Hola saludos desde Perú. Excelente explicación. Tengo mi volvo s40 2002 con swap 2zz ge con caja manual C60. El detalle es que se soldo los ejes para enlazar palier 35x33x54 y la triceta 23x38 lado de la caja . El palier de 33 dientes interior es poco comercial , estoy optando por usar palier de mitsubichi lancer ó hyunday que trae dentado externo 25x30x54 y es más comercial el de 30 dientes interior .. tendrás algún video del proceso de fresado de eje del palier.
Exelente video . Yo en mi caso estoy haciendo un swap en una ek . Motor k24z9 en Argentina con caja de CRV de 6ta 4x4 uso masa y semiejes de Civic k20 . El del lado copiloto acomode el motor para que tenga lugar de 3 cm . Ahora el del lado conductor voy a tener que acortarlo por qué me queda muy justo . Exelente video , creo que solucionaste mi problema , ahora una pregunta aparte , que referencia tenés de las bielas del k24z9 referencia r40 . Aguantan o no aguantan esas bielas ?
Tambien al palier largo para darle unos cm mas se le puede hacer una golilla de 2 cm en torno y se coloca en la punta de la homocinetica y el rodamiento de mas el unico detalle es que la tuerca de la homocinetica queda agarrando muy poco hilo
Tengo una duda mano, en realidad le estas quitando 12mm o tienes q medir en realidad lo q le estas quitando de retén a retén en la parte de la homocinetica? Xq pienso yo, me corriges si me equivoco, que deberías medir donde entra el retén original hasta donde se esta haciendo el retén nuevo y esa distancia es la q le estas quitando en realidad, xq demás siempre está sobrando y se puede cortar. Aclarame esa duda
amigo yo mande hacer un palier igual del lado largo (chofer) dandole 2.7cm en total, sera mucho? es carroceria dc1 type r y tambien swap b20 con caja D
Bro tengo swap b2d y al sacarlo primera lentamente me pega unos saltos la caja cambie soporte costado acompañante pero aun sigue, será que soporte trasero se habrá dañado
