Turbo OU aspirado: qual é melhor? - FT. DRIVEWAY 

Fala, pessoal! Gostaram do vídeo de hoje? Não deixem de comentar e dizer o que vocês acharam, além de curtir e compartilhar com os amigos!! =) Abração e boa sexta-feira!

O aspirado tem o seu charme, o que interessa é fazer um projeto que te dê alegria e não tristeza.

*Ainda fico estupido como um canal com tanta qualidade de video e de informação tem tao "poucos" subscritos Murta continua o exelente trabalho que tens feito um grande abraço de portugal !*

"Cavalo anda, cavalo bebe" Como gostei da expressão. É um meio de expressar a respeito de qualquer ganho x perda, como a maioria das coisas onde a gente procura ter um rendimento maior em relação ao original. Eu nunca vou me esquecer dessa expressão.

Murta, o vídeo do nitro será interessante mesmo.... Tem pouca informação sobre isso e acho que deve valer apena..... Aguardando..... Valeu

O que atormenta a vida de todo engenheiro mecânico: irreversibilidades! Você se aprofunda e começa a estudar sobre as leis da Termodinâmica e os enunciados por trás dela e vê o quão "foda" é um motor a combustão atingir 50% de eficiência mecânica. Algo totalmente longe dos 90% de um motor elétrico. Para você ter uma ideia, os primeiros motores a combustão tinham eficiência de incríveis 5%. é Complicado.

Sempre falo que a relação de marchas é um fator muito importante no comportamento do carro,ela faz carro com motor grande passar aperto com Celta 1.0 original. Abraços,Murta!!!

Muito tooppp esse canal!! Sugestão de vídeo: Fazer a comparação prática entre motores similares um turbo e outro aspirado. Consumo, desempenho, etc. Botar os carros na pista!!!

Parabéns mais uma vez! Qualidade de programação incomparável! Merecia um programa na discovery turbo!

Permita-me corrigir um ponto do vídeo em que você fala da dificuldade do aspirado de alto rendimento no dia a dia, da curva de torque em alta rotação, etc.: o motor em que o projeto original é feito pra girar em alta rotação, não sente a alta rotação. Graças a cursos de pistão curtos, comando bravo, válvulas preparadas, um motor gira à 5000, 6000 RPM sem "gemer", vide as motos esportivas de 1000 cc que, à 5000 rpm, as motos parecem estar passeando em marcha lenta. Se o motor é girador, com câmbio curto, a potência estará presente o tempo todo e sem perturbar o motorista. As respostas do motor, as retomadas, serão semelhantes às dos motores torcudos turbinados. E para finalizar, na realidade, os motores turbo é quem são os difíceis para o dia a dia, devido ao lag da turbina.

eu vivi bastante para ver carros turbo enchendo e espirrando agora quero ver aspiradão com throttle bodies +4x1 e um comandão o ronco dakilo é lindo demais

Murta, muito bom o vídeo, conseguiu explica muito bem. Não sei se tem, mas um vídeo sobre como escolher um motor pra turbinar, seria interessante.

Gostei de saber que a driveway é uma marca renomada, quando troquei os terminais de direção na última manutenção usei os driveway.

A preparação aspirada com Webber 40, aumento do fluxo do cabeçote e comando de válvulas de graduação mais agressiva tipo 288° tem um funcionamento mais plano em qualquer faixa de rotação,já turbina tem q ficar esticando marcha igual um maluco pra ter a pressão máxima...e isso q destrói o motor....claro q estamos falando de bloco original....

A melhor explicação que já vi em anos de vida!! Show de bola brother. Vem para o Velopark de novo irmão

Finalmente um vídeo que clareou minha cabeça sobre essa dúvida. Excelente qualidade!!

Vídeo bacana pra quem é apaixonado por carro 👏👏👏👏👏👏👏

O melhor canal sobre este assunto objetivo e direto , parabéns alta Rpm ❤️👏

Muito boa a explicação. Eu estou estudando um projeto que eu pretendo fazer em um peugeot 206 1.6 16v (motor TU5JP4). Já assisti diversos vídeos de vocês que estão me ajudando no planejamento do projeto. Muito obrigado.

Alta rpm sempre com muita técnica e humor pra nós explicar tudo um dos melhores canais abraços murta

Olá , meu nome é Cesar ,sou inscrito no canal a pouco tempo e quero deixar minhas melhores considerações aos produtores ,em especial ao apresentador que explica com muita eficiência , numa linguagem muito fácil que até leigos como eu podem entender com muita clareza coisas que até então pareciam enigmáticas . Parebenizo e aproveito para pedir um vídeo explicando a difereça entre motores de dois e quatro tempos. Obrigado.

Parabéns pela vídeo PALESTRA, nem é aula. Sempre muito esclarecedor. Obs: ando de bike no dia a dia PARA PODER andar com pé no assoalho durante os fim de noite

Murta, gostaria de ver uma série falando sobre as possibilidades dos motores produzido no Brasil, abraços e parabéns pelo conteúdo...

Caraca, que explicação fod@!!!! Sou leito e ficou bastante claro pra mim!!! Parabéns!!! 👏🏼👏🏼👏🏼

Aspirado tende a ser mais durável... Jetta 2.0 tsi de 10 anos e um Azera 3.3 V6 de 10 anos... qual dos dois no final terá o motor em melhores condições? Considerando a manutenção preventivas feitas. Certeza que o aspirado V6 ainda tá bom todo.

Excelente explicação. Quebrar até motor original quebra. Vai mto do jeito q o cara anda. Se for andar no modo soviético o tempo todo, não tem motor que aguente.

Cara vendi meu Sandero RS 2020 , comprei uma 2008 thp flex 2018 manual, nessa mudança ganhei muito em economia e desempenho não tinha noção o quanto o turbo anda muito

O bom do aspirado é que ele pode ser turbo. 😂😂😂😂😂😂😂

A história do cobertor de 1,5m pra uma pessoa de 2m é ótima! Serve pra tudo!

Uma ctz eu tenho nessa vida, se um dia eu ter condições ter um golzim turbo, vou procurar vc pra me ajudar no projeto, kit padaria, só quero ouvir o espirro da turbina, hehe, cara ,vc é fera de mais ,muito gente boa, abração, vídeo top 👏👏👏👏👏👏👏🙏🤝

Show de bola Murta. Faz um versus dos turbos, o tradicional do de correia. Sei que já explicou o funcionamento, mas o formato ficou mais legal

Segundo eu tenho lido, o motor turbo que já vem montado de fábrica, ele não apresenta os problemas que aqueles que são preparados com oficinas. Por enquanto vou ficar com carro com motor aspirado, que é mais seguro e parece que é mais durável. Gostei mto da tua aula. Parabéns professor, vc é dez.

Aí sim..... Top o vídeo e pouco tempo já com propaganda para ajudar o canal......👏👏

Melhorou muito a dicção, a evolução em cada vídeo está deixando o Murta + eloquente.

A eficiência do turbo é inquestionável, no entanto, ainda é questionável a sua durabilidade( turbo pra mim casa mais perfeitamente com motores Diesel). Agora, na minha experiência pessoal, nada supera uma belo V6 aspirado...

Murta, meus parabéns pelo canal! Esse vídeo foi muito bom pra mim. Estou estudando para começar meu primeiro projeto e ainda preciso entender que caminho seguir. Foi bom saber que numa preparação aspirada o normal é acabar deslocando a curva de toque para cima, tornando o carro menos agradável para o dia a dia, dada a perda de toque em baixa. Entre outras informações que também me agregaram, claro. Forte abraço!

Explicação simples e EXTREMAMENTE eficiente!! Muitíssimo obrigado, meu nobre! Ganhou mais um escrito!

O turbo é o melhor custo benefício, mas um motor com preparação aspirada me chama mais atenção, questão de gosto

Parabéns vc consegue explicar de uma forma simples e eficaz .

Um dos melhores canais do RU-vid, parabéns! Seria legal um vídeo sobre rollcage

Fala sobre comando variavel e de injecao direta e a duvida de muitos ja que esta virando moda nos motores novos

Show !! Explicando sempre de uma forma simples e agradável de se ouvir ! VALEU !!

Tempo de resposta rápido, na questão pisar no pedal do acelerador e o motor já responder sem lag. Entra nos motores aspirados? Tenho um Gol G4 2007 comprei com essa característica que não vi em nenhum outro G4, o tempo de resposta é muito rápido e parece ser mais potente tbm.

COMO EU NÃO CONHECIA ESSE CANAL????? PARABÉNS!!!!

pia esse canal é muito top. vou falar só uma coisa que sempre penso nao quero gerar polemica kkkkkk na essencia todos os motores a combustao de imediato é aspirado pelo fato do movimento dos pistoes. gostei do exemplo que tu falou kkkkkk: quero aspirar o motor.

esqueceu de falar que qua do você dobra a qua tidade de giros do motor você tem o mesmo efeito que o turbo, só que ao invés de você ter mais eficiência volumetrica 2 vezes melhor, você vai ter uma velovidade de entrada e saida de gases 2 vezes maior, porem o turbo bebe menos

Márcio faz um vídeo mostrando como turbinar um carro para economizar tem muita gente que tem essa curiosidade

Olá murta estou montando um motor 1600cc com comando w110 e dupla carburacao e vou ser feliz com meu aspirado valeu abrc e parabéns pelo canal se um dia puder dar uma passada em rebaixar cabecote de fuska como funciona seria legal

Muito bem explicado e abrangente, parabéns! Eu estou em vias de trocar um motor aspirado eficiente por um equivalente turbo e as dúvidas são muitas. O seu vídeo me ajudou, obrigado!

Sei que o vídeo é antigo, mas achei muito top a explicação. Existe como turbinar um civic exs 2012 automático, para melhorar a arrancada dele, pq os 17 kg de torque ali me deixaram chateado.

Minha opinião -- Eu acho que uma Preparação Turbinada é mais vantajosa, pelo fato de Ganhar mais potencia com menos investimento. Ja Preparação Aspirada , se investe muita grana , pra nao vir la "aquelas" potencias .... Mas eu acho que "Aspirado" seja menos propício a quebras !! ......... MURTA Sempre explicando muito bem pra gente

Estou pensando em um Uno 1.5 como primeiro carro e como gosto de preparação e será um carro para o dia a dia, tenho a vontade de fazer um aspirado, até porque vi alguns projetos aspirados que passam dos 7K de giros, ou seja, VTEC italiano huehueheue muito bom o conteúdo Murta, parabéns.

A quem goste de aspirado e quem goste do sobrealimentado, maaaaaas nada como ouvir aquele incrível e maravilhoso som da turbina kkk fora a colada no banco :D ..

Gostei do entra pra dentro no minuto 2:57 ahahahahah!

Murta, eu ando procurando algumas respostas para uma dúvida que me apareceu a pouco tempo, e ainda não achei nada claro. Alguns carros que saem de fábrica atualmente com turbo, são projetados para aumentar a potência "claro", e também para melhorar o consumo. O UP TSI 1.0 por exemplo, tem um consumo muito baixo, mesmo vindo com turbo de fábrica, e o Golf TSI 1.4, tem um consumo muito baixo tendo turbo também. A minha pergunta é a seguinte: Há como eu fazer um projeto para colocar um turbo no meu carro pensando diminuir o consumo dele, ao invés de apenas o rendimento?

O turbo sai aquele sonzinho foda

A questao é, se eu quero um carro urbano pra trabalho, acho que o motor aspirado é mais recomendado, entendo que a manutenção é mais barata.

Eu amo os aspirados, mas turbo é vida... valeu pelo vídeo

Tive q mostrar esse vídeo pro meu pai em pleno 2020, ele sempre Diz " Acho q vou aspirar o motor do meu carro "😂🤦🏻‍♂️ Bacana o video, bem explicado 👏🏼👏🏼👏🏼

Boa tarde! Faça um vide sobre: Vantagens x desvantagem dos motores aspirados x turbos; Os motores 1.6, 1.8 e/ou 2.0 x 1.0 quando transformados em turbo qual a ou as diferenças 😮😮 Espero que entenda minha pergunta😊😊

Ótimo vídeo Murta, gostei da explicação e um outro ponto tbm que quero acrescentar é o uso de polias do motor mais leves tbm ajudam a melhor a performance do motor tanto aspirado e sobrealimentado, planejo fazer isso no meu projeto aspirado no meu GTX 140cv. Recentemente coloquei um filtro de ar K&N e não sei o quanto isso deu de aumento de potência/torque mas perdi um pouco em baixa rotação mas ganhei em alta e por ter aumentado a capacitação de ar a mistura ar/combustível também veio um aumento no consumo, como citou o exemplo do cobertor , mas é isso ótima explicação e deixo meu like.

Na moral gostei de mais, faz mais isso, meu amigo, vc e sucesso! Goiânia go

Tirando as redundâncias ficou muito bem explicado...

Nunca será igual um motor AP isso é bom só novo

Parabéns ficou muito bom esclarece muitas duvidas, faz um como funciona sobre óleo junto com a MVS

Por isso gosto tanto do nitro..99% do tempo original, 1% "maldade". Joga nitro (50% da potência do motor) + atrasa ponto ignição= sem dor de cabeça, confiável e anda pra caralho

Muito bom!, muita informação técnica :), Show de bola até pra leigos.

Fato. Entender o assunto que se abrange é melhor que decorar o texto ( roteiro )...

VC é 10. Muito obrigado pela aula.

Que aula! Fantástico! Agora comecei a entender! Parabéns pela aula!

THP 1.6 não bebe tanto, não é caro, tem uma potência aceitável... pra quem quer um carro turbo sem gastar muito. Recomendo...

Vc bem q poderia fazer um vídeo falando sobre o motor CHT do Escort. Para turbinar se compensa. Quais as limitações etc...

Valeu pela aula. Tudo bem explicado e dentro de uma lógica físico-mecânica.

Adorei o vídeo Já tenho um pré projeto em mente pra minha parati gti geração 3, a 2.0 16v Minha ideia é ter um carro 100% rua e ao mesmo tempo divertido e seguro Como nao conheço nenhum preparador vou comprar as peças separadas, porem não sei direito o caminho de por onde começar e onde encontrar certas peças O projeto vai ser padoca, mas ja vi o resultado em um gol gti e me surpreendi. Se resume em 1 turbina kkk k24 de audi s2, 46x44 Um dosador spa ( ainda não sei qual usar) Coletor Bicos de 65 lbs Bosch Filtro RS filters in box( já uso) Escapamento 2.5 so com abafador final (ja uso) Militec 1 no motor(ja uso) Kit bem simples e que ja vi estrair 239 cv d roda E com baixissimo custo Onde encontro por exemplo um coletor pra esse projeto? O restante vai ficar tudo original, pois o cambio aguenta ate uns 450 cv e motor sei q tem muita tolerância de quebra Da uma força ai e esta convidado a se inscrever no meu canal pra fortalecer e conhecer a minha jóia verde Abraço e fica com Deus irmão Tmj sempre

Cê podia fazer um passo a passo de como instalar um turbo, o que é preciso pra instalar ele e tals pra fica bem seguro seria legalzinho num motor 2.0 daqueles astra Vectra ou algo do tipo talvez até um celtinha 1.0

Muito bom vídeo amigo, procurei um video pra explicar, pois fui na concessionária GM ver o novo Onix e eles falam em motor aspirado agora como se fosse nova pois é engraçado, eles dividem em motor aspirado e turbo, nas outras montadoras perguntam se qier 1.0 ou 1.8 e assim vai, enfim, falar qie é aspirzdo pelo que vc explicou é a mesma coisa do que ja sabemos, na minha opinião seria tipo uma jogada de marketing para valorizar o 1.0 3 cilindros sei la desculpe a minha leiguice, embora o 1.0 do novo tem um poucl mais potência do 1.4 anterior. Enfim, muito obrigado pela explicação. Alto padrão.

Mais um ótimo vídeo, Parabéns de verdade pelo trabalho. Abraço meu velho.

Quando penso em turbinar meu carro, lembro que tenho duas filhas.... Quem sabe daqui uns 15 anos eu turbine meu Polo 2.0 com GNV .

Valeu amigão gostei muito da sua palestra. Muito bem esplicado .👍👍👍👍

Resumo: o turbo é melhor! Muito bom esse formato de vídeo, é um diferencial dentre os milhares de canais automotivos aqui no RU-vid. Parabéns!!!

Brother... Seu canal é bom demais. Ótimos vídeos e ótimas explicações! Like sempre.

Murta, seu lindo, mais um vídeo fantástico! Um abraço!

9:37 Analogia seria melhor com o calçado: chinelo é confortável, tênis é mais eficiente em corrida, sapato é bonito em situação formal, bota de EVA (tipo açogueiro) ideal no molhado/barro. Mas é fora de mão tentar o calçado fora do seu habitat.

Murta, faz um video falando sobre sonda lambda, wideband q mostra em nemero. Como seria mistura rica, pobre ou excesso. Vlw

Turbo Vs Aspirado Turbo é vida e aspirado só VTEC! Cabo!!

estava pensando em pasar um ap 1.8 pra mili9 tilisando o pistao do 1.6 e o vira do 2.0 almentado a taxa de com preção fasendo uma preparaca no cabesote com volvulas de 40mm e um comando 288 segundo meus cauculos daria pra continuar economico mantendo alenta original e mhorando a alta sem deslocar a curva torque potencia mais sim delocando o pico maximo de potencia daria serto

Top Murta... Conhecimento não ocupa lugar.

Eu com 15 anos ja estudando pra dps dos 18 montar meu civic bolado 🔥

Fui o numero 4 mil a curtir,coisa rara isso,vou até jogar na mega da virada de 2019,se eu ganhar vou realizar meu sonho de colocar motor de vectra no meu classic vhce 1.0, com tudo que prescisa,fazer preparação aspirada ao extremo,forjar as peças e fazer preparaçao turbo com 1,5kilos de pressão e intercooler, sera que chega a 400 cv😃

Murta, se possível faça um vídeo sobre os kits e-drive. E melhor ainda seria um teste completo com dinamômetro.

13;28 acho que as quebras das bielas sao por cauza do angulo do pino do pistao e o angulo de contado do pistao

Show, faz um indicando o tamanho de cada turbina para cada litragem de motor.

Atualmente não vejo mais aqui, RU-vid, falarem de rebaixar cabeçote. O que você acha desse procedimento?

Show de bola. Excelente aula para todos

Excelente aula!! Parabéns!! 👏👏👏

Basicamente,preparação aspirada é melhor em motores grandes tipo um 2.0 (eu acho)

Gostei muito do video, assistindo seus vídeos do Uruguay 💪🏼

o cara é uma enciclopédia

Fala também do alívio do volante.

Turbo é vida ! !