Ciao, ho visto il tuo video è lo trovato interessante per ciò che devo fare. La bobina che hai utilizzato assomiglia, da quello che ho visto nel video ,a quella che devo sostituire su un partner con motore electrolux p18107h, sai dove posso reperirla ?? Ciao e grazie.
La distanza tra la bobina e il traferro andrebbe fatta con lo spessimetro seguendo le indicazioni del manuale, ma funziona anche così, diciamo che é una soluzione tipo MacGyver.
Buongiorno,io dopo aver messo una nuova bobina non mi arriva corrente alle candele come potrei provare per vedere se è difettosa la bobina nuova ho l'impianto elettrico che ne pensi se collego il negativo della bobina alla testata e il positivo alla batteria oppure dimmi tu,aspetto risposta grazie
complimenti per i video molto bellivolevo chiederti xo se potevi fare un video sulla verifica del coretto funzionamento della bobina ?io sto riparando un b&s 16 hp (credo)ma la candela nn mi fa la scintilla e nn riesco a identificare il problema !!
Grazie, comunque essendo un 16 hp credo che il tuo motore o sia il V-Twin Vanguard oppure il B&S boxer a valvole laterali, la prima cosa da fare quando non c'è la candela è verificare se la corrente della bobina è interrotta da qualche dispositivo (interruttore di avviamento nel caso di un trattorino). Se guardi attentamente la bobina c'è un piccolo cavetto che non è quello della candela ma quello che interrompe il sistema quando si spegne il motore, sfilandolo il sistema non dovrebbe più essere interrotto ad eccezione di una rottura del cavo candela, se neanche così funziona prova a settare il "gap". Piccola domanda: hai provato a cambiare candela? E soprattutto se fosse un 16 hp sarebbe bicilindrico quindi se tutte e 2 le candele non fanno la scintilla significa che le bobine hanno un problema comune!!!
ciao il mio motore è un v twin valvole laterali (controllato ) sicuramente nn cè nessun problema di interruzione dell circuito(del cavetto della bobina) perchè la prova la sto facendo al banco( motore sul tavolo ) e quindi l'unica parte di cablaggio presente è l alimentazione del motorino di avviamento , il cavetto di spegnimento era attaccato su un carter metallico e poi alla scheda ma avendo tolto il cablaggio quel filo è rimasto attaccato al carter e basta !?!?! Domani vado a comprare le candele e ti aggiorno !!!
Tutto perfetto. Però la distanza della bobina (GAP) di solito te la da il libretto di uso manutenzione o la scheda tecnica del motore e si fa quella operazione con uno spessimetro .
io ho un b&s quantum xts 60, ho rimosso la bobina, e altro che cartoncino, non riparte neanche con le bombe a mano:) purtroppo il manuale che ho trovato nel sito non riporta il gap, qualcuno mi sa indicare dove cercarlo? grazie in anticipo
Ciao io ho un motozappa Brigges & Stratton e praticamente ho montato bobina nuova da poco, ora è successo un problema, il cavetto che tu dici si collega allo spegnimento della candela... Mi si è staccato dalla parte del motozappa diciamo, non dalla parte della bobina, ed io non riesco a capire esattamente dove devo rimetterlo
Per chi deve sostituire la bobina anche se il pezzo è cinese si trova basta guardare il codice in più il gap è inutile come il foglio di carta e lo spessimetro hanno tutti le viti fisse non si può regolare quindi una volta avvitato sta al suo posto senza nessuna regolazione
Se tra gli elettrodibdella candela scocca una buona scintilla scoppiettante blu viola , la bobina certo è o.k. la benzina arriva? Ma se è troppa il motore si ingolfa controlla il carburatore e il filtro dell'aria! Inoltre se smonti la candela puoi vedere se è bagnata, la candela può essere anche vecchia, con scarso isolamento! Anche se fa la scintilla! Perché quando la candela è montata si ritrova in un ambiente umido a causa della miscela aria benzina e qui anche una piccola perdita di isolamento diventa determinante! Prova a cambiare candela con una nuova!
Io aggiungerei che il gap deve edsere ilminimo possibile più che un cartoncino sarebbe meglio utilizzare una lsmierino di alluminio da 0,2÷0,4 mm in modo che il flusso magnetico sia il massimo possibile, si sa che il flusso magnetico del magnete permanente, è molto frenato dalla discontinuità del circuito ferro magnetico denominato traferro, costituito dalla distanza in aria tra le espansioni polari del magnete permanente calettato sul volano e il nucleo della bobina! Quanto meno è questo spazio tra volano e nucleo magnetico della bobina, maggiore è il flusso magnetico indotto dal magnete permanente , tanta più energia si genera per l'accensione il trafrerro minimo deve però essere tale da non consentire il contatto meccanico tra volano e bobina, perciò conviene usare un regolo il più sottile possibile io in passato ho provato usato la lamiera di una lattina di bibita , tagliata e spianata come ha mostrato nel video si posiziona il cartoncino o la lamiera, tra volano e bobina per fissare questa ed esser c'erti che la distanza è la minima necessaria e la bobina è il volano non si potranno toccare e fare attrito! Altri elementi da settare oltre il gap, è la pulizia e la distanza di apertura delle puntine e se fossero usurate le puntine occorre sostituirle insieme al condensatore che serve appunto a limitare l'usura delle puntine! Perché anche questi altri due elementi contribuiscono a garantire la buona qualità dell'accensione, cioè della scintilla che scocca tra gli elettrodi della candela, questo sistema di accensione è semplice quanto critico! Comunque nel caso si stabilisca che la bobina è guasta, non occorre preoccuparsi eccessivamente di trovare lo specifico ricambio! Basta trovarne una simile! Tanto sono più o meno tutte identiche!
Ha sicuramente le puntine la bobina e il volano magnetico non bastano ad avere una buona accensione! A volte stanno sotto il volano i un apposito scomparto e sono in genera azionate da una camma eccentrica posta sull'albero motore! Se ci fai caso alla bobina è collegato un filo che è appunto collegato alle puntine (ruttore)!
Dovrebbe cercare tramite codice motore sul sito del produttore e li trova l'elenco e raffigurazioni dei componenti del motore e verificare che effettivamente abbia le puntine. I motori da rasaerba a benzina non le utilizzano più dagli anni 80 se non qualche caso sporadico, ma bensì utilizzano l'accensione elettronica (solo bobina) saluti.
