Turbo vs. Kompresor *ŠTA MI JE DRAŽE?* 

U sustini, turbo je supercharger na izduvne gasove, a supercharger je turbo na remen :D xD

U ovom klipu Mirko brate sadržaj turbine 90% a sadržaj kompresora 10%

Savet: koristi trajpod za ovakve kadrove. Dobicemo morsku bolest koliko se kamerman klati :D

Брате, само настави, молим те. Све ово ми је велики неостварени позив 😒

Nekako mi je kompresor bolja varijanta. Nema potrebe da se vrti u visoke obrtaje da bi se dobila snaga. Smatram da je pouzdanije a mozda cak i lakse za mosifikovanje, stavis manji remen i eto vise konja dmah.

Profesor bre, nego šta nego profesor! Ali iz praktične nastave, objasnio kako zašto i to je to, koga interesuje shvatio. Veća je to nauka nego kad pojedini palamude teoriju tri sata a vidiš da ni sami ne znaju baš šta kako. 😂 Bravo legendo, odličan klip, ovo sam čekao. 👌 Pozdrav svima koji vole blow-off zvuk uz pesmu izduva punokrvne benzinare. 💪

Još jedan odličan klip.Hvala Mirko i sve najbolje

Poslije ovog videa postajem automehaničar! Bravo majstore

Opis wastegate-a je skroz pogresan... To sto si rekao je BOV iliti tacnije recirkulisuci ventil... U wastegate se nikakav vazduh ne vraca, niti se kroz klapnicu on vraca na ponovno ubacivanje. Wastegate ima konstanto vazduh (pritisak) u sebi, koji je jednak/priblizno jednak pritisku vazduha u usisnoj grani. Kada pritisak vazduha dostigne zeljeni pritisak (na koji je burence podeseno), tada burence polugom otvara klapnu, i izduvni gasovi, koji bi do tog momenta prolazili kroz izduvnu stranu turbine (vrteci tako izduvni impeler) sada idu linijom manjeg otpora i izlaze kroz tu klapnu u izduv, bez da su zavrteli izduvni impeler (zaobilazeci ga)... i tako se odrzava broj obrtaja turbine kao i zeljeni pritisak.

Mirko: priča o turbo-lagu Anti-lag sistem: mene si ZAboRAvIo

Mirko hvala za očuvanje turba. Početnik krećem u zamršenost mehanije

Za jednog poštovaoca Folksvagena, dosta ti se sviđa Lančija HF Turbo Integrale Evo II. :D U svakom slučaju, poštovanje za trud u ovom klipu! P.s - Novi Volvo-i su takođe duplo punjeni, i imaju 2.0 motor. Slučajnost? :D

Koliko je sad prikladno da posle klipa o delti integrale kazes DRUŽEEE (a on ode)

Делта интеграле....једна емисија о њој само,а?😍

Druze Mirko, turbo se ne ukljucuje nego je stalno ukljucen, turbina i kompresor turba se stalno vrte, ali obzirom da su malog promjera i radijalnog tipa, potreban je veliki broj okretaja da bi se postigao pritisak... tzv vuuuuuućć tj boost😁. Klasika danasnja je promjer 44mm radijalni kompresor (promjer exducera) na turbu i taj ispod 100k rpm "pirka" i zato ga ne osjetimo toliko koliko na 200k rpm. Ali je mala masa pa je turbo lag mali. Kada stavis 72mm kompresor na turbu, taj vec na 120k rpm "ubija", ali je lag veci jer je masa veca. Zato je i krenuo bi turbo koji dolazi iz mojeg podrucja struke a to su zrakoplovi. Uglavnom, turbo se uvijek vrti i u leru samo ga mi ne osjetimo. Radim sa aksijalnim i radijanim turbinama i kompresorima pa kuzim te zvrkove. Bez obzira, odlicno i pametno zboris. Pozdrav iz Zagreba.🤟👏👏👏👏

Mirko pitanje za tebe opel astra g 1.7dti isuzu jel taj turbo ima promjenjljivu geometriju? Hvala

Ja ne znam sta je kod moje Honde civic iCTDi, kad dam jak gas onda se cuje sistanje, jel to taj ebeni blow off ili west gate, ili turbina losa?🤔

Kompresor. Kad sam se vozio u autu sa ProCharger kompresorom. Brutalno iskustvo.

pozdrav, brate @Mirko Rasic mozes li mi rec ako oces zasto na auto kad ide oko 110 ili 80,90 nekad mi pobie i nece da vucе u pitanju e sharan 1.9tdi 90konja hvala odnapred

Mislim da dosta ljudi griješi oko toga šta je turbo lag. Turbo lag nije baš ono na koliko obrtaja se pali turbina, već vrijeme koje prođe od momenta kad potopiš gas do momenta kad osjetiš da auto krene da povlači jako i to kašnjenje najviše zavisi od veličine same turbine, jer što je turbina veća, veći i teži je njen propeler, i samim tim je potrebno više vremena da se on zavrti jer je intertniji. Naravno da je turbo lag mnogo manji na višim obrtajima jer se tad propeler već vrti velikom brzinom i mnogo lakše će da ubrza kad se stisne gas, ali veličina turbine je glavni faktor koji određuje turbo lag. Upravo zbog toga je Porsche 930 Turbo bio poznat pod imenom Widowmaker, jer je imao samo jednu ogromnu turbinu koja je kasnila i do 2 sekunde, ali kada nabije pritisak, vrti točkove i u trećoj brzini, što je bilo jako opasno u krivinama, te su mnogi tako završili u banderi ili kanalu pored puta. Iz tog razloga svi proizvođači danas prave motore sa 2 ili 3 male turbine, čime se smanjuje kašnjenje i dobija se mnogo direktniji odziv motora. Turbo lag se isto rješava anti-lag sistemom, što je u suštini bypass koji hladan vazduh sa kiseonikom iz usisne grane direktno prebacuje u izduvnu granu prije turbine, što izaziva paljenje nesagorelog goriva u grani, što drži turbinu na visokim obrtajima kada je gas oduzet i često je praćeno plamenom i eksplozijom iz auspuha. Nadam se da sam bar malo pomogao pri shvatanju turbo laga, a ako negdje griješim neka me neko ispravi :D

golf v gt 1.4 ima turbo i kompresor daje 170 konja,skoro sam ga kupio ali sam se odlučio za golf 6 gti stg 2

E da! Reci nam Mirko jel Lančia delta integrale jedina mašina na koju je implementiran sistem turbo + kompresor?

Da li se turbo može čistiti sa sprejevima za čišćenje turbine i koliko to može očistiti krilaca geometriju i sve unutrašnje komponente turbine ? Hvala

Mirko mirko u kojim modelima automobila nema west gate ventila vec blow off? Veliki pozdrav direktore.

Da li zna neko da li mercedes b180 cdi ima turb punjac ili kompresor?

Druze, moram komentirati tvoje waste gate objasnjenje. Waste gate sluzi da kada pritisak u kompresoru postane prevelik, previse se turbo zavrtio jer ima puno ispusnih plinova, over boost aktuator otvara waste gate kako bi dio ispusnih plinova zaobisao turbinu i samim time smanjio brok okreraja turbine, a samim time i broj okretaja kompresora. Manjim okretajima smanjujemo tlak punjenja motora. Bitno je za znati da ispuni plinovi koji idu na turbinu nikada ne dodiruju kompresor i obrnuto. Inace bi se kompresor rastalio jer je aluminija. Turbina je obicno i visoko niklanih celika, inconel714 i slicno jer kupa u temperaturama i do 700C. Pozdrav i rokaj dalje. 🤟🤟👏👏👏👏

Moj covek. Gazi kick down ko i ja.

Mogo bih ceo dan da te slusam kako pricas o delovima auta i kako oni rade

A Volkswagenov G-lader u koju kategoriju spada?

Profesore Mire kapa do poda čas je genijalan pazljivo smo slusali. Veliko hvala za svaki klip.

Mercede 2.0 kompresor. Dobarrrrrrr. Ubija kida.

Vozio sam 15 godina auto sa kompresorom bez ikakvih problema. Tu je kraj priče :-)

Cekaj malo Mirko, kad vec volis vw, koliko se secan ima neki 1.4 benzinac koji ima i kompresor i turbinu i ima valjda 140 a mozda i 170 konja. Misli da je TSI twincharger ili tako nesto. ima ga i u polu i u golfu.

Mirko svaka cast za musemu

Pozdrav da li ce biti onaj video o JTD motorima gde su gostovali divni gosti sa proslog kanala koji je nazalost ugasen?

Imam ja kompresor skinut sa mini coopera ako ti treba za prezentaciju u nekom klipu.

2500 obrtaja? U audiju kreće već od 1850, kod novijih i ranije.

A kako 2500, meni se pali na 1800-1900 bukvalno se oseti kad dobije snagu, a motor je 1.5 dci

Mirko moj Golf 4 1.9 slabo vuce Dali je do TURBO ili ERG ventil pozz

Sad nova vozila imaju varijabilnu turbinu, Evo npr moj a4 3.0 tdi 232 KS osjetis da pocne vuci na 1600 obrtaja tj cuje se zvuk turbine, dok novija vozila imaju 2 turbine, npr Mercedes 250 cdi 204ls ima 2 turbine, nabija vec od 1400 obrtaja dok druga preuzima na 2600 I sve do 4200 obrtaja kad razvija 204ks

Kupio Insigniju 2011 god 2.0 turbo benzinac 4x4 220 ks...opc line...Auto ima dve od opreme... trenutno ima 126.000 km na satu, pravih, kupljena nova u Srbiji...nije puno vožena, bila je treći auto u porodici....za sada jedan problem koji me muči...kada ga razvučem recimo drugom ili trećom na 4.500 obrtaja kao da udari u neku blokadu na trenutak i upali mi check engine lampicu i na dijagnostici mi pokazao grešku PO299...neki predpritisak turbine...Da li je neko imao sličan problem?

Cudna je navika kad guras dva prsta.. Preslo u naviku jbga.. :D ( 8:18 )

Moze li objasnjenje kako se to "ukljucuje" turbo? Ima neki prekidac ili?

Objasni kako radi hondin VETC

Mirko,da li si imao slucaj da za mesec dana crkne 6 turbina,u pitanju je 1.9jtdm,posle zamene svaka izdrzi po 500km i raspadne se...

Mehaničar sam u Nemačkoj I mogu da kažem da je bolji remont turba iz Srbije nego bilo gde ovamo u Nemačkoj. Mi jturbine šaljemo na remont u Srbiju.

1.4 TSI twincharged🥰🥰🥰

Jel ima neki avionski turbo sa nekog turbopropelerca da ubudžim u Punta 1.2 8v na plin da napravim PVO od njega. Kad klipovi izlete kroz haubu da obaraju avione i bespilotne letelice...🤣🤣🤣

prijatelju aj molim te emisiju o ford mondeo mk3 2.0 16v

Sto se tice kompresora ja sam odlucio da ga ugradim na Golfa i dize ga na 400 ks

Turbine se vrte od 100 000 do 300 000 obrtaja. To su fascinantne sile koje se desavaju u samom turbu.

Glas kao da se puko dopom..

Fala MIRKOOOUUU dovedi nekog ko radi remont turba malo u goste ako može NO TURBO NO FUN 😉

e i ovo sam gledao ,mislim neki tvoji klipovi su kao dezavi ako se tako pise jbg

volvo XC 60 ima oba, punjac radi odmah, a oko 2-2.500 rpm preuzima turbo...cak i stariji oni volvoi

Golf V 1.4 GT 170 KS ima i turbo i kompresor

jel samo golf gti ili je i polo xD

atmo forever

koji ce mi ku rac turbo ak se pali kad sam vec zaletio auto...a najveca je patnja polazak auta tak da compressor ps.mercedes je sve prvi patentirao ostali iskopirali...od stopke do fara...nema veze sto ponavljas teme klipova..

Samo turbo kucooo 👌👍

Moze nesto o astri J 1.7

TESLA TURBO najjace 🤣😂🤣

Мирко, Мирко...ка`ће видео да се чује КСС, КСС? 🏁🏎🏁😎

Turbo lag nije "turbina ne radi do 2500"... Radi ona uvijek... Turbo lag je vrijeme koje je potrebno da se napuni usisna grana. Ne držiš gas, klapne na minimumu, potpiš gas, klapna full otvorena - ispraznila se usisna grana, desio se pad pritiska u usisnoj grani, vrijeme za koje će turbina da nadomjesti taj pritisak to je turbo lag. U prevodu, to je inertnost sistema. Zašto auto "bolje povuče" nakon 2500 ne bih ulazio u to, sistema je more, ali definitivno nije zato što TURBINA PRORADI. Efikasnost joj naravno skače sa porastom obrtaja ali kao što rekoh, RADI UVIJEK

Turbo radi uvek ne mozes ti to da iskljucis.

Honda IVTEC ;)

Sta znaci turbo se aktivira npr na 2500okr/min s obzirom da se turbo uvijek vrti pa i na leru jer ga pokrecu ispusni plinovi? Problemi sa turbom su velike temperature pa se pitam zbog cega nisu napravili elektricni turbo, tj el motor koji vrti propeler, u tome slucaju kontrola je dosta bolja nego kod klasicnog turba. Poz

jedna greska. turbina radi non stop, ne pali se i ne gasi se

Moze i jedno i drugo zajedno

Mirko sto nisi tražio da ti pozajmim turbo od toyote

Turbo leg - turbo noga. :D

nema turbo laga kad se koci levom a dodaje desnom😉

Jel to karton od pizza ispod te turbine....

👍👍👍👍👑👑👑👑👑

Ima i Mercedes turbo i kompresor

DADIII DADIIIIIIII DADIIIIII

Kompresor duze traje.

Atmosferac je keva

T

Sada već puno krnjaš. Bacio si nas u pdihozu. Nisam ja mehaničar.

WEST GATE - ZAPADNA KAPIJA ❌❌❌ WASTE GATE - VIŠAK/OTPAD KAPIJA ✅✅✅ 😅😅

Nevalja klip... Nema pesme😂

Turbo servis Niš pneumaks posetite

turbo vrti pritisak ispuha na daleko nizim okretajima od 2500 okretaja, imam 2 golfa, sa.motorom od 1.9 sdi i 1.9 tdi, da ih oba vozim ,do 1500 okretaja smo, opet se bi tdi bio daleko jaci, cim si duzr na gasu sam pritisak ispuha vrti turbinu, i druka zrak u motor...

Turbo može biti svašta a kompresor zna se! Bar jedino on ima oznaku na sebi