Grazie per la condivisione sei un grande. E da un anno e mezzo che sono in questo mondo del map tuner e Faccio anche il meccatronico come lavoro e devo dire che per imparare a leggere le mappe e fare i vari calcoli per adattamenti di componenti e gestione ci vuole tanta e tanta passione oltre alla pazienza e il tempo che bisogna dedicare a ciò. Grazie comunque 💪😉
Applausi per ore,e la prima volta che vedo in video in chiaro è spiegato alla grande con ecm per un attivazione che ho sempre fatto far fuori ma ero curioso di capire,nel mio caso non ho winols e quindi per completare L attivazione da ecm è possibile lo stesso del cat off?
Certo, la logica è la medesima, quasi su tutte le gestioni elettroniche, poi ci sono alcune che non necessitano del fuel overrun perché già lo hanno do serie
Io ho uno scarico libero, ho solo un cat 200 celle e poi ho 2 valvole una sul centrale e una sul finale, quando è aperta e tutto libero! Dici che si può abilitare dalla centralina i pops and bang solo quando la valvola è aperta e su determinati giri ? Non rovino la turbina e il motore ?
Ciao! Allora sicuramente il Kat è da rimuovere, per Il discorso valvole sono gestite separatamente dal elettronica originale del veicolo presumo...quindi direi che è un po complesso realizzare un progetto come questo...non diciamo mai impossibile perché l'unico limite è rappresentato dalla nostra fantasia e ovviamente dal budget...😅
Buongiorno Giampi, l'effetto bang non crea nessun problema anche in presenza di cambio automatico, anche perche è semplicemente un ritardo anticipo e un piccolo delay(ritardo) nel taglio cut off benzina che al massimo va a 1/1.5secondi lo applichiamo spesso anche a veicoli VAG con DSG
@@gmctuning Grazie , gentilissimo e velocissimo nella risposta come negli ottimi video ! Al caso ti invierò il file ori . Lascio fare sempre a chi è esperto un lavoro bello e curioso ma per me non conosciuto.
Ciao CristHian, su alcune centraline ora è possibile anche con ECM, perchè hanno inserito le mappe KFNWEGM, KFTVSA e CWSAWE in alcuni driver, soprattutto quelli per le centraline abarth ME7.9.10 ed ME17.3.0
Certo facciamo corsi di formazione su tutti i sistemi di iniezione sia Diesel che benzina, anche ad un livello superiore alla media dei corsi che si possono trovare oggi in Italia. Puoi ricevere tutte le informazioni che servono andando sul sito: rsnewtechnology.com/
Ciao, volevo chiederti se ha mai fatto un pop and bang (piu che Altro un gorgoglio) a una peugeot 308 gti 1.6l 272 cv completamente originale. Se non sbaglio monta pure una centralina Bosch. Come bisognerebbe impostare gli anticipo se si vuole uno scoppi molto contenuto? - 5 Fino - 8 Grazie in anticipo saluti Massimo.
Ciao, grazie per il tuo messaggio, si sulle MEVD17 PSA abbiamo già eseguito la modifica, considera che qualsiasi tipo di Bang sia lieve che intenso, in ogni caso nel lungo periodo va a danneggiare il catalizzatore, quello che potresti fare è quello di fare un burble anzichè un bang, che interviene a bassissimi giri, diciamo fino ai 3000rpm, ma attivare un bang con ancora installato il catalizzatore è fortemente sconsigliato. in ogni caso se vuoi una cosa leggera, puoi utilizzare un incremento a scalare partendo dal anticipo minimo di 10°, sul base di 7° e sul ottimale di 5°, in più dovrai impostare un delay sulle mappe di cut off, quali KFTVSA, diciamo un ritardo di massimo 2 secondi, non oltre, il Bit CWSAWE invece è già attivo sulle elettroniche PSA MEVD17
@@gmctuning Ciao, grazie per la tua risposta immediata😃!! Si ma infatti mi sa che un Burble e forse la cosa migliore sulla Mia Macchina, ma un Burble in Teoria si potrebbe impostare pure da 4000 Fino a 2000 giri? Come andrebbe eseguito? Penso che il concetto sia ca. lo stesso del pop and bang solo che mi posso immaginare che gli scoppi succedano ancora in cara con le valvole aperte, io sono alle prime armi e ho due macchine sulle quali vorrei capire un po come funzionano le centraline. Hai Mai fatto un video sul burble?
@@SuperZx1200R sul burble non abbiamo video, lo spieghiamo nei corsi di formazione intermedi che teniamo di persona nelle sedi di Imola e Vignate(Milano). Diciamo che il burble lavora quasi al contrario rispetto al bang, nel senso che invece che decidere i giri motore da xxxxRpm in su si fa fino a xxxxRpm
Ciao! in alcuni driver soprattutto applicati a modelli abarth 1.4 T-Jet stanno inserendo piano piano anche queste voci, ovviamente non lo chiamano con acronimo BOSCH (CWSAWE) nel driver
@@gmctuning a me serve un taglio iniezione grande punto 1.4 t jet.. purtroppo uso ecm titanium ho pensato forse è in iniezione mappa base...mi da tutto 1%
@@armandocorsale5419 Quello che posso consigliarti è di approcciarti bene fin da subito con WinOLS e i Damos, se ci si focalizza nel utilizzo di ECM si rimane troppo limitati. ECM è un ottimo SW per mappe base, ma per lavori un pelo più avanzati rappresenta una limitazione
@@giuseppen3444 Purtroppo non è sufficiente la mappa per il singolo bit del taglio carburante ma è necessario toccare anche la mappa che ti ho elencato che sarebbe la mappa del taglio carburante in base ai giri motore ed è poco prima del bit del taglio carburante
Ciao, grazie per il tuo commento, a quale mappa fai riferimento per cui dici essercene una sola? Se parliamo di mappe anticipo ce ne sono molte di più di una, tra mappa di anticipo Minimo, Base ed Ottimale.
