Turbulenz beim Fliegen; (Luftfahrt verständlich erklärt) 

Das freut mich.😃

you prolly dont care but if you guys are stoned like me atm you can watch all of the new movies and series on InstaFlixxer. I've been watching with my girlfriend for the last few months xD

@Keagan Trey yup, I've been using instaflixxer for since december myself :D

Was genau macht dir denn Angst? Wenn du selbst die schrecklichsten Turbulenzen auf diesem Flug überlebt hast, was soll noch kommen? Hast du dir mal Videos von Hurricane Piloten angeschaut? Die schweben Teils über dem Sitz :D

@@B4ndit15 Sobald ein Ruck kommt und Turbulenzen beginnen, steigt in mir ein beklemmendes Gefühl hoch, ausgeliefert zu sein und nichts machen zu können. Ich weiß, das ist doof, aber ein Gefühl das sehr schwer zu unterdrücken ist. Letztes Jahr, als ein Flugzeug ✈️ in Nepal abgestürzt ist und das Video im Internet zu sehen war, steigen einem dann immer solche Bilder in den Kopf, wenn man selbst fliegt.

Hi Saskia, danke, es freut mich wenn das Video dir gefallen hat, aber vor allem den Weg bereitet, das du eines Tages völlig Angstfrei fliegen kannst.

Das ist schon beruhigend, zu wissen, dass es mit einem Flugzeug wie mit einem Schiff ist, das ja auch grundsätzlich unsinkbar ist, wie uns Experten immer wieder versichern. Wie wäre es auch sonst möglich, dass Schiffe wie die Titanic nun schon seit über 100 Jahren die Weltmeere befahten und Millionen zufriedener Passagiere befördert haben.

Dann setz dich in keinen Flieger und bleib zuhause. Ganz einfach!

@@LenaZ-69 Und in Deutschland versauern? Nein 😂

@@soundofakira Dann lieber Augen zu und durch 😄😄😄

@@LenaZ-69 Bei Augen zu und durch wird Flugangst immer schlimmer! Man spricht dann vom sogenannten Vermeidungsverhalten, welches Flugangst auf Dauer verschlimmert und die Tür zu weiteren Ängsten öffnet. Ist keine gute Idee! Flugangst muss mit Wissen und Bewältigungsstrategien angegangen werden, was "relativ" einfach geht

Das hört sich nicht gut an und ich kann Dich gut verstehen, denn so wie Dir geht es ganz vielen Menschen! Aber man kann richtig viel und vergleichsweise leicht (zu anderen Ängsten) etwas dagegen tun! Wie lief der Flug nach Costa Rica? Ich hoffe es ist Dir gut ergangen!! 😌

Regen Perse bedeutet keine Turbulenzen. Es gibt ja auch die Clean Air turbulence. Oft ist es ja auch die warme Luft die aufsteigt die Turbulenzen entstehen lässt. Thermik.

Guten Morgen. Eine Angst kommt immer zustande, wenn wir Menschen Ungewissheit über etwas haben und uns eingeschränkt bzw. hilflos fühlen dieser Ungewissheit auszuweichen. Und das kommt beim Fliegen vor: Da sitzt du in der "Röhre" und wirst auf die 3 dimensionalen Bewegungen des Flugzeuges nicht vorbereitet, dein Körper, bzw. deine Sinnesorgane nehmen es aber war. Nun beginnt die Phantasie ,dem einen mehr dem anderen weniger, Kino zu spielen.... Wichtig ist schon vor dem Flug zu versuchen Freunde in sich zu erzeugen, z.B auf das Reiseziel und jegliche Gedanken an Unanehmlichkeiten durchzusprechen und festzustellen, das es a) nicht gefährlich ist und b) sogar ganz lustig sein kann, wie zum Beispiel die Bewegungen auf dem Mountain Bike. Ganz viel lässt sich lösen im Kopf.

@@CaptainFrankDreyerA380 vielen Dank für deine schnelle hilfreiche Antwort… ja bei mir ist das immer so das ich gleiche denke: gleich steht in der Zeitung „Flugzeug Absturz“ 😂 total bescheuert… und bei meiner Frau ist das noch viel viel schlimmer.. hab schon überlegt so ein Kurs zu belegen.. wir fliegen dieses Jahr 3x… 😅

@@CaptainFrankDreyerA380 Ich glaube, um Flugangst zu verhindern oder zumindest gibt es gute Kurse, die Flugsituationen mit psychologischer Betreuung trainieren.

Gibt aber Piloten die falsch auf Turbulenzen reagieren und somit einen Absturz verursachen

@@dasepp4535 Danke das beruhigt mich … hahahaha 😂

Hallo Emanuel, danke deiner Nachfrage. Ich arbeite gerade an einem Projekt bezüglich der Pilotenlizenzen, dort werde ich auch kurz auf eine Lizenz und die Kriterien (PPL (A)) eingehen. Deine Frage ist nicht ganz so einfach zu beantworten, denn Pilot ist nicht gleich Pilot. es kommt sehr darauf an was das Ziel am Ende ist. Freizeitpilot, Berufspilot auf kleinen Flugzeugen, Berufspilot auf Verkehrsflugzeugen, Hubschrauberpilot um Bohrinseln anzufliegen, Rettungshubschrauberpilot, oder Militärpilot und dort wieder Transportflugzeuge oder schnelle Jets. Es ist wirklich eine sehr große Auswahl, aber der Weg dorthin ist teilweise sehr unterschiedlich. Herzliche Grüße Frank

Mach es lieber über Wissen oder einen Schnupperflug bei einer Flugschule. Alkohol kann Dich zu einer Gefahr für Mitreisende machen. Hatte auch Flugangst Marke "ich steig in nichts ein was keinen Bodenkontakt hat", hab nen Schnupperflug gemacht, meine Privatpilotenlizenz angefangen und werde wohl mit der ATPL weiter machen und Berufspilotin werden. 😂 Von Angst zu Leidenschaft in 3 Monaten

Eigentlich nur in Form vom Widerstand gegen den Strom und Rückenwind mit dem Strom, was der Grund ist, warum man bspw. Richtung USA 1-2 Stunden länger flieget als zurück! Unangenehmer wird es in der Grenzschicht des Luftstromes, wenn der Jetstream die außerhalb liegende ruhige Luftschicht verwirbelt. Kriegt man dort eine Flughöhe zugewiesen kann es durchaus sein, dass man mal ein paar Stunden mit ordentlich Turbulenzen fliegt.

@@SkyCair danke für die Antwort. Soweit war mir das klar. Singapore und zurück waren mal 2 Std. differenz.

@@rong.7768 Ja, nach Miami haben wir mal 2:35 länger gebraucht und New York nach Düsseldorf habe ich schon mal in 05:40 geschafft. Da mussten wir mit reichlich Verspätung in New York starten, da wir sonst zu früh in Düsseldorf gewesen wären und der Flughafen noch geschlossen wäre 😂

Guten Morgen, zu deiner Frage: Die Turbulenzen entstehen in erster Linie durch die Auftriebsveränderungen an den verschieden Flächen aufgrund er variablen Veränderungen in den Strömungsverhältnissen, als auch einer gesamten Luftmasse, die eine Bewegung hat und durch andere Luftmassen 8z.B Jet streams) gestört wird. Eine Schubveränderung hat hierauf keinen wirklich dämpfenden Einfluß, sie ist jedoch notwendig, wenn die Auftriebsverhältnisse sich so ändern (schlagartiger Rückenwind, durch Winddrehung), das nicht genügend Auftrieb mehr erzeugt wird, oder auch umgekehrt, plötzlich zu viel Auftrieb, dann muss der Schub angepasst verringert werden.

Das ist falsch und macht auch keinen Sinn. Wie ich in meinem Video erkläre, gibt es keine Löcher in der Luft. Es gibt Bewegungen in den Luftmassen, die vergleichbar mit den Strömungen im Wasser eben auch zu Verwirbelungen führen können. Ein Flugzeug wird umströmt von Luft. Fliegt ein Flugzeug in eine abwärts gerichtete Störung ein, nehmen wir das als eine Abwärtsbewegung war, die sich auch durchaus wie "Fallen" anfühlen kann. Tatsächlich fällt das Flugzeug aber nicht.

Hi, ja das ist korrekt. Der Grund: Bei Turbulenter Luft handelt es sich ja um Luftströmungen die eine abweichende Geschwindigkeit von der "Hauptsrömung" haben, die die Tragflächen umströmt und den Auftrieb erzeugt. Ergebnis ist eine nicht mehr homogene Auftriebserzeugung. Verringere ich die Geschwindigkeit , natürlich geht das nur in einem begrenzen Rahmen, denn der benötigte Auftrieb + ein Puffer, um die Höhe zu halten muss natürlich immer gewährleistet bleiben. So werden auch die Turbulenzeinflüsse etwas abgedämpft.

Das lässt sich eigentlich pauschal nicht so sagen, aber entlang großer Luftströmungen ist es wahrscheinlicher Turbulenzen zu begegnen.

Jeder Flugzeugtyp hat eine Minimum Geschwindigkeit, die noch sicher ist zu fliegen. Sollte es tu Landeverzögerungen kommen, wird aber nicht auf diese Minimal Geschwindigkeit reduziert, denn das wäre unwirtschaftlich, statt dessen wird einem vom Fluglotsen zugewiesene Geschwindigkeit geflogen, und zB. eine Warteschleife geflogen.

Hallo Girlyorly, dein Erlebnis (Okt 2001), ist nicht schön und hat nun über die Jahre eine tief verwurzelte Angst aufgebaut. Da hilft es wenig zu sagen: "Fliegen ist nach wie vor das sicherste Transportmittel", sondern dein Vertrauen zum Fliegen muss erst gewonnen bzw. aufgebaut werden. Wie ich in meinem Video beschrieben habe, sind die Einflüsse unserer Gleichgewichtsorgane nicht unerheblich am "Wohl- bzw. Nichtwohlfühlen" beteiligt. Hier gibt es durchaus Möglichkeiten zu trainieren. Zum Beispiel empfehle ich das Mitfliegen in einem Segelflugzeug. Es schafft in einem ersten Schritt Vertrauen und der Körper gewöhnt sich an die 3 dimensionalen Bewegungen. Fliegt man dann später in einem Passagierflugzeug stören die unerwarteten Bewegungen des Flugzeuges weniger und die innere Anspannung nimmt ab.

Vielen Dank für die schnelle und nette Antwort. Ich werde die Empfehlung überdenken. LG Alexandra

Oh ja, die gibt es sogar relativ regelmäßig. Die mögliche Intensität und Ausprägung von Turbulenzen ist hauptsächlich geographisch und geomorphologisch beeinflusst. Flüge die sich dem Äquator nähern bzw. kreuzen können je nach Jahreszeit recht heftige Turbulenzen entstehen lassen. Mal ganz einfach gesagt, desto heftiger sich Wetterextreme ausbilden können, desto heftiger können auch Turbulenzen werden. Ich hatte schon Flüge von Australien zurück nach Dubai, da hatte ich über dem Indischen Ozean für über 3 Std "med Turbulence" das ist dann sehr unangenehm für die Fluggäste, aber es gibt keinen Ausweg.

​@@CaptainFrankDreyerA380Über 3 Stunden 🥴Da würde ich sterben!Vor allem wenn ich wüsste, Über den Meer

es gibt keine Luftlöcher! Wir reden hier von Turbulenzen verschiedenster Art! Dem Flugzeug ist das völlig egal und es macht dem Flieger nichts aus! Turbulenzen sind nichts anderes als Wind und deswegen kann auch eine Verwirbelung nicht an der gleichen Stelle stehen bleiben. Was in höheren Luftschichten jedoch vorkommen kann ist, dass es Höhenveränderungen bei Luftströmungen gibt! Wenn wenn diese sich also von oben nach unten verändern wir da rein fliegen, erwischt es uns mit einem ordentlichen Absinken, weil natürlich so ein "Luftkanal" nun mit voller Kraft und Angriffsfläche auf unser Flugzeug wirkt. Dies beeinflusst aber in keinem Fall den Auftrieb des Flugzeuges, so dass ein Absturz unmöglich ist. In der Regel sind es einfach unruhige Grenzschichten die Turbulenzen verursachen und die Luftwirbel treffen uns halt mal von oben, unten oder der Seite, was das wackeln des Flugzeuges in allen Richtungen erklärt. Sind die Turbulenzen zu stark, wird zusätzlich die Geschwindigkeit des Flugzeuges reduziert um die Kräfte auf das Flugzeug zu minimieren. Gefährlich sind Turbulenzen jedoch nicht, solange man angeschnallt ist! 🙂

Es fällt natürlich nicht wirklich. Das sind nur scheinbare Bewegungen, die durch diverse Einwirkungen auftreten, die auf das Innenohr wirken. Also um es genau zu erklären, sind es die selben Einflüsse, denen Piloten ausgesetzt sind und diese dann derart irritieren, dass sie einen Kurs als richtig annehmen, der aber direkt in den Boden führt. Wenn man Glück hat, ist die Täuschung aber genau entgegengesetzt. Dann neigt man dazu, eine vermeitnliche Abwärtsbewegung durch panikartiges ziehen am Streuer zu kompensieren, woraufhin die Strömung abreißt (stall) und man mit der sicheren Unterseite des Flugzeugs auf dem Boden aufschlägt.

@@CGohlkeMixes Das ist nur zum Teil richtig! Wie der jüngste Fall der Lufthansa von letzter Woche Mittwoch zeigte, es fällt sehr wohl! Wobei fallen der falsche Ausdruck ist: Es wird eher im Reiseflug nach unten gedrückt und verliert binnen einer Minute oder zwei beträchtlich an Höhe während einer Klarsichtturbulenz! Aber Du hast schon Recht mit dem Gleichgewichtssinn! Darauf sollte man sich lieber nicht verlassen in der Beurteilung von Bewegungen! Piloten werden von Tag eins darin geschult NICHT auf das eigene "Hosenbodengefühl" zu hören, sondern ausschließlich den Instrumenten zu vertrauen, um keine Fehlentscheidungen zu treffen die womöglich folgenschwer wären!

@@CGohlkeMixes genau das ist doch bei diesem Air France Flug passiert (stall), oder?

@@astara5802 Ja, dabei hatten die Piloten den Strömungsabriss nach allen Regeln der Kunst selbst herbeigeführt.

Was macht Dir Sorgen?

Du Komiker