excellent tuto, je viens de le faire à l'instant, en moins d'une heure (le plus long était de nettoyer les pièces au qd40 et de regraisser) dommage que la procédure ne donne pas d'info à ce sujet car on a vite fait de pourrir l'huile avec les résidus si l'on ne prête pas attention
salut, c'est quel modèle d'alfine qui est le plus robuste, durable et facile a entretenir ? après quelques recherches il semblerait que le alfine11 soit assez capricieux, mais pourquoi ?
De réputation le Alfine 8 est plus robuste que le 11. Je ne sais pas pour quelle raison exacte (et je n'ai pas d'expérience avec le 11) mais effectivement pour avoir testé le Alfine 8 sur des milliers de km avec un moteur pédalier qui pousse fort, nous n'avons jamais eu de casse ! A condition d'utiliser un Gear Sensor qui coupe le moteur au passage des vitesses bien sûr !!!
Bonjour, comme d'autres personnes en commentaire je me demande si l'huile du bidon peut-être réutilisée ? Et si oui, combien de fois / combien de temps ? Merci d'avance à qui saura me répondre. Bonne journée
Bonjour, bien sûr que l'huile peut être réutilisée, au moins une dizaine de fois. Les particules métalliques ont plutôt tendance à se deposer au fond, il faut éviter de secouer le pot entre 2 utilisations. Je n'ai pas essayé avec d'autres huiles, mais je pense qu'une huile de boite auto (75W80) peut convenir. Ça sera toujours mieux que rien ;-)
Merci pour cet excellent tutoriel. Je vais le mettre en application prochainement ! J'ai juste une petite question: lorsque l'on fait tremper le moyeu, faut-il le faire également en le plongeant côté pignon ou bien le faire côté frein est suffisant ?
Uniquement côté frein ! En général le côté pignon est plein de graisse séchée et de poussière/graviers agglomérés impossibles à nettoyer complètement, il ne faut pas tremper et faire tomber ces saletés dans l'huile, sinon on risque de faire plus de mal que de bien !!! Par contre il faut bien lubrifier le gros roulement à billes (côté pignon) en faisant tourner le moyeu incliné dans l'huile.
@@hichemlalaoui9434 D'expérience, nous recommandons le graissage tous les 5000km environ, en même temps que le graissage de l'axe moteur et que le changement de chaine.
5 месяцев назад
Merci, mais comment faire pour extraire le roulement qui reste dans le moyen de la roue ?
Bonjour, merci pur votre vidéo très précises. Pour ma part, je constate que sur mon SG 5R35, les 2 traits jaunes sont bien alignés en vitesse 3, mais que malgré cela mon pédalier mouline dans le vide sans accrocher. Et en essayant de pédaler on entend clac clac, genre il veut accrocher mais n'y arrive pas !! Votre diagnostic ?? svp
Bonjour, Sur les moyeux Nexus ou Alfine qui ont beaucoup de km, il peut être nécessaire de décaler légèrement l'alignement (en tension) pour compenser la prise de jeu dans le mécanisme. Il faut faire des essais en décalant mm par mm pour essayer de trouver une position qui permette d'avoir à nouveau un passage fluide des vitesses. Sinon, il arrive que le mécanisme soit trop usé, dans ce cas il faut le remplacer.
Top tuto merci, j'essayerais sur le mien. petite question : est-ce qu'il y'a une étape de dégraissage avant de plonger le moyeu dans l'huile ou mieux vaut ne pas s'y risquer et l'huile shimano fait ce travail ?
Bonjour, C'est l'huile Shimano qui fait ce travail. Elle dissout l'ancienne huile et lubrifie le mécanisme. Nous avons oublié de préciser dans la vidéo qu'il est utile de graisser les roulements extérieurs au remontage, avec la graisse blanche spéciale moyeux à vitesses internes de Shimano.
Bonjour, merci beaucoup pour la vidéo. Par hasard, auriez-vous vous la référence de la douille ? Le document technique shimano parle de la tl-lr10 mais après achat je réalise qu'il me faut autre chose
Pour info, il y a trois systèmes centerlocks avec 3 clés différentes: TL-LR10 pour ĺes plus petits avec vis interne, TL-LR11 ou TL-FC36 pour les pmus grands avec vis internes et externes et enfin TL-FC36 pour les grands avec vis externes uniquement. C'est ce dernier qui est présenté dans la vidéo. Je n'ai pas réussi à trouvé de douille aussi haute et j'ai un grand axe donc j'ai superposé une douille compatible TL-FC36 (BBB BTL 105) avec une douille de 24mm pour gagner en hauteur.
Oui, nous avons oublié de préciser dans la vidéo qu'il est conseillé par Shimano de graisser les roulements extérieurs au remontage, avec la graisse blanche spéciale moyeux à vitesses internes de Shimano.
Oui, on l'utilise pour plusieurs bains et on refait le niveau de temps en temps. C'est pour ça qu'il faut faire attention à ne pas contaminer l'huile avec des saletés
Merci pour ce tuto, je ne parvenais pas à remonter la bague de blocage, peur de forcer autant que vous le montrez, je l'engageais jusqu'au bord de la gorge qui lui est destinée, mais ensuite plus aucun accès pour placer les tournevis, je pensais qu'il fallait un outil adapté. Par contre je déteste la musique d'accompagnement, cette manie que vous avez tous à mettre une musique de fond, toujours inutile et surtout trop puissante, difficile de se concentrer sur le commentaire, désolé pour ce coup de gueule mais c'est vraiment pénible à supporter, merci pour votre compréhension
Tout dépend de votre disque. Chez Shimano, si c'est un écrou "internal serration", ça sera l'outil de cassette. Si c'est un écrou "external serration", alors c'est l'outil de boitier de pédalier standard. Si le disque et l'écrou sont d'un autre fabricant, alors ça peut être autre chose...
@@brunoguittard3539 ohhh merci pour les réponse, tu clarifie beaucoup de point. Je vais continuer mes recherches plus sereinement mtn. J'ai un elops de décathlon, mais rien n'est marqué sur les composants donc c'est pas facile. Pour moi, l'écrou ressemble fortement à celui dévissé avec la douille spécifique dans la vidéo.
@@brunoguittard3539 ce système me tente vraiment bien. Je suis en train d'hésiter pour mon nouveau vélo vsf t-700: soit le classique Shimano xt 3x10 ou la version alfine 11. J'aime bien le look du moyeu à vitesses mais j'y connais rien. 😄
