Tuto technique #1 Comment fonctionne la remorque CCT4 de chez YO ? 

Merci pour votre commentaire et à une prochaine ;-)

Merci Jonathan, cela représente pas mal d’heures de travail mais surtout bien des satisfactions en ces temps de confinement ou semi-confinement 😉

Jorge Merci Jorge, elle répond bien à nos besoins et va certainement rester souvent accrochée au CC. On se baladera plutôt avec le scooter 😉. Bon dimanche et à bientôt, Arnaud

L'utilisation d'une remorque est personnel, nous qui vivons à l'année dans le Cc j'avais besoin de pouvoir alléger un peu le cc, c'est pourquoi nous avons choisi un remorque fourgon. Bon dimanche à vous aussi et à bientôt ici ou sur la route 😉👍

Christophe A Merci Christophe, j’espère que ce tuto aidera soit à utiliser ce genre de remorque soit à se décider pour telle ou telle remorque en fonction des besoins de chacun. Belle semaine et à une prochaine, Arnaud

Bonjour et merci pour votre commentaire. Avec Olivier Groux, nous avons pris bien du plaisir à tourner ces images et, en ce qui me concerne, j'apprécie le montage des séquences pour leur donner de la structure et du rythme ;-)

Merci pour le commentaire 😉 et belle soirée.

Bonjour, effectivement ce serait tentant sans atteindre des vitesses excessives mais je peux supposer 2 phénomènes embarrassants : Les roues ainsi libérées vont avoir tendance à osciller et produire de l’usure prématurée des pneus et des vibrations pour le 2 roues transporté. Le fait d’avoir la biellette augmente de 2 mètres le porte à faux, ce qui l’amène chez nous à un total de 4,40 m et il m’est déjà arrivé de toucher avec la remorque en ressortant d’une zone de services atteinte en marche arrière (braqué un poil trop tôt). Alors c’est vrai que le temps de placer la biellette et désolidariser les roues prend 1 à 2 minutes pendant lesquelles on bloque un peu tout le monde mais la fin de la manoeuvre sera tellement facilitée 😉. Je suis comme vous avec l’envie de ne pas gêner la circulation mais ce serait encore bien pkus compliqué avec une remorque conventionnelle où il faudrait la dételer, faire demi tour et la ré-atteler… là on dérange vraiment plus longtemps ! Dernier point important pas cité dans la vidéo : bien protéger les poignées du 2 roues (dans mon cas avec du tuyau type vidange camping-car) parce que les manchons qui agrippent les poignées sont assez agressifs avec les mouvements de la remorque (vibrations, passages de ralentisseurs, etc.). Meilleurs messages et bien du plaisir avec votre prochain attelage. Arnaud et Agnès.

@@AetAenCC merci beaucoup pour votre réponse .le porte à faux toujours quelque chose savoir à l'oeil surtout quand on fait les villages. c'est vrai que le temps de décrocher et manoeuvrer la remorque prendrait encore plus de temps. je mettrai un feu rouge avec un décompte (comme sur les travaux) derrière la remorque 🤣🤣🤣.merci pour le tip sur les poignées 😉

Bonjour, merci pour le commentaire ;-) Je viens d'aller mesurer le scooter : - Entre les axes des roues : 160cm. - D'un bout à l'autre du scooter (de l'avant du pneu avant jusqu'à la verticale de l'extrémité du topcase : 225cm. Sur la remorque, au niveau de l'écartement des roues, il reste encore 10 cm de marge pour placer la butée de la roue arrière le plus en arrière possible. Dans notre cas le scooter est calé le plus en avant possible pour que le topcase ne dépasse "presque" pas de l'autre côté (en roulant, je le devine dans le rétroviseur de droite). Bien entendu, si on imagine placer un scooter un poil plus long d'un axe de roue à l'autre, il faudrait retirer le top case s'il y en a un pour éviter d'arriver au-delà du feu de gabarit, mais c'est surtout qu'un topcase qui dépasse de l'alignement du CC va offrir une priser au vent inutile... Au niveau de la charge utile, cette remorque présente une charge utile de 260 Kg (- la roue de secours), ce qui ajouté aux 140 Kg de la remorque donne un 'petit' PTAC de 400Kg. Notre scooter (Honda NSS 300cm3 de 2013 pèse 195 tous pleins faits. Il reste donc de la marge pour remplir le topcase et le coffre sous selle. J'espère que ces informations et mesures pourront t'être utilies. Excellente semaine et à une prochaine. Arnaud

AetAenCC merci infiniment Arnaud pour cette réponse très complète. J’ai un BMW C650GT. Je pense que les dimensions conviennent à ce modèle de remorque. Je suis un peu juste au niveau du poids. Mais je viderai le TOP CASE.. Bonne soirée.✌️✌️✌️👍

Bonjour et merci pour ton commentaire ;-) Depuis la vidéo où tu as posé un commentaire, il y a eu celle-ci : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mPkNQCp2sHo.htmlsi=whEdNDykvbTNS3tD dans laquelle je parle plus positivement de deux remorques : La cargo de Debon (remorque fermée de bonne taille) si on possède le permis remorque ou bien comme nous allons finalement choisir : la Duo de Cochet qui permet de transporter confortablement au moins une moto mais qui ne permet pas de protéger la moto des intempéries ou des regards ;-) Toute belle fin d'été et à une prochaine. Meilleurs messages, Arnaud et Agnès.

Muskan Melody Vlog Merci Melody et tant mieux pour le couac que nous avions avec l’abonnement qui coinçait... belle semaine et à une prochaine, Arnaud

@@AetAenCC merci Arnaud à vous aussi 🙂

Bonjour Fabien et merci pour votre commentaire. Pour le moment 10'000Km avec la remorque attelée au CC et pas de trace anormale d'usure. Le vendeur de la remorque que vous voyez dans le tuto m'annonçait 20 à 25'000 kilomètres pour la durée de vie standard à pleine charge. Affaire à suivre mais ce chiffre me semble assez réaliste... on pourra probablement viser les 30'000 Kils ? Excellente suite de semaine et à bientôt. Avec mes meilleurs messages, Arnaud

Bonjour et un grand merci pour ce commentaire qui m'encourage à favoriser la structuration des vidéos plutôt que leur quantité ;-) Pour le retour d'expérience, je ne manquerai pas de revenir vers vous dès que nous aurons pu enfin rouler... Olivier Groux et le constructeur YO pourront peut-être apporter un commentaire complémentaire au sujet du "rippage possible" et de l'usure de cette dimension de pneumatiques. La seule chose que j'ai repéré c'est que le rippage n'est pas possible en marche arrière vu que les roues tournent librement sur elles-mêmes, quant aux forces qui s'exercent sur les roues en roulage normal et leur usure, pour le moment je suis totalement novice. Excellente semaine et à bientôt. Avec mes meilleurs messages. Arnaud

Bonjour, pour compléter ma réponse d'il y a 3 jours, j'ai contacté le garage Groux qui m'a vendu la remorque et voici les compléments d'informations fournis par Olivier Groux : "Pour répondre à vos questions, il n’y a aucun rippage ! lors de l’utilisation de la biellette on libère la rotation des roues. Pour l’usure des pneumatiques il est difficile de donner un kilométrage, cela dépend de la conduite et de la bonne pression des pneus (pour info la charge maximale d’un pneu est de 265 kg x 4 = 1'060 kg pour la remorque, nous avons de la marge !) Par expérience entre ~ 15'000 et 20'000 km." Excellente fin de semaine puis WE. Avec mes meilleurs messages. Arnaud

@@AetAenCC merci pour ces réponses qui me seront très utiles pour la prise de décision !

Bonjour Monsieur, Merci de l'intérêt que vous portez à nos remorques YO remorques. L'utilisation de la biellette va de paire avec les roues pivotantes. De cette manière, les roues ne peuvent en aucun cas riper. Je précise qu'il ne faut absolument pas utiliser la biellette sans libérer les roues. En considérant que vous prenez soin de maintenir 4 bars de pression dans chaque roue, il est possible de faire entre 15000 et 20000 kms avec un train de pneus de taille 4.80x8. A votre service, Samuel Ernoux Gérant de YO remorques

@@yoremorques5694 merci pour votre commentaire .

Bonjour, pour les réglages c'est bien de passer par un professionnel, c'est ce que j'avais fait au moment de l'achat puis au moment de passer du scooter à la moto. Ils ont une façon de mettre en place le tout, à plusieurs personnes pour que le 2 roues soit impeccablement en équilibre statique pour le réglage précis des fourreaux et autres barres à réglage télescopique. Il s'agit aussi surtout de bien caler les roues contre les barres métalliques sur la rampe. En ce qui me concerne, je dois pousser très sérieusement la roue pour arriver à enfiler la barre métallique derrière le pneu arrière, histoire qu'il n'y ait aucun moyen pour le 2 roues de bouger le long de la rampe (si le trou choisi permet de passer facilement la barre métallique, ça va bouger sur la route). Par ailleurs, si le reste est bien réglé, le 2 roues est effectivement droit (penche très légèrement du côté du véhicule tracteur). Par ailleurs, la verticale du 2 roues se situe très légèrement en avant de l'axe des roues de la remorque, histoire de ne pas basculer si on détèle avec le 2 roues dessus. Mais attention quand même à ce que le sol soit bien plat. Pour les poignées du scooter comme de la moto, je les protège en les entourant (plusieurs tours) d'ancienne toile de Jean parce que l'intérieur des fourreaux est assez agressif comme métal. Là aussi, le réglage des fourreaux est fait pour être le plus près possible de l'intérieur des poignées (tout près des comodos), normalement il doit être assez difficile d'enfoncer les fourreaux quand le jean entoure les poignées. Par contre, ensuite plus du tout de vibrations ou de mouvements à ce niveau là. J'espère avoir pu aider par nos expériences et vous souhaite le meilleur pour la suite des balades avec votre attelage. Toute belle semaine et à bientôt. Avec mes meilleurs messages. Arnaud

@@AetAenCC merci énormément !!!🙏

Bonjour et merci pour votre commentaire. La remorque est homologuée jusqu’à 140km/h selon les papiers officiels. De notre côté avec le Camping car 110 max en utilisation tranquille. Meilleurs messages et à bientôt. Arnaud

@@AetAenCC ok merci pour l’info bonne soirée

Hello, très franchement en conduite normale (99% du temps), on ne sent pas du tout la remorque, elle suit sagement les mouvements du camping-car. Le point délicat avec une remorque transversale ce sont les marche arrière… elle est courte et le camping car plutôt long -> elle se met plus vite en travers que par exemple une voiture avec caravane. La remorque que nous avons (YO-CCT4) possède une barre de solidarisation qui permet de reculer en ligne droite… bien entendu si fait le petit effort de la mettre… il faut un peu anticiper la manoeuvre mais c’est jouable et quand on repart en avant on l’enlève. S’il n’y a pas ce type de barre, alors mieux vaut prendre une remorque pas transversale -> elle sera plus longue mais permet des marche arrières sur des distances plus longues ‘au feeling’ en observant les rétroviseurs ;-) Belle suite d’été et à disposition pour toute question, meilleurs messages, Arnaud

@@AetAenCC merci pour la réponse. Bon été.

Bonjour, côté Suisse cette remorque est homologuée pour 140km/h. Je peux imaginer qu’en France il n’y a aucune précision de ce genre (elle n’a pas de permis de circulation pour la France). 120-130 reste tout à fait confortable, elle est très stable vu que les roue sont fixes en fonctionnement normal. Toute belle fin de semaine et à bientôt. Arnaud

@@AetAenCC Merci beaucoup Arnaud pour votre réponse rapide. Pour moi, 100 km/heure convient parfaitement bien, car je roule avec un pl. Très bon week-end à vous.

Bonjour Christophe, malheureusement pas. On peut la déplacer avec le scooter dessus (avec prudence) vu que l'axe du poids du scooter est légèrement en avant de l'axe des roues de la remorque. Pour décharger sans être accroché à la boule, il faudrait imaginer 2 béquilles genre stabilisateurs de CC à l'arrière de la remorque mais pas certain que cela suffise vu le déport au moment de la descente.... Excellente suite de semaine et à une prochaine, avec mes meilleurs messages, Arnaud

Bonsoir Jean-Louis, la biellette n'est utilisée que pour des marches arrières ou marches avant sur d'assez courtes distances (dans les zones de manœuvres). Qui dit biellette en place dit absolument libérer les roues pour qu'elles tournent sur elles mêmes. En reculant, l'intérêt de la biellette est très clair : ça évite de la casse vu que la remorque est courte, elle a vite fait de prendre trop d'angle et on touche les angles de la carrosserie du CC. Si on la conserve pendant une manœuvre en marche avant, c'est probablement qu'une marche arrière va suivre dans peu de temps mais alors attention au porte à faux qui se trouve allongé de 2 mètres et là, mieux vaut un ou une passagère qui observe bien ce qui se passe à l'arrière du CC (l'arrière de la remorque commence à être bien loin du siège du conducteur). Excellent WE et à une prochaine. Avec mes meilleurs messages. Arnaud

Bonjour Thierry, effectivement votre remarque sur les goupilles est totalement justifiée. Mon revendeur en Suisse m'avait indiqué avoir systématiquement remplacé les goupilles des axes pivots essentiellement pour une sécurisation de la mise en place (on ne l'entend pas sur la vidéo). Il s'agit d'Olivier Groux, atteignable via grouxgarage@bluewin.ch Ce garagiste pourra très probablement vous conseiller où trouver ces goupilles de très bonne qualité. Excellente suite de semaine et à une prochaine. Avec mes meilleurs messages. Arnaud

@@AetAenCC Un grand merci pour votre réponse, j'ai contacté Olivier GROUX selon vos conseils. Très bon accueil et très bons conseils. Après contact avec Yo remorques, ils ont les goupils en question, j'ai donc passé commande. merci pour tout

@@thierrygregoire527 Impeccable, si on peut se rendre service c'est toujours sympa. Belles balades avec votre remorque et à une prochaine. Meilleurs messages, Arnaud

Bonjour Patrick, reculer sans la barre est possible mais il faut un sacré coup de volant si on a comme nous un long porte à faux. La remorque est tellement courte qu'elle pivote très vite. J'ai tenté le coup 2 fois pour une petite manœuvre et cela s'est soldé par 2 * 400€ de réparations des angles de carrosserie polyester du CC... pourtant les manœuvres avec caravane se passaient super bien il y a quelques années. Désormais on se dit qu'il vaut mieux perdre 2 minutes et ne rien abimer. Par contre il est tout à fait possible de laisser la barre en permanence au niveau de l'emplacement de même que faire descendre et monter la moto alors que la barre est fixée. Nous retirons souvent la barre uniquement quand nous repartons de l'emplacement. Cette option est-elle envisageable dans ton cas ? Excellente fin de semaine et à une prochaine. Avec mes meilleurs messages. Arnaud

@@AetAenCC Merci pour ta réponse rapide. Pourrais-tu me confirmer que sans enlever la barre de recul il faudra faire une marche avant afin de positionner les roues pour équilibrer le poids du scooter avant de le débarquer ? Merci d’avance

Hello Patrick, en fait la verticale du scooter est très peu décalée par rapport à l'axe des roues. En marche avant normale la verticale de ton scooter est légèrement en avant de l'axe des roues (pour ne pas produire un trop grand poids en flèche). La même chose se passe à peu près en marche arrière, le fait de libérer les roues et de placer la barre fait que les roues pivotent quand tu recules. À ce moment-là, la verticale de ton scooter se retrouve un peu en arrière de l'axe des roues qui ont pivoté. Ce qui est certain c'est qu'il ne faut pas retirer la barre et dételer la remorque dans cette position sinon tout bascule. Par contre, si tu laisses la barre et la remorque sur la boule, aucun problème pour descendre le scooter dans cette position là. C'est ce que nous faisons presque à chaque fois puisque nous nous mettons en place en règle générale en marche arrière sur les emplacements et, une fois arrêtés, on va descendre le scooter (sans jamais passer par une petite marche avant). Donc aucun besoin de marche avant pour repositionner le scooter à la verticale avant des roues pour manipuler le treuil. Rien ne bouge, rien ne couine, la remorque est très solide ;-) Belle fin de semaine et à une prochaine. Meilleurs messages. Arnaud

@@AetAenCC bonsoir. Peut on faire marché arrière dans l'usage de la biellette et sans le déverrouillage des roues. MERCI

Bonjour, si on pense faire une marche arrière avec la barre en place et ne pas déverrouillage de roues, il s'agit de parfaitement rester en ligne droite sinon on va tordre les pneumatiques... Et si on veut tenter la marche arrière sans barre et sans déverrouillage des roues (c'est finalement le cas d'une remorque standard) on peut y arriver avec un très bon coup de volant parce que la remorque est très courte et donc se met très vite en travers... alors je conseille la tentative sur quelques mètres seulement puisqu'à l'arrière d'un CC on ne sent pas trop ce qui se passe 7 mètres derrière le poste de pilotage... À disposition pour tout autre complément d'information et belle suite de semaine. Meilleurs messages, Arnaud

Bonjour, sur le site du constructeur, on retrouve les revendeurs France, ils ont environ 50 et on peut les voir sur cette carte : www.yoremorques.fr/public/revendeurs.php Excellente semaine et à une prochaine. Arnaud

traveller in van Merci et à une prochaine 🙏🏽

Bonjour, ce 27.04.2020 la page d'accueil du site YO-Remorque indique "À partir de 2'760€ TTC". Si je coche les options montrées dans cette vidéo, on arrive à 3'040€ TTC. En ce qui me concerne elle a été achetée en Suisse au salon du caravaning au prix de CHF 3'600 (comprenant roue de secours, sangles, antivol, feux de gabarit et plaque de biellette montée sur le CC). Ce tarif est un prix spécial salon (6% de remise). Pas "donné donné"... mais elle répond en tous points à notre besoin actuel ;-) Excellente semaine et à une prochaine. Arnaud

Hi, I buy the wheels directly from my dealer (Garage Groux : groux-garage.ch/), I don't know the exact dimensions of the tires but Olivier Groux will be able to tell you the dimensions. Have a good week. With kind regards, Arnaud.

Grazie sempre molto gentile.

CHF 3’745.- in Switzerland (full options), warm regards, Arnaud

groux-garage.ch/yo-remorques

@@AetAenCC grazie ❤️

Me voici abonné en retour, tes vidéos ont l’air bien sympas, ça change les idées en ces temps de confinement 😉

Merci pour le conseil, notre vendeur suisse n'en a pas du tout parlé... peut-être une législation française... une de plus. C'est vrai qu'on peut toujours rouler sans verrouiller l'antivol et le faire à l'arrêt puis ne pas oublier de le déverrouiller en repartant mais ce n'est pas pratique du tout. Perso je prendrai sans doute le risque de continuer à rouler verrouillé, tout en respectant le code de la route par ailleurs pour ne pas attirer l'attention des forces de l'ordre ;-) À une prochaine, Arnaud.