Turbocharger how it works. Causes of wear, consequences of failure. If my video is useful, leave the layman under the film or give a thank you greetings.
W silnikach doładowanych w kolektorze dolotowym nie występuje podciśnienie tylko ciśnienie, które wytwarza turbosprężarka dlatego w kolektorze występuje czujnik ciśnienia, a nie czujnik podciśnienia (MapSensor).
super wytłumaczone, bez jakichs efektów, zbednych dupereli krótko i na temat, a nie jak niektorzy 30 min tlumacza , a i tak nic nie rozumiem :) zostane tu na dluzej ;) pozdrawiam
i guess Im asking randomly but does any of you know of a tool to get back into an Instagram account?? I was stupid lost the password. I love any help you can offer me
@Dominik Shepherd i really appreciate your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Wirnik turbosprężarki ma małą masę i w związku z tym niewielką bezwładność . Moim parametry pracy są stabilne bo temperatura oleju jest stabilna więc intensywna długa jazda nie ma wpływu na długość pracy turbosprężarki po wyłączeniu silnika tym bardziej , że brak napływu spalin ( czynnika napędzającego )powoduje jej hamowanie . Bardziej groźne jest gwałtowne podnoszenie obrotów silnika (do górnych granic ) zwłaszcza zimnego i wyłączenie zapłonu . To głównie wtedy dochodzi do dewastacji turbosprężarki. Mam pytanie : jakie jest dopuszczalne ciśnienie w skrzyni korbowej w związku z należytym smarowaniem samej sprężarki ?
Najlepiej jak bys pojechał na diagnostyke do mechanika zeby Ci powiedział. Ale mozna przypuszczać ze masz juz luz poosiowy na wale turbiny ktory być moze po nagrzaniu sie elementow troche zanika i przestaje lub masz jakas niewielka nieszczelnosc w ukladzie doladowania. Ewentualnie jak turbosprezarka po regeneracji to moze byc jeszcze kelwestja zlego wywazenia. Trudno powiedziec tu trzeba mechanika zeby tam zajzal. Pozdrawiam.
@@aksels6318 ale wydaje mi sie czy sa 2 rodzaje gwizdu taki chamski nieprzyjemny, i taki świst , ktory jest przyjemny dla ucha i to chyba znak, ze turbo pracuje prawidłowo?