Simplemente excelente, cada uno de sus vídeos es espectacular, bien explicado y paso a paso es usted un maestro, no se imagina la cantidad de dudas que he despejado con vuestro material muchísimas Gracias y un Dios os pague
el mejor tuto que he visto , y vi muchos con mejores pc y mucha mas elocuencia en las funciones y demas , pero con este por fin pude hacer la programacion de vuelo correctamente y aterrize , gracias .
Està muy detallada la explicacion , ahora despues de la misma voy a tratar de conseguir si yo la puedo hacer es la primera vez que contactado con usted las anteriores que hechos con otros no he podido ni hacer la salida del aEROPUERTO.
Muy bien explicado si señor. Buen aporte. Tengo dudas de ¿cuando se pulsa en MCDU Aprobar Fase, en la aproximación?. Y si esto hace que el avión reduzca hasta la Vapp solo, o sirve para algo más. Gracias saludos
Puedes pulsar APP en cualquier momento de la aproximación, ten en cuenta que tan pronto aparezca en el FPD la marcación del ILS(recuerda poner el interruptor de ILS que hay al lado del FD) ya puedes colocar la app en el PA.Ahora yo recomiendo colocarlo cuando esté realizando el arco de entrada al LOC ILS no vaya a ser que la STAR obligue a pasar el QFE del aeropuerto.En cuanto a la velocidad llevará en todo momento la que este en el VNAV hasta que esté estabilizado en localizador(con glidescope centrado)a partir de ahí o la pasas al speed del PA o irá bajando según coloques flaps.
Gracias. Exactamente me refiero, cuando rellenas los campos en FMC (MCDU) de la pagina performance,-phase- APPR, cuando ya has completado los campos QNH TEMP etc.., veo que despues se pulsa aprobar phase, sale en amarillo en la pantalla de la FMC. Ese paso es el que no se cuando se realiza, y para que sirve "aprobar phase" saludos
El approach Phase sirve para colocar le velocidad de referencia del aterrizaje ,es decir, el MCDU calcula según el peso del avión total así como la meteo y la pista seleccionada la velocidad de toma en tierra,y se activa normalmente en la vida real en final, puesto que es cuando el peso total del avión más se aproxima al del aterrizaje cuando lo calcula el MCDU .Ahora bien yo normalmente lo coloco cuando estoy en approximación, principalmente porque sale un mensaje en el MCDU.con lo cual ,cuando el avión esté aprox.a 5 millas del landing yo le puedo colocar ese valor de velocidad en el speed del AP y olvidarme.Espero que te sirva de ayuda,un saludo .
Hola Alberto. Tengo varias dudas respecto a los aviones de pago, te escribo a ver si me podrías ayudar. Llevo toda la vida jugando al FSX y ahora me he decidido a comprar el a320 y me surgen varias dudas. Tengo un ordenador i5-2400 3.10 GH / RAM: 4.00GB y tengo una GeForce GT 530. En el FSX solo tengo instalados freewares tanto aviones como mejoras del sol y nubes. ¿Será mi ordenador capaz de soportar el a320?¿Incluso si en algún futuro me decido a comprar el ftx global o similares? ¿A parte del a320 necesito otros programas que sean de pago para el plan de vuelo, combustible, etc...? Mi objetivo es en un futuro poder volar en IVAO. Gracias de antemano.
Si , sin problemas, yo tengo un ordenador algo menos potente que el tuyo y no tengo problemas,Los aaddons de escenarios de pago y meteorología , así como FTX global, FTX EU open lc etc, apenas consumen recursos, sobre todo lo que sea de un par de años atrás hacia aquí gracias a las nuevas tecnologías de diseño. Eso si prepara el FSX cfg. bien .Aqui te dejo un link por si no sabes tunear el FSX. www.airalandalus.org/category/categor%C3%AD-faq/software-y-configuraci%C3%B3n?page=1. Échale un vistazo con tranquilidad , sobre todo donde viene lo de configurar el FSX desde cero.
IBX004ALBERTO De acuerdo ¡Muchas Gracias! Pero no me quedo claro lo de como obtener el plan de vuelo o calcular el combustible a cargar.. ¿Se necesitan software de pago? ¿O se pueden obtener los planes de vuelo de manera gratuita?
Alberto Una Pregunta En El Ground Speed No Aparece La Velocidad Que Yo Le Programe Al Auto Throttle Por Ejemplo Pongo 320 Y Me Aparece En GS420 Y En TAS420... Como Puedo Configurar Para Dejar Los 2 Indicadores De Velocidad Iguales?
En el FMC se programa el IAS (indicaded airspeed), esta velocidad es la que indica el anemómetro. El TAS(true air speep) es la velocidad real del avión, teniendo en cuenta las variables de densidad del aire, presión, temperatura etc,y el GS (ground speed) es la TAS más la variable del viento, con viento en cola , mayor GS. Con lo cual son tres velocidades distintas y todas igual de necesarias.
Amigo tengo un problema al momento de hacer checklist, los botones de encender los paneles Pa ver altitud etc no sirven, tienes alguna idea del porque se da este error? Te agradezco y muy buenos vídeos , gracias
Bueno entiendo que tienes alimentado con apu los sistemas, y luego comprueba tanto con boton dcho e izdo del ratón o incluso con la rueda de que funcionan, es que no se me ocurre otra cosa, es bastante raro, incluso algun fallo de instalación. si son las indicaciones del PA ,comprueba a pinchar sobre los botones con boton izdo y dcho a ver si cambian las pantallas.
Puede ue tengas algun problema con la instalación , creo que se arregló con la versión 1.15, de todos modos busca la solución en el forum de aerosoft extended, creo recordar que era bastante simple de solucionar el problemas de los trottles.
