I like your teaching style...if I were fluent in French, I would be able to do this without any problems, alas I speak English but we have words from French so it is not as difficult...I do enjoy your videos even though my French is limited to 2-3 words :) I am 82 years of age.
Durant les vidéos je suis scotché devant mon écran, rarement des vidéos m'ont, à ce point, passionné. Pour le réservoir il est cuit c'est certain. Tu peux en trouver un neuf chez Néo Rétro pour environ 500 €. A bientôt ! :o)
Ta durite qui va du carbu a la capsule de depression de l'allumeur, elle sert a mettre de l'avance au posé de pied sur l'accelerateur (sortie de rond point par ex). Si ta capsule ou ta durite est perce, tu auras un trou au posé de pied.
Bonjour, Tes vidéos sont bien et très détaillés. Je possède moi-même une Traction 11B de 1954.Au remontage, ne sers pas trop les boulons de ta pipe d'admission, tu risque de la fendre (ça m'est déjà arrivé plein de fois). Mais sinon continue tes vidéos. Cordialement.
tuyaux dépression il est la pour donner de l’avance en accélèrent et la corde a piano avec le réglage aux tableaux réglage pour le taux d'octane qui était différent dune station a l'autre
Hello, Tout d'abord, félicitations pour ces reportages sur le vif ! J'ai l'impression de me revoir il y a deux ans, lorsque j'ai commencé la rénovation de ma 11BL ! Quelques réflexions : Tu as eu raison de ne pas redémarrer un moteur dans cet état, cela aurait été une folie ou un massacre. A mon avis, réservoir et faisceau électrique sont à changer. Enfin, les écrous de fixation du pot sur le collecteur d'échappement ne semblent pas être du bon modèle et il manque la plaque de protection de la dynamo. Un petit conseil pour désaccoupler les cardans, enlevez la fixation de l'habitacle, desserrez au niveau des ressorts en métal, pus faites naviguer la boite de droite à gauche. Petit à petit les cardans se désolidariseront: le jeu est minime, pais théoriquement suffisant. Attention, les cardans ne peuvent pas sortir vers l'extérieur, ils sont bloqués dans les tambours par des écrous 'géants' et des roulements. Bon courage, je suis vos travaux avec attention !!!!!! Cordialement Philippe
oui, après la séance qu'on voit dans la vidéo, c'est ce que j'avais conclu concernant les cardans. pour la protection de dynamo, merci, je ne savais pas que quelque chose manquait !
Bonjours Je voulais vous dire que vous faite de très bonne vidéo ( cela m'apporte beaucoup de chose moi qui suis aussi fan de mécanique :) continuer ainsi ... ) mais j'ai juste une petite question qui est la personne qui vous a aider par rapport a "Actualité pour les abonnés #3 - Démarrage 2cv !!! " merci d'avance !
je me demande combien de litre de wd40 tu va utiliser :P nan plus sérieusement chapeau, perso sur mon ex 911 2.0s qui a bien pourri 25 ans dans une sorte de usine a l'abandon je n'ai jamais utiliser de dégrippant ( peutetre une erreur) mais j'ai rien casser ( german qualited ) continu tes vidéo sais très intéressante de voir comment sait-ais fait a l’époque
