Salut Cédric, ta crée une super chaîne avec des tutos supers originaux de Mcdu pour approfondir nos simu. A ce sujet, je reste perdu sur une chose, je ne sais pas quoi mettre comme valeur de vitesse avec simbrief pour les vitesses de contraintes dans le Mcdu. A ton avis on ajoute quoi ? du TAS ou du GS ?En ce moment , je mets dans le Mcdu les contraintes altitude de simbrief mais je reste perdu pour les vitesses. Merci a toi et aux membres d approfondir cette connaissance. Longue vie à ta chaine
Dans l'OFP, il me semble que c'est Simbrief qui calcule le Top of descent. En revanche dans le MCDU, c'est l'ordinateur de bord, en fonction des vents renseignés. Avec FBW, une distance de 120nm c'est vraiment le max pour le ToD, à moins d'avoir un vent arrière de malade :) J'ai quand même pris cette habitude d'anticiper un Hold à basse altitude... au cas où ! Ca m'est arrivé quelques fois de l'utiliser, c'est vrai. Je trouve ça plus élégant que de sortir les spoilers et de serrer les fesses.
Petit truc que j'ai eu du commandant Piché. Exemple si tu es à 30 000 pieds tu divises par 1000 et multiplies ton résultat par 3. 30 x 3 =90 ajoute 10 car sous 10000' l'avion va relever le nez pour diminuer la vitesse sous 250 noeuds. Donc à 30000 tu commences ta descente à 100mn. Les pilotes font ce calcul mental au moins une fois pendant la descente pour vérifier si tout est OK hé oui malgré les ordinateurs à bords faut vérifier pareil 😊
@@mrjacques1 On peut, et on doit, tout vérifier et recalculer, il n'y a pas de débat là-dessus. Au moins IRL. Gardons aussi à l'esprit que cette règle simple ne prend pas en compte les vents, mais uniquement la distance. De mémoire il y en a aussi une autre qui prend en compte le ground speed, mais j'ai du mal à m'en souvenir. D'autant qu'au final en me basant sur les données du MCDU de FBW, ma foi la plupart du temps c'est correct en simulation. Donc sans vouloir me répéter, c'est moins de charge mentale de prévoir un hold à basse altitude au cas où. Et vraiment, la plupart du temps, pas besoin. Il n'empêche cependant, oui c'est bien de savoir calculer à la main son ToD sans l'aide de l'OFP ni du MCDU. Je suis d'accord.
Pour le ground speed, tu le multiples par 6 et ça te donne ton taux de descente. Mais comme tu dis pour le tod , il y a certaines conditions météo et autres qui vont faire une différence mais autant pour le calcul mental du tod que le taux de descente ca te donnes une bonne idée vite fait si tu es dans un bon barème.
Hello. Je viens de regarder ta vidéo qui est super. Je fais pause car au niveau des quantités de carburant affichées dans le MCDU, elle ne sont pas les même car lorsque tu as cliqué sur zfw/cg ce sont les masses à vide qui ont été insérées. L’avion n’est pas chargé. Peut être as tu corrigé avant la fin de la vidéo mais je n y suis pas encore arrivé. En tous cas les explications sont très claires. Merci
Bonjour j’ai une question car j’ai un clavier adressable donc je peux modifier les touches et je voudrais savoir si c’est possible d’assigner les touches pour chaque bouton du l’ordinateur de vol
Bonjour Cedric, Étant également sur Xbox je voulais simplement te demander si tout fonctionne correctement de ton coté depuis la SU15 ? De mon côté, c’est insupportable, entre les black screen et retour au bureau . Merci à toi
salut j aimerais savoir comment on regle la souris pour qu on puisse tirer ou pousser les boutons au niveau de pilote automatique car je rencontre des problemes pour la selection du cap automatique et je n arrive pas à trouver la solution dans les paramètres
Je crois que c'est la secondary et tertiary action dans les réglages. J'en parle dans cette vidéo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rrDXr_gXmv4.htmlsi=KiLq6IJb4IRKKhf7&t=721
Merci pour le tuto, j'avoue que c'est bien utile, parce que le MCDU affiche beaucoup de trucs pas simples à comprendre sans explications (surtout qu'il y a beaucoup d'abréviations). Par contre, j'ai un problème pour les vols IFR. J'ai bien rentré mon plan de vol dans le MCDU via Simbrief et la fonction d'ajout auto avec l'EFB (bien pratique pour éviter de tout se taper). Par contre, si je démarre de zéro à une porte, en cold and dark, sans plan de vol sélectionné dans le menu "vol libre", impossible de demander une clearence IFR. Donc une fois en vol, j'ai aucun suivi de l'ATC sur les altitudes. Par contre, si je sélectionne un vol en IFR sur la carte du monde (avec le trajet jusqu'à l'aéroport d'arrivée), le jeu lance automatiquement la clearence IFR (j'ai la gestion de la radio en automatique). Sur ta précédente vidéo, tu indiquais que c'était un bug reporté par la communauté, mais j'ai pas l'impression que ça a été corrigé.
@@cedBarthezà espèrer qu'ils vont rework l'ATC pour FS 2024, parce que le comportement selon les avions est pas le même. Sinon, tu comptes faire une suite à tes deux vidéos sur l'A320 d'Inibuilds ? Un tour des différents boutons et menus de l'avion (notamment l'ecam) serait intéressant pour pousser la compréhension de certains systèmes. Tu comptes aussi faire une suite à ta vidéo sur l'aviation pour les débutants ? Je serais notamment curieux d'en savoir plus sur les différents types d'approches (VOR, RNAV, ILS...), et sur celle à utiliser en priorité en fonction des conditions du vol.
@@cedBarthez Il n'y a pas de bug sur l'ATC. Sur ta précédente vidéo tu indiques bien la manipulation du bouton VHF avec le tirage et la rotation. Par contre, il faut également appuyer sur l'interrupteur situé au-dessus du bouton rotatif pour pouvoir parler.
Salut j ai eu le même problème que toi tu dois faire ton vol sur sim brief puis bien appuyer sur générer le vol et tu dois bien vérifier que tu as bien rentré ton silbrief pilote id dans les paramètres de la tablette et tu fait générer un vol et c est bon
Merci pour ta vidéo, jai appris des choses mais je ne comprend pas ton point pour la transition altitude. Tu dois inscrire la transition altitude de l'endroit où tu es et la suivre meme si tu es avec l'ATC car il connaît cette valeur lui aussi. Si les pilotes ne suivent pas tous la même règle c'est là qu'il y aura des conflits d'altitude. D'ailleurs y a une valeurs inscrit pour chaque aeroport donc forcément elle sert a quelque chose. 😊 Je crois bien que pour l'Amérique cest toujours 18000' mais en Europe y a souvent des variations, mais en générale cest bien entrer automatiquement dans le MCDU et ca clignote sur ton écran quand c'est le temps de changer. M4rci encore et Bon vol.
Oui exactement. Sauf que l’atc de msfs utilise la même valeur de TA partout dans le monde, et c’est 18000. Si tu veux faire un vol avec l’atc du jeu il vaut mieux utiliser 18000.
Salut , j’ai un petit problème ! Je suis sur A320 d’inibuilds et le PA ne fonctionne pas du tout , je t’explique le PA fonctionne bien pour la vitesse , altitude et la vitesse verticale mais le cap quant à lui ne fonctionne pas du tout quand j’appuie sur AP1 , l’avion va tourner en rond et ne suit absolument pas le plan de vol affiché dans le MCDU J’espère que toi ou quelqu’un d’autres pourront me répondre .
Salut, dites moi, je connais relativement bien le fonctionnement d’un a320 en théorie, en pratique je suis un peu dépaysé Normalement l’a320 trim automatique grâce a des sondes et des ordinateurs (elac sec fac) or quand j’essaie de rester en palier il a tendance a piquer du nez contrairement au v1 Évidemment le v2 est beaucoup plus réaliste mais je ne comprends pas pourquoi mon trim auto marche mal en manuel. J’ai oublié quelques chose ? Je précise que j’ai pas rentré les valeurs de masse dans l’avion c’est peut etre a cause de ça. Ou peut être qu’il faut tenir le manche jusqu’à stabiliser la vitesse ? Avez vous eu ce problème ? Super video merci c’est la première que je vois en français, jespère qu’il y’en aura d’autres
Salut ! La je regarde ta vidéos et en même temps je fais un vol Londres/New-York avec le A320 de base a FL380, et d'un coup l'atc me contacte et dis que je suis 2300 pieds en dessous de mon plan de vol. What que ce passe t'il je regarde et oui mon avion plonge, je check mes écrans et je vois mon moteur droit a l'arrêt comme ça d'un coup donc les pannes ça peut arriver, mince en plein sur une vidéo qui me dis que ça n'arrive pas quel coïncidence c'est trop fort ! Bref j'essaie de rallumé et rien, donc je redémarre l'apu je réessaye et ouf c'est reparti et j'ai fusionné les réservoirs car j'ai perdu pas mal de carburant côté gauche. Et oui je sais normalement le A320 est pas trop prevus pour des vols aussi long, mais je voulais tester. La il doit me rester entre une a deux heures de vols j'espère que ça va le faire. Et merci pour ta vidéos sur le MCDU ça va pouvoir me permettre d'utiliser le A320 V2. Good job men continue !!!!
Bonne question ! Aucune idée de comment on peut faire si on joue pas avec la meteo réelle. Au pire il générera quand même un plan de vol même s’il n’est pas exactement correct par rapport à la météo
Dans le METAR, le vent étant exprimé en degrés vrais et non magnétiques, il faut appliquer une correction de déclinaison magnétique sur le RWY HDG, d'où le 44.9° ;) En effet négligeable en France, ça l'est un peu moins à d'autres endroits, et donc à prendre en compte.
Merci pour ta vidéo. Est-ce qu'il existe un moyen de mettre une image personnalisée dans le menu qu'on aperçoit en haut de l'écran ? Genre ouvrir une fenêtre et voir notre image pour des rappels qu'on pourrait ouvrir et consulter en vol. En vol VR, ça pourrait être très pratique.
Bonjour, tres bon tuto. Cependant pour ma part, dans la page RadNav, le mdcu ne veut rien savoir sur la selection de L'ILS. Que je mette quoi que ce soit ou meme juste la frequence, il ne veut pas l'inscrire et le prendre en compte... Une fois encore merci MFS2020...
Bonjour, bizarre quand je vais sur Airways pour ajouter des waypoints, j'entre le waypoint et je clique a gauche pour le VIA et ca me donne le message d'erreur suivant "AWY/WPT MISMATCH" ??
@@cedBarthez non quand je parle de airway. Je clique sur le waypoint a partir de où que je veux ajouter des waypoints et là il apparaît des options dont le AIRWAYS et je clique sur le bouton juste à coté. Ensuite il apparaît VIA, c'est là que j'essaie d'entrer des waypoints.
@@mrjacques1 j'imagine que tu fais comme dans ma vidéo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d8t5exT7_o0.html Dans ce cas là, je ne comprends pas pourquoi ça ne marche pas, désolé
même problème sur xbox, le plan de vol défini avant ne s'affiche pas dans le mcdu et donc le pilote automatique ne fonctionne pas // Si on rentre le WP directement dans le MCDU ça fonctionne mais pas de report sur la carte contrairement aux autres avions.
@@cedBarthezsalut, je suis sur X box, déjà l Atc bugg avec cet avion, ensuite des fois au décollage tout les écrans s éteignent, le plan de vol au menu principal n est point prise en charge par l appareil, peux tu m aider sur ça ?
@@cedBarthez Oui j'ai tout fait dans les règles, je te remercie d'ailleurs pour ta vidéo très claire. J'ai tout essayé, clavier EFB mais ca me "REQUEST FILGHT PLAN" en orange puis ça disparait.. J'ai aussi rentré mon ID dans le MCDU mais rien ne se passe. J'ai vraiment l'impression que l'avion ne communique pas trop avec les addons du jeu. J'ai checké tous les forums en anglais mais les problèmes se résolvent tous dès que le type rentre son ID avec le clavier EFB (au lieu de celui de la Xbox). Chose que j'ai fait mais dont le problème persiste. J'ai aussi tout bien configuré sur Simbrief en selection A320 neo et en mettant le Inbuilt A320 neo V2. Seule chose que je n'ai pas fait: réinstaller le jeu. Dois-je essayer selon toi ? Merci d'avance pour ta réponse!
Bonjour, super vidéo comme d'habitude. Est ce que dans une prochaine vidéo tu peux expliquer comment calibrer le tac quadrant. Je n'ai pas réussi. Merci d'avance. Marc
@@cedBarthez Bonjour, j'ai utilisé la tablette mais je dois mal m'y prendre. J'ai essayé plus façon mais le Tca fait n'importe quoi. Est ce que tu saurais où je peux trouver un tuto. Merci Marc
Bonjour et merci pour tes video j ai un souci avec L A320 de flybywire en mode stable il ne trouve plus les pression temperature et vent sur la tablette par simbrief et en mode developpement les boutons ls fd et les ecrans altitude vitesse cap sont en tout petit et mord sur le haut du tableau de bord aurais tu une idee d ou viennent ces problemes merci d avance
Désolé, je fais vite pour ne pas polluer, mais @ericpioger9540 as tu la VNAV (les top of climb et descente) avec le 320 flybywire sur la version stable V0.11.1 ? Merci
