Intéressant et tout est juste pour l’arrière tu as aussi la rigidité de l’arbre, les raidisseurs et le serrage ou non du palier pour les rotax/x30 Pour l’avant tout a été dit enfin je pense (les axes de fusée que tu peux changer pour certaine marque mais personne n’y touche), pour les débutants c’est une vidéo parfaite et tu as très bien résumé les choses et montré les bonnes techniques 👌
Merci pour cette vidéo et pour tes astuces, je suis débutant et je n'arrivais pas à trouver une vidéo sur les réglages chassis. Maintenant j'ai enfin une bonne base de travail. Encore merci !!!
Merci ! Nikel ! moi qui vient d'acquérir mon premier kart ( chassis tb kart , moteur rotax evo )et qui suis une quiche en mécanique , je sens que tes conseils vont m'etre precieux . Bon j'ai 140 cm a l'arriere , plus qu'a enlever 0,5 de chaque coté ! :)
rhooo la la!!!! genial merci franchement c'est vraiment cool de partager ton experience (du genre le karting pour les nuls!!!) un grand MERCI de prendre du temp pour nous les debutants qui esperent (bien faire) mais qui du coup ne pense pas toujours a tout.....
Salut poto de KZ, La chasse a bien un effet sur le comportement du châssis, ce n’ai pas qu un ressenti! Plus tu met de chasse, plus tu donne du train avant et biensur de la dureté. La chasse va avoir un effet de faire béquiller l arrière de ton châssis dépourvu de différentiel et d aider à tourner sur des piste trop grippé ou sur la pluie. Elle te donne aussi une plus grande stabilitée dans les lignes droites. Moins stable par contre en courbe rapide car elle impact beaucoup la torsion de l arrière. Pour le voir, tourne ton volant à fond à l arret et regarde le train arrière se soulever d un côté.
Bonjour à toi, merci pour cette super vidéo, moi qui suis débutant et qui vient de changer tous les roulements du kart, les bielettes et tout un tas de chose ta vidéo m'a bien aidé pour remettre mon kart a "zero". J'ai cependant une question, quand tu parle des excentriques, moi j'en ai un sur le dessus comme tu montre, mais j'en ai un aussi en dessous de la fusée. A tu une explication a me donné pour le reglage du carrossage et chasse par ces 2 excentriques ? Pour info c'est un chassis Zanardi KZ2 de 2011 avec moteur rotax max evo. Merci d'avance et encore merci pour tes videos, qui m'ont aussi permis de changer les pneus tout seul.
Bonjour, J'ai un chassis birel année inferieur à 2008 et je n'ai pas d'excentrique pour regler mon carossage Il y a t'il un autre moyen de regler le carossage sur de vieux chassis ? Ou peut etre que je dois remplacer la piece actuelle d'origine par une excentrique qui permet les reglage ? Merci d'avance ;)
Hello, vraiment des supers videos... petite question concernant les paliers arrière, peux tu me dire si les 3 sont fixé avec ecrous ? Ou seulement ceux exterieur (pas le palier centrale) d'avance merci a toi
Moi j'ai une petite question je suis en train de régler mon karting intrepid , j'ai suivi exactement la vidéo j'ai tout fait pareil donc mon karting et régler , mais je voudrais savoir si on met une barre droite a l'arrière de la roue vers la roue avant , et qu'on prenne la mesure entre la roue avant et la barre , est-ce qu'il doit avoir une différence entre le côté droit et le gauche car moi j'ai 3 centimètres de diff , car moi un côté j'ai 9 cm entre la barre et la roue et du coûter gauche c'est 11 cm entre le barre et la roue en tout cas superbe vidéo continue
Bonjour Kart In Passion. J'adore tes tutos et vidéos. Je viens d'acquérir avec un ami un kart compétition Kosmic Mercury - moteur X30. Le seul souci c'est que je suis grand et que ma position dans le kart est très inconfortable, est-il possible de modifier la position? On a l'impression qu'on ne sait pas régler le pédalier ainsi que le siège... Peux-tu nous éclairer/aider à ce sujet? Merci d'avance pour ton aide. :D
Salut. Il ya plusieurs possibilités ! Il sous vire en début ou sortie de virages ? Tu peux deja élargir un peu ton train arrière ce qui a pour effet de jouer aussi sur l'avant. Tu peux essayer plusieurs écartement des roues avant pour voir aussi mais fait un seul réglage après l'autre ! Après tu peux également jouer sur la hauteur du chassis a l'avant ca peut aider. Mais surtout la pression des pneus tu est comment ? C'est difficile de dire comme ca ...
Salut dit voilà j'aimerai bien me renseigner pour débuter le kart donc j'ai naturellement regarder ta vidéo sur comment débuter. Mais une question reste en suspent. Le prix. Combien pour un 125 Rotax max pas trop vieu et surtout est ce qu'avec ça je pourrai faire quand même quelque courses amical ou amateurs. Et puis combien coûte une année en pneu en essence ou en pièce de rechange ? Merci d'avance à ceux qui répondront.
Salut ! Si tu veux faire quelques courses en partant de rien compte une enveloppe de 3000 - 3500e pour le kart ( pas trop vieux ) et le matos à coter, après compte des pneus neuf pour chaque course ( pas obligatoire mais tu risques d'être larguer ( 150 -200e ) ) pour l'entretien après ca dépend de plein de choses. Il ya le risque casse moteur et le risque accident qui peu alourdir les dépenses Pour le carburant avec 15e tu fait la journée + 15e d'huile. Après sport mécanique, compétition et économie ca va pas enssemble... Voila j'espère t'avoir répondu
Bonjour, j'ai regarder votre vidéo pour faire le réglage de mon châssis après avoir tout démonté et changé tous les roulements. J'ai bien mis 139 à l’arrière, ça glissait alors je suis descendu a 137 comme mon pote qui roule avec moi, mais rien a faire je glisse en permanence alors que mon pote pas du tout et j'ai même essayer son kart et ça ne glisse vraiment pas. Pour info moi j'ai un châssis zanardi KZ2 avec un rotax max et mon pote un sodi sr5 avec rotax max aussi. Pensez vous que je doit réduire encore en changeant les moyeux car ils sont en buté ou ça peut venir d'ailleurs ? J'ai un palier qui n'est pas serré au châssis , ça peut être une cause ? Et en plus de ça mon moteur relance vraiment peu par rapport a mon pote, alors la glisse ajouté à la mauvaise relance je vous dit pas le retard que je prends ... Pouvez vous m'aider ? Merci d'avance
Bonjour. Il peut il y avoir plusieurs facteurs. 1. Les pneus qui durci lorsqu'il sont vieux ( avec n'importent quel réglages ne changera rien) . 2 . Pression de pneus trop haute/ voir trop basse . 3. Trop de grip a l'avant du kart ce qui a pour effet de le faire glisser derrière ( essayer un écartement plus large)
@@juliojtrkarting merci pour cette réponse. Pour les pneus, ils ont 2 ans et en pression je suis a 0,8 a froid et 1,2 a chaud. Pour l'ecartement, j'élargis l'avant ?
Bonsoir, j'ai vus ta vidéo très intéressante mais cependant je ne m'y connais pas extrêmement en mécanique je n'ai que 14 ans même si je suis assez avancé et en plus je n'est pas de garage. Comment je peut faire ?
Tu peur t’informer sur des vidéos comme celle ci ou bien contacter des pilotes de karting ( comme moi ) si t’as besoin de questions viens sur mon insta: matteo___pnt
Salut , stp un tuyau pour l'achat d'un kart d'occassion , est ce que tu connais un site que tu peux me recommander ? merci d'avance Aussi je souhaiterais savoir sur quelle chasis et avec quel moteur tu roules
Salut. Pour trouver un kart tu peux aller sur Facebook tu a quel groupe intéressant comme trock karting, lebonkarting etcetc tu devrais y trouverez quelques chose. Moi je roule sur un kz chassis alpha moteur TM
Salut, je roule depuis quelques années en dd2, j'arrive souvent a suivre les kz, mais a chaque reprise.. je me fais deboité. Bref, je suis bien tenté par un Kz, je voulais savoir si tu trouve que le tm k9c ou b est un moteur fiable ? Pourrait tu m'aiguiller sur ce moteur ? Merci
Salut. Les 9b et 9c sont très similaire ce sont des moteurs qui on fait leur preuves en thermes de performances et de fiabilité ! Cependant comme tout moteur tout dépend de l'entretien qu'il a reçu... Les 9b et 9c commence à vieillir et accumule les heures de fonctionnement ce qui est logique ! Sinon excellent moteurs moi même je suis toujour en 9c ( bon ya plus rien du 9c dedans mdr ) Voila j'espère t'avoir répondu
@@juliojtrkarting Merci beaucoup pour ta réponse, je vais surement m'orienter vers le k9b ou c, ils ont l'air intéressant, jai juste deux questions a te poser en dernier xD, C'est quoi la différence entre le c et le b, le quel je dois prendre pour de la compétition (régionale, course de club) ? Et ce moteur nécessite t-il beaucoup d'entretien ?
salut super vidéo mais comment centre l’arbre arrière tu dis qu’il faut qu’il soit centré moi j’ai 20.1 cm d’un côté et de l’autre j’ai 20.3 un truc comme ça donc je dois le bouger d’un cm mais comment faire pour le centrer merci bien :)
Salut si tu a du côté 20,1 et de l'autre 20,3 tu a une différence de seulement 2mm pas de 1cm . Pour le recentrer tu a des petites btr au niveau des roulement d'arbre io faut les desserrer et recentrer ton arbres tout simple. Ne pas oublier de resserrer les btr et de recentrer ta couronne et ton disque de frein par la même occasion puisque eux aussi bouge avec l'arbre.
par contre tu ne parle que de l'excentrique du haut, de mémoire il me semble que celui du haut travail pour le carrossage, et celui du dessous pour la chasse non?
Et en général en haut c'est pour la chasse et en bas c'est pour le carrossage mais pour un débutant c'est pas perceptible il ya plus a ce concentrer sur l'apprentissage du pilotage et s'habituer à la machine
@@juliojtrkarting merci de ta réponse!! Tu as raison la difference est quasi imperceptible, par contre l'usure anormale des pneus en cas de mauvais réglage est bien perceptible!!!
@@clementoudot662 essaye de faire tourner moteur allumé sur le chariot sans les roues pour vérifier si c'est son arbre qui est voilé, sinon si tu as un autre train de roue pour tester
