Éste arco de la historia en que Angelo nos trae información está muy bueno, ojalá el siguiente capítulo sea con otros temas relacionados al Derecho (y de la rama penal si se puede).
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "hueso duro", algo que dejó de existir hace muchos años y si, hay muchos sujetos que se creen pintores o que creen que saben reparar láminas o paneles metálicos de carros aportando gruesas capas de masilla barata e incluso masilla poliéster de buena calidad, sin embargo dan un uso incorrecto puesto que su uso debe ser sutil, el verdadero arte está en el rescate y el trabajo en el metal y debe utilizarse masilla únicamente para cubrir determinadas imperfecciones, Gabriel también menciona indiscriminadamente la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos. cuando un kilómetraje es alterado en los carros modernos, todo queda en la centralita o en la ECU, nada se va de ella, todo queda registrado y hay una interfaz para lograr ingresar a tales datos que es el mismo interfaz con el que se altera el kilometraje del odómetro del panel de instrumentos pero esto siempre deja huella y se puede conocer dicha alteración.
@@IvanTutto muchas gracias por su comentario, tiene toda la razón llegan a conclusiones sin tener un conocimiento amplio en el tema, además del RUNT y DIJIN donde podemos tener información del pasado del vehículo ?
Hola Angelo excelente vídeo! Lo que Chichipautos no quiere que sepamos Otro tema a tener en cuenta, es cuando un vehículo ha cambiado en poco tiempo, varias veces de dueño. También al saber el kilometraje del carro, se puede buscar en foros, que daños frecuentes tienen en esos kilómetros las partes del motor.
@@ArnulfoVillamil-f6c RU-vid oculta automáticamente algunos comentarios. Cuando son muy extensos, cuando se añaden algunos link, cuando hay palabras inapropiadas. Eso también depende de la configuración que cada creador de contenido haya configurado.
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos,
Y efectivamente, lo que ya habia afirmado nuestro querido Angelo en los últimos vídeos lo confirmamos en éste momento con un perito de ésta materia, muchas gracias señor Angelo, lo queremos mucho y necesitamos videos más seguido porfavor❤❤😅
Hora admiración total sería bueno q nos ayudaras con el tema de Autofinanciera que no hacen meter a un KIA PLAN tú ahorra por un tiempo pasa tiempo mucho tiempo y no el carro y ni la plata somos muchos en colombia q tienen nuestra Plata y en el momento q no la van a entregar no nos la dan completa disque por tema de “papeleo” tengo 7 millones ahorrando el cual en el 2027 me devolverían 4 y no es justo que una con tanto esfuerzo quiera un carro y le salgan con eso saludos y bendiciones
6:08 número del VIN no del PIN. Igual que en el carro. Fundamental comparar esos numeritos con la tarjeta de propiedad, se da uno cuenta si le han metido un motor diferente al que venía con el chasis o visceversa.
Ese peritaje es bueno para carros aspirados. Pero no para carros de gama alta ya que ellos mismos confirman que no hacen revisión al turbo para ese tipo de carros es mejor acudir a talleres especializados en cada marca
@@angeloschiavenato27 seguramente debe ser su amigo el perito de soplar mondas, con esa pinta de trans.... fijo estaban los dos en el Z4 comprado por sus papas.
Estimado Angelo, hace ya más de 10 años que estoy en el fitness, hoy en día con este video me surge la duda de si los suplementos que compró para mí cuerpo son originales o son de dudosa procedencia, tengo unos en casa, los leo con la app lector de barras y no los reconoce, me parecería ideal que nos puedas ilustrar en este tema muchísimas gracias por tus valiosos aportes.
Parce, sus videos son una chimba, pero si fuera posible bajarle un tris a la música, a veces la voz de las personas sale bajita y con la música se oyen aún menos, o bueno al menos para mi que soy medio sordo.
Tal vez con música en los momentos solo de revisión de los carros, pero otro tipo de música. Pero todo el tiempo mientras están hablando, en mi caso no me logro concentrar entre lo q dicen, el ruido y bulla del lugar y la música. Entonces en vez de aportar a su edición, siento que suena de todo. Pero es mi apreciación personal. A veces el silencio aporta más y hace que las personas atiendan mejor la información. Por lo demás me parece bueno el vídeo, buena info.
@@angeloschiavenato27 por cierto, mi primo le compro un BMW 320 a escoautos, para arreglar. Parece q todo le salió bien, pero eso fue hace un año. Pero ya con su caso de su BMW pues graves.. vale exitos
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "hueso duro", algo que dejó de existir hace muchos años y si, hay muchos sujetos que se creen pintores o que creen que saben reparar láminas o paneles metálicos de carros aportando gruesas capas de masilla barata e incluso masilla poliéster de buena calidad, sin embargo dan un uso incorrecto puesto que su uso debe ser sutil, el verdadero arte está en el rescate y el trabajo en el metal y debe utilizarse masilla únicamente para cubrir determinadas imperfecciones, Gabriel también menciona indiscriminadamente la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos. cuando un kilómetraje es alterado en los carros modernos, todo queda en la centralita o en la ECU, nada se va de ella, todo queda registrado y hay una interfaz para lograr ingresar a tales datos que es el mismo interfaz con el que se altera el kilometraje del odómetro del panel de instrumentos pero esto siempre deja huella y se puede conocer dicha alteración.
Angelo es como ese amigo que te puede putear en la cara sin decirte groserias, y que uno sabe que si lo hace no es con mala intencion, excelentes videos 👍🏻
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "hueso duro", algo que dejó de existir hace muchos años y si, hay muchos sujetos que se creen pintores o que creen que saben reparar láminas o paneles metálicos de carros aportando gruesas capas de masilla barata e incluso masilla poliéster de buena calidad, sin embargo dan un uso incorrecto puesto que su uso debe ser sutil, el verdadero arte está en el rescate y el trabajo en el metal y debe utilizarse masilla únicamente para cubrir determinadas imperfecciones, Gabriel también menciona indiscriminadamente la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos. cuando un kilómetraje es alterado en los carros modernos, todo queda en la centralita o en la ECU, nada se va de ella, todo queda registrado y hay una interfaz para lograr ingresar a tales datos que es el mismo interfaz con el que se altera el kilometraje del odómetro del panel de instrumentos pero esto siempre deja huella y se puede conocer dicha alteración.
Excelente video Angelo. Para cuando una colaboración con BogotaEats jajaja hay que demostrar que no solo los RU-vidrs de otras latitudes bogotanas pueden hacer colaboraciones y sacar 8 videos del mismo tema 😂. Que se forme el team gomelos con Alejandro
Gracias por hacer este video!! Creo que hablo por varios y se que este tipo de contenido es lo que necesita RU-vid: videos entretenidos, divertidos y informativos. No pares Angelo, están muy buenos tus videos 🤩
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "hueso duro", algo que dejó de existir hace muchos años y si, hay muchos sujetos que se creen pintores o que creen que saben reparar láminas o paneles metálicos de carros aportando gruesas capas de masilla barata e incluso masilla poliéster de buena calidad, sin embargo dan un uso incorrecto puesto que su uso debe ser sutil, el verdadero arte está en el rescate y el trabajo en el metal y debe utilizarse masilla únicamente para cubrir determinadas imperfecciones, Gabriel también menciona indiscriminadamente la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos. cuando un kilómetraje es alterado en los carros modernos, todo queda en la centralita o en la ECU, nada se va de ella, todo queda registrado y hay una interfaz para lograr ingresar a tales datos que es el mismo interfaz con el que se altera el kilometraje del odómetro del panel de instrumentos pero esto siempre deja huella y se puede conocer dicha alteración.
Estaba esperando este video porque ese día fui a Carrera a comprar una moto, te ví entrevistando a tu invitado y sin importarme nada grité "Angeloooo" 🤘, tenía la esperanza de salir en tu video... Jajaja saludos
Hola Angelo!. Hagamos un vídeo conjunto sobre autos y tips en seguros!. Soy Asesor de seguros, tengo amplia experiencia en seguros de autos!. Sería chévere un vídeito con pautas claves en compra de vehículos. Me gustan sus video compa!.
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos,
Este sr le está dando es fama a escoautos con todo esto que hace, pienso que debería dedicarse a temas penales y enseñarnos de eso, me está dando mamera ya ver estos videos sin sentido
No se ustedes, pero seria increíble que Angelo nos hable de derecho como por ejemplo "ley de mike" pero el solo se aplica a US, seria divertido e informativo un contenido similar pero aplicado a las leyes de colombia 🇨🇴 ustedes que piensan?
Muy buen video, sin embargo quedan muchas dudas, ejemplo ¿ qué portal web usar para averiguar la información del vehículo por placa?, puesto que en el RUNT si no tienes la cedula del propietario no permite consultar!, otra pregunta sería los costos del peritaje , entre otras.
Hola, que nota sus videos. Siento que me engañaron en la aseguradora con un siniestro (inundación) arreglaron mi carro y ahora no vale nada y está fallando. De casualidad me puede recomendar que hacer.
Porque siento que me acabe de tragar un comercial? Bueno la mejor parte fue cuando apareció el gomelo de xwitter a pedir que mostraran el renault 4. --------------- Pa cuando el chisme de los casitos con el muerto y "el gallo" de los clientes de angelo?
Angelo debes ir a lugares mas expertos, no entiendo cual proceso de imantacion😮 el equipo y técnica que utiliza el lugar de peritaje es, ultrasonidos para medir el espesor de la pintura sobre sustratos no metálicos, como el plástico y la fibra de vidrio. La sonda del instrumento contiene un transductor ultrasónico que envía un pulso a través del revestimiento, entonces mejor asegurar bien, gracias angelo.
Pues yo compre un carro y lo lleve allá [el perito] hace 1 año y saco 60 % pero no me recomendaron no comprarlo. Solo me dijeron que había que cambiarle y ya. 😢😢😢
La idea del video es buenisima la verdad y toda la parte de los videos está genial, pero deja mucho que desear la edición, buen video pero no tiene ritmo.
Pilas no todas las perdidas totales se basan en un siniestro por golpe hay más tipo de perdidas totales, las que les dan a los vehículos por inundacion o las que les dan a los vehículos por alguna falla en su motor y el valor del arreglo supera el 70% del valor comercial del vehículo asegurado.
Este video no esta tan chévere, literal nos metió una publicidad de 9:29 minutos, te pedimos historias o casos de derecho que te hayan sucedido a ti o a tus clientes en el pasado, no esta publicidad
Bro en realidad no es publicidad Gabriel es amigo mío hace años y pensé que les gustaría algo más técnico pero de una subo un video con casos lo pensé hacer en este pero ya era muy largo
@@angeloschiavenato27 Angelo no le haga caso a los comentarios de esta gente . Se ve que nunca en su vida a tenido carro ni lo piensa tener. Nos das buenos consejos, gracias por tomarte el tiempo. 👍
Me genera una duda y es que cuando rayamos el carro o bueno en mi caso, no gusta los rayones y se manda a polichar o incluso a pintar algunas partes es un mal habito? En el peritaje quizas eso de indicios de "accidente o golpe"?
Excelente información. Soldado avisado vale por dos. La gente compra por emoción, o por ahorrarse un dinero y luego se dan cuenta que el vehiculo que compraron fué una perdida sustancial de dinero, porque no se asesoraron bien.
Lo del vidrio si es relativo porque por un hurto o una pelea se lo parten y pues que toca cambiarlo no solo por accidente se parte un vidrio o un panoramico
Empezo el video mal, los comparendos que se convierten en multa no se les pone a los objetos, es decir no se le pone a las placas, esto se les pone a las personas es decir al numero de cedula. 🤦🏽
Sé que tiene mucho trabajo en su día a día , pero creo que esto si es contenido de valor, de verdad me gustaría que subiera más videos con mayor frecuencia
