Tutorial RC modellismo by RCracingstore.it : manutenzione ordinaria e straordinaria motori nitro 

Grazie mille!

Grazie mille e grazie per aver visualizzato il video

La carburazione richiede pratica e orecchio, si impara con gli anni 💪🏻

Ciao, grazie per i complimenti e per aver visualizzato il video. Certamente, l'importante è non lasciare mai "a mollo" il motore nel wurth. Do qualche spruzzata, svuoto il motore (non con aria compressa tranne se il compressore non ha filtro anti acqua) e poi do una passata abbondante di olio.

@@rcracingstore2308 perfetto! Grazie mille

La compressione dipende esclusivamente dalla conicitá del cilindro. Togliendo e mettendo spessori sul sottotesta modifichi lo squish (ogni motore funziona bene con uno squish ottimale specifico). Se il motore è scompresso non ne allunghi la vita modificando lo squish (anzi diventerebbe anche piú critico da carburare), utilizzalo fin quando puoi e allora cambia accoppiamento o sostituisci il motore

Dovrei vedere che motore è per capire

Ciao, ci saranno problemi di pressione tra serbatoio e carburatore e sicuramente qualche problema si carburazione e candela, puoi contattarci tramite i canali indicati in descrizione.

Ciao, se tutto bloccato non ti conviene forzare. Puoi pensare di spedire il materiale in negozio e proveremo a sbloccarlo all'ultrasuoni.

Ciao, per informazioni tecniche e commerciali puoi contattarci tramite i canali in descrizione: email da sito, facebook o Instagram. Possiamo essere piú precisi ed esaustivi. Grazie per aver visto il video!

Ciao, in realtà con i motori di oggi lo smontaggio è abbastanza elementare, viste le tolleranze super precise, se usi miscele di qualità e fai manutenzione regolare. Se non riesci a tirare via il cilindro ci possono essere piú motivi: hai della miscela incrostata, hai un accoppiamento con tolleranza sbagliata o hai preso degli sbalzi termici che hanno sfalsato le tolleranze. Ti consiglio di provare sempre con la fascetta ma di aiutarti scaldando il carter non sotto gli 80° e non oltre i 90°. Magari tieni a bagno il motore per qualche ora nel wd-40 (togli tutti i gommini). Non provare in altre maniere meccaniche o rischi di rovinare cilindro e rompere il pistone

Okay, bene, grazie mille per la disponibilità ed i preziosi consigli. 😌 👍👍 Sono certo che la prima ipotesi, quella delle incrostazioni, è di sicuro quella più evidente, sul PLUS .21 - 7 ho aperto sia il tappo che la testa, il colore nocciola e brunito c'è, ma l'albero, dalla zona del bottone di manovella, sino al cuscinetto di banco centrale, è inzaccherato di incrostazioni. Tutt'altro, invece, sul MAX POWER. Sono perfettamente consapevole di quanto siano datati questi due motopropulsori. Nel mio caso, era per eseguire una operazione di controllo, manutenzione e revisione. Concludo che sono due motopropulsori in disuso, che posseggo da tempo, ed il mio intento era di constatare la loro agibilità. Visto il tempo libero a mia disposizione, durante queste festività. Molto competente e minuzioso, umiltà e semplicità. Avanti così! 😌💪💪🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁🏁

Probabilmente non hai pulito a dovere il motore prima di lasciarlo a riposo e si è "gommato" di ricino, succede anche con le miscele migliori. Se il wd40 non bastasse, io uso una lavatrice ad ultrasuoni per restaurare i motori dei clienti. Tornano nuovi

@@rcracingstore2308 confermo quanto sopra in dettaglio. Se non mi riuscirà a far scorrere l'accoppiamento, per estrarre ed operare, beh, non intendo rovinare cmq niente, di conseguenza medito di lasciar stare le cose così come sono. 💁‍♂️

Ciao, non comprendiamo la perplessità a riguardo del video. Per qualsiasi dubbio contattaci nei canali in descrizione