ale spalane wskazówka w oczach ropniak przy dużych dystansach ekonomia serce podpowiada 1.8t
Czy możecie zrobić odcinek o wolnossących benzynach, dla tych którzy mają te silniki ? Co można zrobić żeby więcej wycisnąć, jeśli wogóle da się coś z tym zrobić, bez grubej i drogiej rzeźby ;)
Zasadniczo gdzie nie zajrzę na tematy dot. podnoszenia mocy to wszędzie usuń kata. albo zrobisz jak chcesz. Przepisy mamy jakie mamy i wycinanie tego i jest zabronione i karane. Więc Pytanie jest jak podnosić moc z katem lub na jaki kat zmienić aby było to nadal legalne i zgodne z literą prawa i ekologi. Wiadomo to co wyżej ale zasadniczo chodzi mi o to, że wycięcie kata chyba też wpływa co nieco na układ wydechowy bo on też jest obliczany na jakieś tam ciśnienie tak jak powiedziałeś na temat pojemności układu dolotowego.
No widzisz i tak jak pisałem tak się właśnie kończy. Załóżmy, że po prostu chcę mieć katalizator w aucie i już. Tylko nie pisz proszę po co? Zastanawiam się jakie są różnice sportowych katalizatorów a zwykłych jak wygląda przyrost mocy z katem.
Kuzyn zrobił pełny tune z podniesieniem mocy. Między innymi wywalił kata. Jak odpala auto trzeba spierdalać!! Tak wali spalinami, że oddychać nie idzie. W moim 1.9 tdi po chipie powietrze jak po porannym deszczyku. Więc teraz załóżmy, idziesz z dzieckiem przez miasto i w korku stoją 4 takie wycinki. Smród syf i co mówisz. A to ch...e. Ale Lui Lui ma wyjebkę na to
właśnie o tym troszkę myślę bo wywalenie kata aby mnie nie złapali to jedno a dbanie o środowisko to drugie. Wiadomo zaraz głosy będą że przecież jak to czyste spaliny czy inne duperele. Ale jak człowiek codziennie po po południu przestoi 40 min w korku to się żyć odechciewa z marnowania czasu i smrodu spalin. Dlatego zastanawiają mnie "bezpieczne" metody podniesienia mocy w takim aucie jak na filmie bo takie i posiadam bfb seria
6 лет назад
jak dla mnie to Turbo Diesel'a lubię i nie lubię za: +małe spalanie, +mała różnica w spalaniu przy agresywnej jeździe, +wgniatanie w fotel, +"chiptuning", +dla oszczędności nie trzeba przerabiać na gaz, -głośność, -drgania, -śmierdzące i duszące spaliny, Turbo Benzyna: +fajnie ciągnie, +LPG (oszczędności w kasie), +"chiptuning", +cicho, +kultura pracy, +ładny zapach z wydechu przy LPG, +odpalanie zimą, +tańsze naprawy, -większe spalanie, -duże różnice w spalaniu przy agresywnej jeździe, -LPG (jako dodatkowe urządzenie które się też psuje i trzeba ustawiać), -LPG zimą (nim się przełączy na LPG to zużywa dosyć długo PB) TDI miałem w Passacie B5 AFN 110@130KM manual 9-10sek do 100, i byłem zadowolony (w ogóle najmniej problematyczny mój samochód) , potem Chrysler 300m 3,5 V6 257KM automat +LPG, (remont silnika - padające panewki) przyspieszenie lepsze bo ok 8-9sek, ale odczucia zupełnie inne, jak by był wolniejszy , teraz mam Volvo S80 T6 2,8 Bi-Turbo 272@320KM Automat +LPG (też problematyczny - pełen CAN i dużo modułów które ciągle walą błędami) 6-7sek do 100 , a odczucie przyspieszenia jeszcze gorsze od obu aut, prędkościomierz szybko leci do góry, ale odczucie jak by się mulił
Leci sub (y) :D Mianowicie posiadam Skode Octavie 1 1,9TDI 110km, udało mi sie zejsc ze spalaniem na 4,3 l/100km przy 120 km/h obroty (2tysiące) nie moge narzekać na spalanie ale co raz muszę dokładać do tego autka i mam w planach przejsc na 1,8 T w LPG... Jakie auto polecasz do 8-10 tysiecy ? Pozdrawiam.! Bardzo mi sie podoba wasz yt!
Mam jedne i drugie chwale octavie. W moim przypadku żadnych niespodzianek 3 lata a 1.8 t pierwsze niespodzianki dzień po kupnie. Ale już doszedłem z nim do ładu.
Silnik 1.8t, mam pytanko dotyczace dziwnego klekotu dochodzącego od strony rozrządu jedynie na rozgrzanym silniku i na wolnych obrotach, dodam ze rozrzad świezo po wymianie
Właśnie zakupiłem sobie Audi A4 B6 1,8T 170KM Tiptronic Quattro w kombi (wersja USA, bo w europie nie raczyli zrobić takiej konfiguracji jak chciałem). Auto ma służyć jako rodzinny ekonomiczny samochód do przemieszczania, ale chciałbym aby dodać mu troszkę mocy, do jazdy na trasie i lepszego wyprzedzania. 200KM powinno wystarczyć, więc mam pytanko jak najmniejszym kosztem zrobić taką modyfikację ?? Dodam, że zamierzał założyć LPG, tak więc planowałem wymienić turbinę i dołożyć SMIC, nie wiem czy wymiana wtrysków benzynowych ma sens, skoro docelowo auto ma być na gazie. Pozdrawiam
Natknąłem się kiedyś w internecie że istnieje możliwość odprężenia i doprężenia silnika na przykład poprzez zastosowanie różnych tłoków, seryjnie silnik ma 150km i stopień sprężania 9,5:1 , i moje pytanie jest takie czy wraz z zmianom turbo na większe lub dołączeniu kompresora trzeba odprężyć silnik i co spowoduje za duży stopień sprężania i do ilu bar może pompować turbo na seryjnym silniku ? Czekam na następny odcinek , spoko robota z waszej strony chłopaki ☺
Czytałem trochę na temat wywalenia układu EVAP. Jak wiadomo, zdania są podzielone ( tak jak na każdy inny temat). Ja tylko chciałem się dowiedzieć, co dzieje się z oparami nagromadzonymi w zbiorniku paliwa, jak nie są odprowadzane poprzez system EVAP? Bo jeżeli było to montowane tylko ze względu na ekologię, to faktycznie może jest sens to wywalić. Jeżeli jednak jest to również zrobione, żeby zwiększyć bezpieczeństwo ( chodzi mi o zachowanie się oparów w baku podczas wypadku) to chyba jednak lepiej ten system zostawić. Ja u siebie go nie demontowałem właśnie ze względu na to, że nie wiem gdzie odprowadzić opary, żeby to miało sens i było dla mnie bezpieczne. Także jak może ktoś rozwiać moje wątpliwości, to bardzo proszę o odpowiedź. Jeszcze jeden temat bardzo często przewijał się po forach, a mianowicie chodzi o układ podciśnienia z zaworem N249. Moim zdaniem cała ta plątanina gumowych wężyków i zaworków kierunkowych może zrobić większy bałagan ( nieszczelności itp.) niż taki układ EVAP, który według mnie jest dość prostym układem i dość łatwym w sprawdzeniu.
Mam a4 b5 18t quattro ajl fabrycznie 180 km .turbo k04 .głowica fabrycznie ma więcej tuneli olejowych. Mam wydech s4 b5 3cale i planuje na mapie 220 km dam znać co wyszło. Pozdrawiam fan
Pytanie z innej beczki. Mieliście problemy z korozją, drzwi i błotników w tym audi? Szukam teraz właśnie takiego w napędzie 4x4 i większość ma ogniska korozji w przednich błotnikach i na drzwiach. Jeden również na tylnych błotnikach ale import szwecja... O ile przednie błotniki mozna stosunkowo łatwo wymienić, drzwi dać do lakiernika to tylne błotniki mnie trochę przerażają - 2-3 lata i może się skończyć szpachlą...
PoVAGowani, dzięki za odpowiedź, mam nadzieję że uda mi się znaleźć taki egzemplarz jak wasz, bo te co oglądałem to wyglądały jak ciut nie z rzeki wyłowione.. XD
SMIC jest słaby 210/225km w S3 nie potrafi utrzymać latem. Na FMIC jest lodówka a przy dobrym turbo lag wcale dużo większy nie jest. Zwłaszcza po programie różnica SMIC/FMIC zanika.
WITAM FACHOWCY VAG posiadam Audi A4 B6 1.8 turbo bex moje pytanie brzmi czym te auto różni się od tego 160 konnego slabszego Doteraz nie wiem A auto mam 5 lat . Proszę o jakieś informacje Odpowiedź z góry dziękuję odpowiedź
Widac ze jestes tylko teoretykiem...jak slysze te opowiesci o tym ze po zalozeniu fmica bedzie odczuwalna turbo dziura to juz wiem ze nigdy tego nie robiles :) mam octavie 1.8t i po zalozeniu fmica niema zadnych negatywnych odczuc w jezdzie autem a tylko czuc ze w cieple dni spelnia swoja role
@@Povagowani dzięki za odpowiedź a jeszcze chce wsadzić wtryski 380 z bam i turbinę k04 też bam z audi tt czy będę musiał wymienić kolektor wydechowy czy ten będzie dobry w tej chwili siedzi seria 320cc i k03s celuje w 240/250km
Powiem z własnego doświadczenia jek benzyna to tylko 1.8t lub mocarne s4 b5 2.7 bi turbo ! kosztowny silnik jak diesel to żadne audi 3.0 mercedesy itp tylko BMW 3.0d 335d lub 535d !! nic innego nie uznaje .
Sądząc z logów i zachowania na drodze pewnie kolo 180km, ale mapa zrobiona przez poprzedniego właściciela nie jest najwyższych lotów, więc planuje pełen powrot do serii i wtedy powoli w górę.
Mocny Diesel lepszy od mocnej benzyny oczywiście z turbo oba Diesel mniej paliwa spali ma lepsze przyspieszenie i nie grzeje się w lecie tak jak benzyna
polemizowałbym, mocny diesel niby fajny ,ale jak chcesz mocniej przyspieszyć to nie ma bata żeby dymka nie puścił(modzony),często 1,9tdi przy mocy ok. 250-300km chmurzy ,że świata nie widać,po drugie kłopoty z dobraniem sprzęgła przy wyższych mocach(dwumas vs jednomas),po trzecie VNT lubi sie zapiec,nie mam nic do diesla,sam użytkuje ze względów ekonomicznych(ciężarowy)ale perspektywa mocnego dymienia mnie odstrasza,trzeba by przeprowadzić znaczne modyfikacje silnika aby to choć troche zniwelować a benzyna tylko przy wysokich mocach delikatnie na czarno zadymi,niemal niewidocznie :)
antek marek zdarza sie ,że nawet te delikatnie pomodzone są źle pomodzone ,tj robione przez januszy tuningu , którzy ci podniosą tylko dawkę i na tym koniec "tuningu" ,albo wgrane mapy z neta ,bo po co wydawać pieniądze i tracic czas,jeżeli tuning zrobiony przez fachowo to jak najbardziej, ale i tak zawsze diesel będzie lepszy ze startu ,lecz większą prędkość rozwinie turbo benzyna(mowa o samochodach zbliżonych osiągami)
radze poczytać więcej o przełożeniu,jeżeli ma"krótszą"przekładnie to lepiej przyspiesza a jak "dłuższą" to przyspieszenie jest słabsze a v-max wiekszy tak samo jak ze zmianą dyfrów w bmw :) mi chodziło bardziej o samą charakterystykę silników ,diesle potrafią"ciągnąć" już od ok.1200rpm a benzyna troche później zaczyna "ciągnąć" dzieje sie to z powodu zastosowaniu w dieslach turbosprężarki typu VNT która wstaje wcześniej ,niż zwykła o stałej geometrii