¿Alguna vez has oído hablar de las turbo rotondas? Se implantaron por vez primera en España en el año 2009, en Asturias, como prueba de mejora de la circulación, con resultados satisfactorios. Y tú, ¿qué opinas?
Yo opino que funcionarían mejor otro tipo de glorietas: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-35XgSJ-nSdo.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pTzWibBhSwg.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-il0Qmt5AOC8.html
Las turbo rotondas son el fracaso de la educación vial, y la obligación de hacer las cosas (en este caso las rotondas), como se deberían hacer de forma natural pero por norma. Ya que no se hacen bien de forma natural, por educación vial o de cualquier tipo de educación, mejor que al menos se hagan bien por imperstivo legal. Hasta que el conductor medio español consiga la madurez de facilitar maniobras a los demás, evitar situaciones de peligro solo por tener razón o creer que la tiene, dar fluidez al trafico no necesitando acaparar el monopolio de un carril........etc. Hasta que llegue ese momento, las turbo rotondas me parecen la alternativa ideal.
Me gustaria saber porque es incorrecto circular por el carril exterior pero no sancionable, si es lo que te enseñan en la autoescuela como correcto desde toda la vida? Sera recomendado o no recomendado pero incorrecto no porque es como lo piden en examen de trafico.
Es incorrecto porque la rotonda está pensada para dar fluidez al tráfico. Si un conductor, gira de forma continua por el carril derecho esa fluidez desaparece porque ni otros vehículos pueden acceder a la rotonda, ni los vehículos que están dentro de la misma pueden cambiar de carril. Resultado: golpes dentro de la rotonda (o situaciones de peligro sobretodo si hay algún motorista), y atascos en la entrada de la rotonda en el carril derecho, con el izquierdo totalmente libre.
Porque en el segundo 44 el coche amarillo efectua una maniobra incorrecta pero no sancionable? Ese coche efectua una maniobra totalmente CORRECTA. Si quieres circular por la derecha el tiempo que quieras lo puedes hacer... es mas si la rotonda está en via interurbana deberá circular SIEMPRE POR LA DERECHA. Dime tu en que parte del código de circulación dice que en el segundo 44 del video ese coche amarillo circula incorrectamente !!!
Totalmente de acuerdo con ud. No es incorrecto en ningún caso, el que tiene que estar pendiente de salir es el que circule por el carril o carriles interiores, puede que sea aconsejable no ir por el exterior si por ejemplo si realizas un cambio de sentido para hacer más fluido el tráfico pero no está prohibido. De hecho los alumnos de autoescuela no sé porqué se complican tanto con las glorietas, carril exterior y fuera.
+Alberto Garcia es incorrecto cuando las lineas limitan el uso exclusivo del carril por el que ud. circula....estas glorietas estan concebidas para la preseleccion de la salida que ud. va a tomar....si circula por su carril y atraviesa una linea continua pues obviamente esta circulando de manera incorrecta
+LadronDeVidas Cadenas No necesariamente. Si tenemos una señal vertical de retondoma se aplican las normas de las retondas ya que en caso de contradiccion esta al ser vertical prevalecerá sobre las horizontales/longitudinales
Es incorrecto porque si usted circula por el exterior, el coche del segundo 25 no podrá salir, ya que usted le bloquea la salida. Es TOTALMENTE INCORRECTO circular toda la redonda por el carril exterior, hay que ir saliendo conforme nuestra salida se aproxime. La mayoría de los accidentes y atascos se producen por gente que piensa como usted, y lo peor es que en caso de accidente es imposible demostrar que usted circulaba incorrectamente, y por ende no puede sancionarse. Las turbo rotondas vienen a evitar ese problema, ya que es imposible dar toda la redonda por el carril exterior. Si ha conducido en UK ya las habrá visto, para mí son todo un acierto y ojalá se implanten en todo el territorio nacional.
La legislación no otorga moralidad, matar está mal aunque sea legal, por ende que no sea sancionable por las dificultades a la hora de demostrar la culpabilidad, no quiere decir que sea la forma correcta, señor que puso un comentario hace 5 años.
Me parece que el que no sabe circular por la rotonda es el que hace el artículo. La rotonda debe ser circulada por el carril derecho, igual que en una recta. El cambio a otro carril debe señalizarse igual que en una recta, par evitar un obstáculo o rebasar otro vehículo. Siempre debe salirse de la rotonda desde el carril derecho como en una recta y señalizarlo. si al intentar salir desde cualquier otro carril hay un vehículo u obstáculo en la derecha deben darse tantas vueltas como sea necesario para situarse en el carril derecho y abandonar desde ahí.
Todo lo contrario. El carril derecho debe ser restrictivo, todo lo demás va contra el sentido común, como la DGT. En UK, Portugal, Paise Bajos y muchos otros sitios de Europa se sigue este mismo esquema, incluso sin lineas continuas. Los cazurros de la DGT que se empeñan en dar preferencia al carril exterior y dar una vuelta completa por ese carril son obtusos. Pensar que en una rotonda se debe circular como si fuera una recta, es tan absurdo como aparcar de lado en un sitio donde se aparca en batería. Cada dia hay más gente que pide rotondas inteligentes:#turborrotondassí.
@@antoniodelgado6235 No estoy de acuerdo en absoluto. La primera norma de conducción es circular por la derecha y adelantar por la izquierda, y estar en el carril derecho de la autopista, carretera... para abandonar la vía, o sea que no puedes estar en el carril izquierdo para salir a la derecha. En Uk se conduce por la izquierda, y yo que voy mucho a Portugal, ya que vivo al lado cuando voy por el carril de la izquierda y quiero salir a la derecha, me encuentro con que el que la derecha que sale del cruce tiene preferencia y tengo que parar para cederle el paso. Otra cosa en la turborotonda perfectamente delimitada, que evita que los listillos atajen como les viene en gana yéndose al carril izquierdo según quieran para ir más rápido o por la derecha si les conviene obligando a parar al que quiere entrar en la misma
@@antoniodelgado6235 Norma general, circular por la derecha, adelantar por la izquierda, y abandonar el carril por la derecha, eso evita que los listillos atajen en la rotonda echándose a la izquierda y abandonando la rotonda por la derecha para ir más rápido
si todo el mundo sigue la norma la circulación es más fluida y los listillos deben volver a girar la rotonda, que es lo que hay muchos listillos, que vienen a mayor velocidad por el carril izquierdo hacen la rotonda en línea recta y salen en la primera por la derecha
Mientras la norma sea así hay que cumplirla, y si te encuentras conmigo cumpliendo la norma en una rotonda, por favor cumple la norma, porque yo la cumplo, y si no lo haces vamos a tener un problema.@@antoniodelgado6235
A ver,si miramos fríamente los pocos segundos que circulamos dentro de una glorieta o rotonda,no se para que complicarse la vida cambiando de carril,lo más práctico es ir tranquilamente por el de la derecha,para el señor Alonso,Jamilton y compañía medio segundo es vital,para mí no.una vez perdí la paciencia detrás de un Clio de autoescuela,lo rebase utilizando el carril interior,y desde este carril salí de la glorieta,a los pocos segundos me paró un guardia urbano y me echó una bronca de cojones,desde entonces voy más calmado
No es por el tiempo que usted está en la rotonda, es para dar fluidez y no generar atascos previos en el carril derecho, con el izquierdo totalmente vacío, es para evitar "golpes de rotonda" por la gente que "no se complica la vida en cambiar de carril" generando atascos y evitar situaciones de peligro, es para evitar que algunos conductores giren de forma continua por la derecha impidiendo que otros cambien de carril o accedan a la rotonda porque solo ven ese medio segundo en la rotonda y no el atasco previo que crean, es para hacer por norma lo que los conductores deberían hacer por educación vial......o simplemente por educación y como esa educacion es inexistente deberán nomatizarlo. Que es lo único que se entiende, cuando la sociedad es inmadura y por tanto con falta de educación y respeto hacia los demás. Me imagino que, quien piensa así, tampoco se "complica la vida" en cambiar de carril en autovía continuamente circula por el central o por los dos izquierdos si son cuatro, verdad?
@@davidmunoz3795 con las rotondas tipo turbo,la polémica desaparece,el Hamilton de turno que utiliza las rotondas para ganar posiciones se ve obligado a utilizar el carril exterior para seguir en el mismo sentido
@@perkins7988 exacto, y desaparece quien gira hacia la tercera o cuarta salida por el carril derecho.....la rotonda vuelve a cumplir con los criterios de seguridad y fluidez con los que fue concebida. Ojalá se pasen a turbo rotondas todas aquellas que tengan más de un carril
UN VIDEO MAL ELBORADO EN CUESTION AL DESEMPEÑO DE LA ROTONDA Y SU FUNCIONAMIENTO....SI LEEN ESTE COMENTARIO, NO HAGAN CASO A LO QUE DICE EL VIDEO. ES TOTALMENTE ERRONEO LO QUE EXPLICA.
El artículo explica perfectamente como se deben acometer las rotondas. No se debe girar continuamente por el carril derecho. Espero que las "turbo rotondas", como se han denominado, se pongas en marcha de forma masiva y eviten que los conductores giren de forma continua por el carril exterior, generando atascos y situacion de riesgo
