Gracias por el aporte. Yo utilizo cualquier polea que gire con el motor (por ejemplo en un motor Tipo 1.4 uso la polea del cigueñal (la que mueve la bomba de agua, y me meto debajo del guardabarros: aseguro un alambre a la carrocería o en alguna parte como también hiciste, pongo la bujía con tope (que la construí en base a una bujía común atravesada con un tornillo con rosca), giro en algún sentido hasta que hace tope (no forzar para no dañar el piston ni doblar el tornillo de la bujía). Hecho esto, con un marcador hago una marca en el punto de la polea donde quedó apuntando mi aguja de alambre. A partir de ese momento ya no se puede mover más la aguja de alambre, y se procede a girar el motor en el sentido contrario hasta que nuevamente hace tope. Ahora la aguja marca en otra parte del plato, y hacemos la segunda marca que necesitamos. Hecho esto, solo nos queda medir con una regla los milimetros entre una marca y la otra, y justo en el medio hacemos la última marca que es el punto muerto superior. Hecho esto movemos el motor para hacer coincidir esta marca (que está en el medio de las otras dos), con el alambre. Así tu motor se encuentra exactamente en el punto muerto superior. únicas herramientas necesarias: una bujia de tope, una regla, un alambre y un marcador.
Muchas gracias por el aporte soy mecánico de motos ,pero sus vídeos me orientaron mucho ! Gracias por compartir su conocimiento ,algo que en este mundo es muy valioso
Para muchos puede resultar complicado, lo más simple quitar la bujia y con un desarmador delgado girar el moyor y cuando llegue a la parte superior con el desarmadir se sentira cuando el piston empieze a bajar y ese es el pms. Esta es la forma simple la otra es la forma tecnica. Cualquier motor se puede poner a tiempo aunque no se conoscan las marcas de tiempo siempre que se conosca el funcionamiento del motor, yodo es cuestion de razonamiento y ponerse a leer.
yo le iba a consultar, pero vi unas respuestas ordinarias a los comentarios, pienso que si lo hace es de corazón y no para hacerce el sabelo todo. Además que si le están consultando es x algo no es de "novatos", más humildad y menos intolerancia con respecto a sus explicaciones.
Una consulta,si yo tengo un Gacel y en la ventanita de grados de avance q esta en la campana, me marca en que momento esta en 0 el cigüeñal.hace falta este disco?
estoy subiendo el ultimo ...lo que pasa que le tengo que poner una leva a la PC por que se arrastra jajajjaja! aguanta una hora lo estoy subiendo a youtube!...
Muy bueno! Una consulta que no me quedó claro, eso es para los motores que no se sabe el PMS? Yo en mi motor puedo usar la que viene original de fábrica?
es para todos los motores incluso los diesel, para poner a punto una distribucion necesitas si o si el disco graduado, las marcas de PMS de la polea son incompletas porque te faltan grados marcados , ess marcas sobre la polea solo sirven para poner a punto el salto de chispa del distribuidor no mas y cotejar el avance!...
Vos pone el piston 1 en el pms y ahi colocas el disco aproximadamente con en 0 en el pms del disco. Despues empesas con la repartija de grados y la divicion para ponerlo en el 0 real con el cigueñal!!!
Hola amigo Saludos Estimado Necesito de su experiencia Tengo un fiat 147 1.3 le compre una leva La cual no me traia cartilla Lo que me comentaron que era de 292° nada mas no tengo mas información Mi pregunta es la siguiente como la coloco bien a punto Tengo entendido de colocar el primer cilindro en p.m.s 0 Cero grados con un graduador hasta, hay ya eso lo tengo claro Para la leva la dejo en cruze tratar que queden bien pisando el botador dejar que adm y esc quede lo mas parejo posible hay colocar un reloj en admicion ya casi tocando comparador giro el motor a sentido horario giro el motor hasta la máxima alzada hay miro el graduador los grados de AAA hay los anoto despues continuo con el RCA asi lo mismo con escape Ya sacando eso datos Ejemplo Si tengo 30 AAA Y 15 RCA Dejo la leva en cruce el reloj comparador en admicion revisando que ya este tocando para abrir admicion hay suelto la polea regulable 30° girando el cigüeñal ala derecha y hay quedaria bien puesto a punto Es asi
Y cual es el degre del arbol de levas segun tus numeros cuando divides es de 35.5 ese numero esta mal se supone que para q sea eficiente ese numero sea entre 104 y 108 aca en puerto rico se hace asi y tenemos los los 4 cyl . Y los 6 cyl mas rapidos .cheq en you tube . No es critica es para aportar
para averiguar el entrecentro tenes que hacer la medicion fijandote donde tenes el lobe center de cada camon en los grados de permamencia de esa valbula(podes utilizar el metodo de medir 050 para un lado o para el otro de la maxima alzada y te va a marcar el entrecentrode ese camon!cuando es una leva de carreras es de 103 hasta 105, cuando es intermedia es 106/107 de 108 a 110 es para torque o para turbo), esto es solo explicativo y para poner en marcha , tene en cuenta que despues hay que corregir... esta hecho el video para que alguno que no sepa tenga una idea!... y con respecto a los 6 cilindros mas rapidos lo dudo! esos estan aca en america del sur en argentina y en brasil te pintan la cara de humo en la largada los 6 en linea!...
amigo como hago para saben en que grados estan las levas me dice que la fase de admision es de 260 grados y escape 263 grados , no entiendo eso tu me podrias explicar
Esa es la duracion total o permanencia qye tiene cada valvula abierta medida en grados del cigueñal... Ahi te dice que la valvula de admicion permanece abierta durante 260 grados de giro del cigueñal y la de escape permanecera abierta 263 asi que estira escape. Te corre el torque mas arriba....
regalar es algo que el que lo recibe lo toma y tiene valor o como viene de arriba es gratis... regalar es algo que hoy no se ve en esta sociedad decadente...quizas en vez de regalarle a usted una explicacion, tenga que ir de alguien que le explique y le cobre por la expliccion...estas no son cosas para que la aprendan los novatos , si no mas bien para el que tiene una nocion de mecanica y le aseguro que a varios les habrio la cabeza porque lamentablemente todo tiene un costo y el saber no es gratis, se requiere tiempo o dinero!... que le aproveche!
Lamento mucho que se haya molestado de verdad no era mi inteción. No dudo de su conocimiento en la materia. Simplemente le hice una critica constuctiva. Saludos y espero su próximo video
