Tutorial lavaggio circuito di raffreddamento motore Fiat Punto mk2 188 1.2 16v 

Grazie Saverio, vedo che sei uno dei miei iscritti più assidui! :) Approfitto per un chiarimento: se la vostra valvola termostatica funziona correttamente, dovete per forza far scaldare bene il motore, altrimenti il flush non funziona perché l'acqua col prodotto pulitore non entra in circolo. Se invece è bloccata aperta, come era la mia, non serve far scaldare. Infatti io ho fatto prima il flush e poi ho cambiato la valvola.

Massimo Max pensavo di averlo detto nel video. o di aver messo la sovraimpressione. Grazie per la precisazione.

..ormai nessuna macchina ha il rubinetto del riscaldamento, quindi non serve a nulla mettere sul "caldo"..

tutte quelle con le manopole manuali ce l' hanno, moderne o non

@@shan-rn8wt quoto, non hanno più il rubinetto, hanno i flap che fanno passare o meno l'aria attraverso il radiatorino che ha sempre acqua calda al suo interno. Quindi operazione inutile, importante e aprire il tappo dello spurghetto per le auto che ne hanno bisogno.

Rodolfo Tonetti Non ho una soluzione sicura, e' la prima volta che lo sento. Ma mi informo e faccio delle ricerche e poi ti dico. ;)

Nulla ti vieta di muovere l'auto per scaldarla. L'importante è che poi esegui lo spurgo.

@@THMGarage io scalderei l auto, una volta raggiunta la temperatura dei 90 gradi, aspetterei qualche minuti e ad auto tiepida faccio fuoriuscire acqua e additivo e metto il rosso Giusto?

@@affioo_9778 forse il giochino va fatto un paio di volte. A seconda di quanta schiuma fa il prodotto, prima di mettere l'antigelo nuovo

@@THMGarage grazie molte, sei gentilissimo! Continua a fare video che aspetto le notifiche!

Secondo me sì. Anzi, se pulisci l'impianto prima di mettere il nuovo radiatore, è meglio. E se metti poi il rosso, ancora meglio. Secondo me

Caiman.io.ho.rifatto.la testata.ho.trovato.delle.gomme.nere.dici.puo.essere la miscela.simile.alla tua.di antigeli misti e acqua.di tubo?

Mi sembra un'ottima idea

Francesco Di Tommaso mi sa che il tuo motore è tutto in ghisa, quindi magari metti un liquido hoat, diciamo l'arexons, e in quel caso il colore non conta perché arexons li fa tutti hoat. Lascia stare il paraflu up, secondo me. Per scaricare il liquido, penso si debba staccare il tubo, non credo ci sia il rubinetto. Ma non conosco il tuo motore.

ElCaimanDelPiave The Homemade Man si bisogna staccare il tubo. Ma questo liquido hoat così per curiosità che colore è?

Francesco Di Tommaso lo fanno di diversi colori, perché è fatto per poter essere mescolato sia col rosso che col blu, ma anche col viola e col giallo o col verde che usano altre case automobilistiche. Hoat è il cosiddetto liquido ibrido, mentre il rosso (oat) è detto "organico" e il blu (iat) "inorganico". Lo hoat dura di più del blu e ha caratteristiche simili al rosso, ma non necessita del lavaggio del circuito ed è adatto a tutti i motori. Nei supermercati trovi l'arexons, come ti dicevo, e lo fanno blu, rosso, viola, giallo e verde, ma è sempre lo stesso liquido

Ho seguito la tua guida e fatto il lavaggio. Non ho usato prodotti con pulizia ma solo acqua corrente. Avendo comunque tubi vecchi ho preferito non rischiare. Non immaginavo che al secondo lavaggio l acqua sarebbe uscita così pulita. Come antigelo ho usato paraflu colore blu. Ottima guida e grazie dei consigli!

Giusto,a me si é mangiata la guarnizione testa!

@@giuseppemonetti1415 hai messo il rosso vero?

@@charlesdrake1168 ,si ,non é adatto poiche' a base di glicole monoetilenico organico!

@@giuseppemonetti1415 quanto è costato rifare la guarnizione della testata? Alla mia c'è il liquido rosso e in 2 settimane dopo aver rabboccatto oggi ho dovuto rabboccare di nuovo un po. Perfavore se mi puoi rispondere. Mi potresti aiutare? Grazie mille!

+tobi madara ciao, non ho idea se lo chene clair vada bene. Preferisco usarlo dove vedo quello che fa. Ad ogni modo, ogni prodotto, che sia specifico o "della nonna", va riscacquato sempre alla perfezione, per non dare luogo, alla lunga, a fenomeni di corrosione dovuti a residui poco compatibili con i materiali con cui vengono a contatto. Fare uscire l'acqua dalla valovola dici... ma se e' chiusa come fai? Infatti io ho lavato il circuito prima di cambiare la valvola, ma perche' la dovevo sostituire. Sinceramente non ho capito il sistema che usi. Ciao e grazie

e lo so, ma il meccanico mi dice di utilizzare l uscita della termostatica, lui mette l acqua nella vaschetta d espansione, tu cosa mi consigli per fare ste cose come bisogna fare.

conviene secondo me, fare una cosa, riscaldare la macchina, togliere il tubo che arriva alla vaschetta d espansione, nello stesso tempo inserire il liquido o acqua, tu che ne pensi, ce non vorrei che per pulire il circuito di raffreddamento dovrei smontare la termostatica, anche perche non so molto pratico su queste cose

Ciao. Ti ringrazio del commento perche' mi dai modo di chiarire alcuni punti importanti riguardo l'antigelo. Ne esistono tre famiglie: IAT Inorganico, quasi sempre di colore blu OAT: organico, di colore rosso o giallo o viola (il colore dipende dal costruttore o dalla nazionalità del costruttore del veicolo, piu' che altro per una immediata riconoscibilità da parte delle officine, per capire se sono stati aggiunti liquidi non ammessi/prescritti dalla casa) HOAT: ibrido, di solito (di solito...) di colore verde. Detto questo, il colore e' solo un primo elemento di valutazione, ma nessuno vieta ad un produttore di antigelo di colorarlo come vuole, quindi vanno letti i dati di etichetta, o ancor meglio, la scheda tecnica. Sono tutti a base di Glicole Etilenico, quello che cambia sono gli additivi utilizzati. Gli antigelo IAT, quelli blu, come il classico Paraflu 11 delle vecchie fiat, sono adatti a motori interamente in ghisa, hanno una vita utile di due anni, e se non sostituiti con regolarità, possono dar luogo a diversi inconvenienti: corrosione dei metalli, siano essi ghisa o alluminio, incrostazioni, cavitazione elettrolitica (che poi porta alla corrosione), rigonfiamento e deterioramento di manicotti e tubazioni. Gli antigelo OAT, di colore rosso (ma esistono di diversi colori: rosa gli after market, giallo sulle auto francesi, viola su molte tedesche ecc,) , Paraflu UP nel caso di Fiat, e' prescritto per motori con basamento in alluminio, giusto, ma anche con testata in alluminio, e la prova ne e' che nei motori Fire piu' recenti, strutturalmente identici ai primi Fire (basamento in ghisa e testa in alluminio), usano l'antigelo rosso. Hanno durata pari a circa quattro anni, e sono molto meno soggetti a tutti i fenomeni descritti per l'antigelo IAT. In generale hanno prestazioni migliori su tutti i fronti, rispetto agli antigelo blu. NON VANNO ASSOLUTAMENTE MESCOLATI CON GLI ANTIGELO BLU, pena la formazione di grumi e la modificazione delle caratteristiche chimico fisiche, con problemi che partono dall'intasamento dei radatori, fino al bloccaggio della pompa acqua. L'antigelo rosso, pero', e' tranquillamente utilizzabile su tutti i motori, indipendentemente dal materiale coi quali sono costruiti. A patto di RISCIACQUARE accuratamente tutto il circuito, in modo da non lasciare alcun residuo del vecchio antigelo. Perche', quindi, non venivano diffusamente utilizzati per tutti i motori? Risposta facilissima: costano molto piu' dell'antigelo blu, quindi le case, se appena appena possono, evitano di metterlo di serie. Ultimamente, pero', data la tendenza a dilatare a dismisura gli intervalli di manutenzione, tutti i costruttori hanno FINALMENTE scelto di utilizzare l'antigelo OAT praticamente su tutti i motori, dato che gli antigelo blu non erano in grado di reggere tutti i km prescritti attualmente per gli intervalli tra i tagliandi. Poi, che ci siano utenti che non hanno mai cambiato il liquido in 15 anni di utilizzo dell'auto, e' un altro paio di maniche. Infine, gli antigelo HOAT, sono utilizzabili ovunque e miscibili con tutti gli altri tipi. Sono gli antigelo after market per eccellenza, perche' hanno caratteristiche sovrapponibili ai raffinati OAT, senza averne le controindicazioni. Quindi, se si vuole togliersi dalle palle l'antigelo blu, con tutte le noie che puo' portare, ma non ci si vuole sbattere a lavare tutto il circuito, allora si butta dentro un antigelo HOAT (verde) e si possono dormire sonni tranquilli. Spero che questo chiarimento possa essere utile a qualcuno. Ciao a tutti.

Marcello Di Gianni in entrambi i casi non fai danni ad aggiungere l'apposito liquido, anzi. Ma satebbe meglio svuotare tutto, raffreddamento e lavavetri, e mettere gli appositi liquidi alle giuste diluizioni (o prendere quelli pronti all'uso). Solo aqua nel raffreddamento può creare grossi problemi a lungo andare. Nel lavavetro, può tappare gli spruzzatori e bloccare la pompetta.

Se hai acqua e metti il liquido questo pulisce le incrostazioni e iniziano le perdite. Continua a tenere solo acqua se l'auto é vecchia.

Se lasci aperto il manicotto, l'acqua esce subito dal vaso di espansione. Bisognerebbe tappare il buco del vaso di espansione, magari con un tappo da damigiana, e allora probabilmente si potrebbe fare come dici, immettendo in continuo acqua pulita con la canna dell'acqua. Credo che così funzionerebbe. Io non avevo a disposizione l'acqua corrente e nemmeno la possibilità si scaricarla.

Hai ragione e non si pulirebbe nemmeno il radiatore.

Dalle specifiche che ho trovato il k2 sembrerebbe un liquido hoat, cioè miscibile con tutti gli altri tipi di antigelo. Quindi non sembrerebbe lui la causa del problema. Può essere una coincidenza. Oppure il liquido nuovo ha rotto qualche equilibrio. Magari sciolto alcune incrostazioni che facevano tenuta. A volte capita che dopo un po' la perdita si fermi proprio perché si forma un'intestazione che la limita. Ma se è copiosa bisogna intervenire

Ok, grazie, anche io pensavo la stessa cosa. Sostituisco la pompa dell'acqua, ho già ordinato una metelli. Visto che ci sono acmbio anche il termostato, che dopo 112kkm non gli fa male. Grazie mille per la velocissima risposta! PS il K2 che ho messo era il T201C confezione da 1Lt pronto all'uso. Per sicurezza ora che cambio la pompa ne approfitto per pulire tutto e ci metto un antigelo concentrato HEPU che mi sa che è una marca migliore. In questo modo magari lo diluisco un po' meno e compenso un po' di acqua che resterà giocoforza nel circuito dopo il lavaggio. Un saluto!

Adriano Sella è un cric con sicurezza meccanica. Se cede il pistone, si ferma con un blocco a cremagliera.

Savage quella "narrata" nel video è la mia esperienza, e non è da tenere come esempio universale. In più, senza acqua corrente, tutto è stato più difficile. Direi che con i mezzi adatti e maggiore esperienza, il procedimento sarebbe stato decisamente più breve

Ivan Salvador quando l'auto ci mette più di 3/4 km a scaldare e la lamcetta tende a non rimanere fissa a metà, quasi sicuramente il termostato non fa più il suo dovere. Di lattine di pulitore ne ho usata una, ma direi che è più che sufficiente, vista la schiuma che fa... Rosso o blu? Se sei sicuro di riuscire a cambiare liquido ogni due anni, metti il blu, altrimenti metti il rosso. Il blu può fare grossi danni se lasciato "invecchiare" nel motore. Puoi anche mettere un liquido ibrido, tipp quelli Arexons (che hanno diversi colori ma sono tutti ibridi (HOAT). Durano più del blu e rendono quasi quanto il rosso.

ElCaimanDelPiave The Homemade Man grazie per avermi risposto , allora sarà da cambiare pure il mio perché io da lavoro a casa ho 15 km di distanza, ora che fa freddo la lancetta ci mette tanto a salire. Io avevo pensato che con l'aria fredda raffreddava di più il radiatore, ma dato che sale e scende l'ago vuol dire che non fa più il suo dovere. Per il fatto di rovinare il radiatore quello blu, io avevo trovato acqua marrone nella vaschetta quasi sicuramente ruggine. Non è che i vecchi proprietari ci abbiano buttato solo acqua in tutti questi anni? Comunque sia gli avevo fatto uno spurgo perché avevo bolle d'aria nell'impianto (sentivo rumori all'interno vicino al passeggero). Oggi voglio vedere dato che parto da motore freddo quanto ci impiega a salire la temperatura. Invece dopo lo spurgo l'aria calda del riscaldamento esce quasi subito, prima usciva dopo tanto.

Ivan Salvador lo spurgo aiuta, ma se i sintomi sono quelli, cambia al più presto il termostato. Il lavaggio fallo PRIMA di cambiare termostato, così sfrutti il fatto che rimane aperto e non devi aspettare che si apra a motore caldo. Comunque il liquido blu vecchio (non ne parliamo della sola acqua) non danneggiano solo il radiatore, ma anche il monoblocco, la pompa e la guarnizione di testa.

ElCaimanDelPiave The Homemade Man ok allora seguo il video, svuoto tutto faccio la pulizia completa, finita la schiuma cambio il termostato seguendo l'altro video dico giusto? Poi inserisco il liquido rosso ( quante bottiglie ci butto dentro?) non mi ricordo se lo hai menzionato nel video.

Ivan Salvador Tutto correttp. A memoria ci vanno attorno ai 4 litri, ma comunque nel video lo dico.

@@duchtdixon894 ho riguardato il video ma non riesco a capire di cosa parli

+Mirko delirio un po' si ripulisce ma non fa miracoli. Meglio smontarla se la vuoi tirare pulita.

mi aspetta un lavoraccio... grazie mille per il suggerimento.

Nello svuotamento l'ingresso dell'aria velocizza il processo.Per renderti conto prendi una bottiglia di plastica, riempila di acqua poi girala sottosopra le svuotarla e vedrai che impiegherà molto tempo, perché avrà bisogno di prendere aria.Ora ripeti lo stesso esperimento facendo un piccolo foro nella parte di sotto della bottiglia e vedrai come scenderà più velocemente proprio perché da quel foro entra aria.Ecco quel foro sarebbe il tappo aperto della vaschetta.

Sì, dovrebbero pulire tutto. Vengono usati anche per questo, tipo lavaggio dopo bruciatura guarnizione di testa ecc.

@@THMGarage Ci sono dei test semplici per capire se si ha la testa bruciata? A me han detto che probabilmente è lo scambiatore acqua olio guasto, difatti ho tutto l'olio nella vaschetta di espansione dell'acqua. Se fosse il radiatore olio è fattibile sostiuirlo da soli? ho visto che con 20/30 euro si compra il pezzo di ricambio

Baky T. Convenzionalmente, sì. Ma va sempre letta l'etichetta. Il colore è dato da coloranti, quello che conta, ovviamente, è la composizione. C'è poi da dire che motori a costruzione mista, ghisa + alluminio, traggono comunque beneficio dall'uso di antigelo "rosso".

Per esempio la mia golf montava il g11 colore blu però è compatibile sia con il g12-g12plus e il g13 viola.

Sì, è il modo migliore, solo che io non ce l'avevo. L'ho anche detto nel video

@@THMGarage scusa l'incompetenza come si fa ....dove inserisco la canna con l'acqua e quale tubo stacco per buttarla fuori. Grazie

E' un'informazione che trovi sul libretto di istruzioni dell'auto. Sei fortunato perche' mia mamma ha un'idea e io ho il libretto 😂 sono 6 litri

Ti ringrazio molto

SnakeInTheSpace nel fosso dietro casa

Gabriel Nagy se aveva solo acqua, sarebbe stato meglio lavare il circuito. Che refrigerante ha messo? Blu, rosso, verde?

Rosso

Francesco scusa, ma ignoro cosa sia la calza.

non ho ancora affrontato la questione sulla grande punto. certo è che se hanno messo il rubinetto, hanno fatto una cosa talmente intelligente da rimanere di stucco. spero che non sia solo una modifica apportata alla tua, magari dal precedente proprietario... dov'è il rubinetto?

Infatti te lo chiedevo per quello è talmente singolare come cosa che subito viene da pensare ad una modifica però dal componente in se stesso non sembrerebbe in quanto si presenta di materiare plastico di quelli impiegati in altre componenti dell'auto come un tappo di spurgo aria del liquido refrigerante appunto oltretutto è un dado plastico con ovviamente una guarnizione che va in battuta ma lungo qualche cm quando lo apri il liquido scorre al suo interno per fuoriuscire (quindi fatto a tubo ) di modo da non sporcare neanche il paraurti sottostante in sostanza non c'è bisogno di rimuoverlo per svuotare l'impianto ma bensi solo allentarlo.Non è troppo sofisticata per essere una modifica fai da te?? Ripeto subito ho pensato anch'io sarà uno spurgo ma poi mi sono detto."mah alla base inferiore del radiatore?" boh alla fine prima di rimuovere il manicotto (come gia fatto su altre auto) l'ho svitato e ho svuotato l'impianto....CHE CULO!!! ah ah ah!!!

+alex729952 ho finalmente guardato sul manuale di officina. il rubinetto è di serie.

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man Beh allora come dici tu anche mamma FIAT ogni tanto fa qualcosa d'intelligente.....

@@THMGarage ciao, dove posso reperire il manuale d'officina? Io ho una punto 1.9 diesel aspirata. Grazie mille.

Sono passati 5 anni e non ricordo esattamente... Ma nel video ho in mano la mia fidata tenaglia, quindi ho sicuramente spezzato la giuntura, che è l'unica parte sporgente.

È successo pure a me, dopo un po' di utilizzo ha ripreso a funzionare

@@Peter-qb9jk ha ripreso a funzionare pure il mio! Ho tirato un pó l'auto ed ad un certo punto ha ricominciato a funzionare. Il tutto due settimane fa.😊

@@MrDylanet1975 Bene cosi 😁!

spero che chi ce l'ha messo abbia lavato il circuito. Sai da quanti anni e' dentro? i motori PSA sono tutti in alluminio e il liquido blu non va bene. Io consiglio di cambiarlo. Se non vuoi affrontare la sfacchinata del lavaggio, prendi il liquido rosso dell'Arexons, che e' HOAT, cioe' ha le proprietà del rosso ma e' miscibile al blu. Ma togli il blu, il tuo motore non lo vuole.

Porca vacca, la macchina è del 2010 ed è stata toccata solo dal mio meccanico ma mi sembra strano che abbia cambiato il liquido. Grazie mille per la precisa risposta.

posso svuotare usando una pompa che aspira i liquidi o è meglio staccate i tubi?

ALBERTO ROMEO no, la pompa non va bene. Anche perché non avresti un posto da dove aspirare tutto il liquido. Se aspiri la vaschetta di espansione togli il liquido solo da lì. Ma tutto il resto non verrebbe su, anche perché hai il termostato che separa il motore dal radiatore, ed è chiuso a macchina fredda. Controlla se in basso c'è un rubinetto. Sulla punto mk2 devi staccare i tubi, ma già sulla grande punto basta aprire il rubinetto e non stacchi nulla. Non conosco la tua auto, quindi non ti so dare dettagli migliori.

ok grazie mille

solo con acqua può servire se devi cambiare il paraflu da blu a rosso. Ma se vuoi pulire un po' usa una soluzione di 2/3 di acqua e 1/3 di aceto bianco.

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man Grazie!

Giandomenico Callegati grazie per averlo segnalato. Da segnalazioni come la tua, giunte però molto tempo fa, mi sono dotato di ottimi cavalletti.

Quelle sono sicurezze da prendere qualsiasi.lavoro si fa sull auto

Cmq se lo fai a motore in temperatura o oltre il liquido ti ustioni gli occhi poi fai te

Se la lancetta della temperatura refrigerante sale regolarmente a metà ma l'aria non esce calda, puoi provare a fare uno spurgo del circuito, perche' a volte si ferma dell'aria nel radiatore del riscaldamento e non fa aria calda. Se non dovesse funzionare, mi sa che hai il radiatorino interno tappato, e si puo' pulire, ma e' un lavoro assurdo perche' devi tirar giu' tutto il cruscotto. E un lavaggio come quello che ho fatto io non serve a stappare il radiatorino. Potresti provare con una miscela al 50% di acqua e aceto, lasciandolo dentro una giornata intera. O di acqua e bicarbonato (ma non so in che proporzione)

Grazie mille. Proverò a fare quello che mi hai consigliato

Sonda lambada è guasta

MrKkprince l'ho messo, ma nelle riprese non si vede...🤔

penso proprio di no. non farebbe nulla. non so cosa potresti usare. mi spiace

Germano &Co. Sì che la tolgo tutta. Ci sono due sfiati, uno sul manicotto tra radiatore e motore e uno tra motore e scambiatore dell'abitacolo. E, no, sulla punto mk2 non esiste alcun rubinetto. Introdotto poi nella grande punto, ma qui bisogna staccare il tubo.

Azz..lo avevo linkato usando le note, ma sono state disattivate. Devo aggiungere il link.

No, infatti, non li ho ancora comprati perché ho un martinetto idraulico professionale con blocco meccanico. Se non devo sollevare l'auto in due punti per ora sono a posto. Ma presto prenderò un paio di cavalletti, dato che un solo cric non basta per alcuni lavori.

ma se spia di temperatura resta aceza anchr se ventola funziona anche termostato ho cambiato cosa puo essere

altin dako sensore temperatura da cambiare, direi. Controlla se l'acqua esce dal tappo. Potrebbe anche essere la guarnizione di testa. Spero di no.

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man la spia funziona perche quando e fredo non si acende. doppo 3 -4 km si acende un po ma non forte. ventola diradiatore cominca a lavorare ma si spegnie presto . e un fiat punto 55 s. di 1997. guanzione di testata e cambiata perche o sostituito testata qualque mese fa. radiatore perde un po di acqua pero ventola lavora termostato lavora. non pisso vedere quanto e la temperatura perche ho solo spia nel mia auto. bulba di ventola radiatore funziona con temperatura o e universale per tutte auti? grazzie

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man I quando e frredo auto lavora perfeta ma dopo aceza la spia sento le valvole quando cambio le marche

Claudiu Vasile l'ho scritto e detto molte volte. Quel cric fa anche da cavalletto. Se cede il pistone si blocca. Come i ponti delle officine. Ma ho smesso di usarlo per poter smettere di leggere commenti come questo. Grazie di aver perso tempo a commentare

Profano con attrezzi nulli....sai cosa serve per fare questa operazione?una pinza per aprire le fascette dei tubi....i meccanici "veri"le hanno placcate oro?

Quel video ha un sacco di anni. Nel frattempo mi sono attrezzato bene.

Hai fatto benissimo. Non ne avevo uno a disposizione. 🤷‍♂️

@@duchtdixon894 il colore vuol dire poco. Leggi bene l'etichetta. Se riporta la dicitura IAT, OAT oppure HOAT. Oppure se c'è scritto che è miscelabile con antigelo di altri colori. In generale, comunque, se non trovi indicazioni precise sulla formulazione dell'antigelo che vuoi usare, fai un lavaggio come ho fatto io e poi puoi mettere il colore che vuoi

@@THMGarage Come lo faccio il lavaggio solo con acqua distillata

Non ne ho idea, l'ho fatto da solo

non ho capito.

+Alex Alex Forse mi chiedevi perche' non ho usato il cavalletto di sicurezza? A parte che sono libero di ammazzarmi sotto la mia auto lol lol e poi io non spiego in questo video come alzare la vettura in sicurezza, ma come fare un flush del raffreddamento. Ognuno e' libero di alzare e sostenere la macchina come vuole. Detto questo, il mio sollevatore e' provvisto di blocchi meccanici e fa la funzione di sollevatore e cavalletto. Quindi, amici, usate tutti i cavalletti di sicurezza quando alzate l'auto, e soprattutto, evitate di andare in giro per youtube a mettere commenti che non c'entrano nulla lol lol

Se avessi avuto l'acqua corrente mi sarei sbrigato molto prima 🤷🏻‍♂️

Vincent Vega per colpa del liquido radiatore???

ElCaimanDelPiave The Homemade Man no il computer gli ha detto problema all impianto di preriscaldamento,una volta svitato il tubo sopra al motore era intasati di roba nera tioo catrame.Abbiamo provato a tapparlo ma niente dopo i 3000 soprattutto sulle salite non va bene cala

Quale video hai visto? 😳😳😳

il cric utilizzato è dotato di blocco meccanico di sicurezza. Se cede il pistone, il cric rimane bloccato dai denti del meccanismo. Ad ogni modo, dato che ho ricevuto più volte questa osservazione, ho comprato robusti cavalletti. Grazie

benissimo mi piace questa sicurezza però non per contestarla molti non lo sanno e quindi potrebbero sottovalutare questo aspetto, purtroppo faccio sicurezza e vedo l'incidente sempre in agguato, comunque grazie per la precisazione.

+Angelo Fazzina grazie a te.

Chi mi dice di mettere il rosso? Quell'auto nasceva col blu. Salvo che poi, le auto successive, con lo stesso motore, nascevano col rosso, di gran lunga migliore. Da qui l'operazione di flush, necessaria, per poter usare il rosso e per ripulire il circuito, che da anni non era mai stato pulito.